VTT Électrique Ghost : Avis et Test

Le vélo électrique Ghost est un choix populaire parmi les cyclistes, combinant la qualité de fabrication allemande avec la puissance et la commodité d'un système d'assistance électrique. Fondée en 1993 à Waldsassen, en Allemagne, Ghost est reconnue comme l'une des marques les plus innovantes et fiables dans le monde du vélo. Spécialisée dans la fabrication de VTT, vélos de gravel, vélos urbains et électriques, Ghost propose une gamme complète répondant aux besoins des cyclistes amateurs comme professionnels. Chaque modèle est soigneusement conçu pour offrir un équilibre parfait entre performance, confort et design.

Cet article explore en profondeur les vélos électriques Ghost, en offrant des tests, des avis et un guide d'achat pour vous aider à faire le meilleur choix.

Qu'est-ce qu'un Vélo Électrique Ghost ?

Ghost est une marque allemande réputée pour ses vélos de haute qualité, allant des VTT aux vélos de route, en passant par les vélos électriques. Un vélo électrique Ghost est un vélo équipé d'un moteur électrique qui assiste le cycliste, facilitant les montées, augmentant la vitesse et prolongeant l'autonomie. Ils sont conçus pour offrir une expérience de conduite agréable et efficace, que ce soit pour les trajets quotidiens ou les aventures hors route.

Pourquoi Choisir un Vélo Électrique Ghost ?

Plusieurs facteurs contribuent à la popularité des vélos électriques Ghost :

• Qualité de fabrication : Ghost est reconnu pour son ingénierie allemande rigoureuse et ses matériaux de haute qualité, garantissant la durabilité et la fiabilité des vélos.
• Performance : Les moteurs électriques utilisés par Ghost offrent une assistance puissante et fluide, améliorant considérablement l'expérience de conduite.
• Design : Les vélos Ghost arborent un design moderne et attrayant, avec une attention particulière portée à l'ergonomie et au confort.
• Gamme variée : Ghost propose une large gamme de vélos électriques pour répondre à différents besoins et préférences, allant des VTT électriques aux vélos de ville électriques.

Les Différents Types de Vélos Électriques Ghost

Ghost propose une gamme diversifiée de vélos électriques, chacun conçu pour un usage spécifique :

VTT Électriques (E-MTB)

Les VTT électriques Ghost sont conçus pour les aventures hors route. Ils sont équipés de suspensions robustes, de pneus larges et de moteurs puissants pour affronter les terrains les plus difficiles. On peut citer les modèles Hybride Lector, E-Riot ou encore E-ASX.

Vélos de Ville Électriques

Ces vélos sont conçus pour les trajets urbains et les déplacements quotidiens. Ils sont équipés de garde-boue, de porte-bagages et de lumières intégrées pour plus de commodité. Ils privilégient le confort et la facilité d'utilisation. Par exemple, le Square Trekking B2.8.

Vélos de Trekking Électriques

Les vélos de trekking électriques Ghost sont polyvalents et adaptés aux longues distances sur route et sur chemins. Ils offrent un bon compromis entre confort, performance et capacité de chargement. Ils peuvent être utilisés pour les voyages à vélo ou les randonnées du week-end.

Tests et Avis sur les Modèles Phares

Voici un aperçu de quelques modèles phares de vélos électriques Ghost, avec des tests et des avis pour vous aider à faire votre choix :

Ghost Hybride Lector

Le Ghost Hybride Lector est un VTT électrique haut de gamme, équipé d'un moteur Bosch Performance CX et d'une batterie intégrée. Il offre une excellente maniabilité, une suspension performante et une assistance puissante pour les montées difficiles. Les tests mettent en avant sa réactivité et sa capacité à franchir les obstacles. C'est un choix idéal pour les cyclistes expérimentés à la recherche d'un VTT électrique performant.

Ghost E-Square Trekking

Le Ghost E-Square Trekking est un vélo de ville électrique confortable et polyvalent, idéal pour les trajets quotidiens et les randonnées du week-end. Il est équipé d'un moteur Bosch Active Line Plus, d'une batterie intégrée et de nombreux accessoires pratiques. Les avis soulignent son confort, sa facilité d'utilisation et son autonomie. C'est un excellent choix pour les cyclistes urbains à la recherche d'un vélo électrique fiable et pratique.

Ghost E-Riot

Le Ghost E-Riot est un VTT électrique à suspension intégrale conçu pour les terrains techniques et les descentes rapides. Il est équipé d'un moteur Shimano Steps, d'une suspension FOX et de freins à disque puissants. Les tests mettent en avant sa stabilité, sa maniabilité et sa capacité à absorber les chocs. C'est un choix idéal pour les cyclistes qui recherchent un VTT électrique performant pour les descentes engagées.

Test du Ghost Hybride ASX 6.7+

Le Ghost Hybride ASX 6.7+ est très amusant, surtout en descente. Le moteur et la batterie sont placés très bas dans le cadre. La batterie intégrée de 625 Wh se trouve presque au niveau du boîtier de pédalier. Quand on regarde le Ghost Hybride ASX 6.7+ on a un déjà vu : hormis la palette de couleurs, le cadre du E-MTB est le même que celui du Lapierre Overvolt AM 6.7. Cependant, il ne s'agit pas d'un cas maladroit d'espionnage industriel, l'explication est assez simple : les deux fabricants sont chez eux sous l'égide du groupe Accell. Le cadre a été développé pour les deux fabricants, mais s'adressait à différents groupes cibles en raison de l'équipement intégré.

L'orientation de base du vélo peut être décrite comme assez sportive : le cadre principal est assez long, l'angle de braquage est plat et les bases sont agréablement courtes. La combinaison de l'avant haut et des bases courtes se ressent directement dans les montées. Malgré l'angle raide du tube de selle, cela signifie que vous êtes assis assez lourd à l'arrière dans les montées et qu'il est difficile d'obtenir suffisamment de pression sur la roue avant.

Mais : Ghost en était également conscient et a donc installé une fourche RockShox Yari avec "Dual Position". Un tour rapide du bouton sur le té de fourche suffit pour réduire le débattement à l'avant de 160 mm à 130 mm. Cela vous place dans une meilleure position assise pour les ascensions - le Ghost ne se transforme pas en spécialiste de l'escalade, mais il amène son pilote de manière fiable au sommet.

Le moteur Bosch CX, qui est contrôlé par l'écran compact Purion du Ghost, offre une fois de plus des performances convaincantes.

La géométrie de l'Hybride ASX fonctionne beaucoup mieux en descente : grâce à l'avant long et à la grande roue avant, il y a beaucoup de douceur de roulement. Le centre de gravité bas a également un effet positif et le vélo met toujours un grand sourire sur nos visages hors route. Grâce aux bases courtes, il peut également être facilement encerclé dans les virages serrés et est généralement agréablement vivant.

Nous n'avons absolument rien à redire en termes d'équipement : les freins Formula Cura avec les grands disques fonctionnent très bien et ont beaucoup de réserves, le Maxxis DHF à l'avant creuse de manière fiable.

Ghost Poacha : Le Nouveau VTT Freeride

Aujourd’hui Ghost son lance nouveau VTT Freeride : le Poacha ! Le Poacha c’est le tout nouveau VTT Freeride de chez Ghost. Il développe un débattement arrière de 180mm basé sur la nouvelle cinématique à point de pivot virtuel de la marque : le Traction Link 3.0. Le Poacha n’a pas été développé par n’importe qui puisque ce sont Tomáš Slavík et Korbinian Engstler accompagnés des ingés de chez Ghost qui ont été investit dans la création de cette machine. Après plus d’un an et demi d’essai terrain sur le prototype afin de trouver les meilleurs configurations, c’est le grand jour ! Nous avons pu apercevoir le prototype en acier utilisé pour le développement comportant un maximum de configurations tel que les longueurs de bases arrières, l’ ancrage de l’amortisseur ou bien même la longueur du tube reach. Le Poacha débarque avec un max d’ajustements et de compatibilités qui permettra à chaque rider de configurer son bike à ses goûts.

Tout d’abord, il est compatible fourche double T et il est possible de le rouler avec un débattement de 190mm à l’arrière en changeant la course de l’amortisseur. Le Poacha comporte un réglage de hauteur de boitier de pédalier offrant deux positions : une Low et une High. Ce Flip Chip permet de faire varier l’angle de direction de +/- 0,5°, l’angle de tube de selle de +/- 1° et la hauteur du boitier de pédalier de 7mm. Le second ajustement que le Poacha propose est un réglage de Reach.

La finition du Poacha semble soignée et bien étudiée afin d’offrir un maximum de robustesse au VTT. La peinture est bien réalisée ce qui lui offre un esthétique très propre. Pour être honnête, j’ai été surpris en bien de voir ce nouveau cadre qui n’a plus rien à avoir avec les précédents Ghost que j’ai pu appercevoir ! Ici, on est sur un vrai VTT Freeride qui donne envie ! Le passage des gaines et durites se fait proprement par la douille de direction (les mécanos vont être content) avec de beaux inserts. Côté finition, il y a tout ce qu’on attends sur un VTT de ce gabarit. La protection de la base arrière côté transmission est généreuse, tout comme celle du tube inférieure. Ces protections semblent de bonne facture, il faudra surveiller leur évolution dans le temps. Une chôse est sûre c’est qu’elles n’ont pas bougé durant nos 2 jours de riding dans un terrain aggressif pour les vélos.

Le Poacha est un VTT de freeride mais les équipes de la marque allemande ont fait le choix d’ajouter à son cadre un support permettant d’y fixer porte-bidon ainsi qu’un deuxième emplacement permettant d’embarquer le nécessaire de réparation via un porte matériel. Vous verrez un peu plus bas dans la partie retour terrain que ce n’est pas plus mal ! Sur le terrain, le Flip Chip permettant de faire varier la hauteur de boitier se manipule très facilement. J’ai pu réalisé différents runs en ajustant la géométrie du Poacha très facilement. Pour ce qui en est de l’ajustement du Reach, je n’ai pas eu l’occasion de le manipuler lors du lancement presse. Enfin, pour cloturer la partie praticité, le Poacha embarque un multi-outils intégré au jeu de direction. Un nouveau sur le marché ! C’est XLC ( groupe appartenant à Accel) qui a été chargé de le développer. Son concept est intéressant puisque il n’y a pas d’écrou / contre écrou comme le SWAT de chez Spé.

Géométrie du Poacha

Après avoir présenté les configurations possible du Poacha, la suite logique de cette présentation est bien entendu sa géométrie. Le vélo est disponible en 4 tailles différentes allant de S à XL et de manière générale, c’est un freeride pas trop extrême par ses cotes. Il pourrait se faire passer pour un super enduro moderne. En taille M, on retrouve une longueur des bases arrières de 439mm (444mm en taille L et XL), un Reach de 466mm (+/- 5mm) pour un empattement total de 1256mm (+/- 5mm). Coté angle, la direction s’ouvre à 63,5° en position Low contre 64° en High. Le tube de selle affiche un angle bien redressé pour cette catégorie de vélo, 78° en Low et 79° en High ! Le Poacha est vendu comme un pur VTT Freeride mais sur le papier, on pourrait croire qu’il peut grimper !

Gamme du Ghost Poacha

La gamme du Ghost Poacha est composée de 3 modèles différents. Il est intéressant de constater que sur tous les modèles, on retrouve une tige de selle téléscopique et une transmission à 12 vitesses pour un maximum de polyvalence. Le cadre en carbone demeure le même pour tous les modèles.

• Poacha : équipé de composant simple de fonctionnement et robuste comme des suspensions SRAM Select, des Maven Bronze et une transmission T-Type à cable SRAM 70, disponible à 4 999€.
• Poacha Pro : équipé de suspensions Fox, d’une transmission Shimano XT et de freins TRP DHR-EVO affiché au tarif de 6 499€.
• Poacha Full Party : équipé d’un duo de suspension haut de gamme de chez RockShox, d’une transmission GX T-Type et de freins Maven Silver.

Test Terrain du Ghost Poacha

Pour le lancement du Ghost Poacha, nous avons pris la direction de la Sicile et plus précisemment de Catane, aux pieds de l’Etna. La marque nous a convié à rouler pendant une journée et demi leur tout nouveau VTT freeride. Sur l’invitation, c’était inscrit que nous allions rouler l’Etna et je m’étais dis qu’on allait rouler à ses pieds simplement. Finalement nous avons bel et bien roulé sur les pentes de l’Etna ! Une des plus belles expériences en VTT pour ma part, c’était tout simplement incroyable ! La première journée, nous avons réalisé des runs au départ de l’arrivée de la remontée mécanique sur le versant sud du volcan. Ce fut du pur freeride avec de la pente et sur un sol composé de millions de petits morceaux de lave qui m’ont donné la sensation de faire du ski freeride comme j’en ai l’habitude ! Il n’y avait pas de sentier et on a pu laisser libre recours à notre immagination. Le second jour, c’était du shuttle sur un sentier plus typé enduro qui nous a permis de voir les autres capacités du Poacha.

La prise en main du Poacha se fait très facilement. Malgré son gabarit imposant, il offre une position assez proche d’un super enduro que j’ai l’habitude de rouler et ce n’est pas étonnant vu sa géométrie. Niveau réglage de suspensions, sous les conseils de Tim, l’ingé qui a bossé sur la cinématique, j’ai opté pour un SAG de 30% à l’arrière et 20% à l’avant. Une fois installé, tout tombe sous la main on se sent direct à l’aise et prêt à envoyer ! A l’arrêt, il faut avouer qu’on ressent le poids du chassis ! L’équipe Ghost annonce un poids aux alentours de 17Kg. Cela est surement du au choix d’un basculeur, de roulements et d’axe massifs ! Le vélo respire la solidité !

Dès les premiers tours de roues effectuées, on ressent que le Poacha est un bike facile, confortable et sain. On se voit sans aucun soucis à s’envoyer sur des sentiers engagés et pentes raides. Il m’a d’ailleurs fait pensé au Specialized Enduro que j’ai adoré rouler l’année dernière lors de notre grand comparatif VTT Enduro, tant par son comportement que par son esthétique d’ailleurs ! Plus haut dans l’article, je vous parliez du fait que le Poacha héritait d’une géométrie assez proche de celle d’un gros enduro ainsi qu’une tige de selle télescopique et d’une transmission 12 vitesses. Ce n’est pas un hasard ! J’ai été surpris de voir qu’il ne se débrouillait pas si mal au vu de son poids. Bon, avec le Poacha, je ne partirais pas à la journée sur des sorties enduros et ce n’est pas son programme. En revanche, lors de session où on fait du shuttle ou télésiège et qu’on a besoin de pédaler 300-400m de dénivelé positif pour rejoindre le départ d’une trace, je pourrais sans aucun soucis le choisir ! Il pédale tranquillement, au train et offre une position hyper confortable gràce à son tube de selle redressé.

Allez rentrons dans le domaine du Poacha : la descente ! Pour ce qui est du freeride pur et sur les runs que nous avons pu réaliser sur les pentes raides de l’Etna, le vélo respire la confiance et la serénité. J’ai été impressionné par la stabilité que le Poacha offre à haute vitesse sur ce terrain semblable à de la poudreuse. On s’est vu sans aucun soucis prendre des vitesses délirantes en ayant 100% confiance au Poacha. Il est également assez simple de mettre de l’angle à son guidon et de bien se positioner pour prendre appuie. Et heureusement, car pour vous décrire les sensations de rider sur l’Etna, cela est assez proche de faire du ski. On peut descendre en faisant des des grandes courbes pour se ralentir ou bien rester les épaules face à la pente et essayer de carver ! Inutile de vous dire que ce fut assez délicat de tester les suspensions et la cinématique sur un terrain freeride comme cela !

Le deuxième jour, le sentier était un parfait terrain pour découvrir davantage les capacités du Poacha. Sur les sentiers plus naturels, comme en freeride, le vélo donne confiance au pilote. A son guidon on a point de peur ! On se jette sans arrières pensées à vue sur les obstacles, sauts et passages techniques car quoi qu’il arrive ça passe ! Cela est notamment du au gros débattement du Poacha ainsi qu’à son caractère assez neutre et permissif. C’est assez facile de la manoeuvrer et de pouvoir jouer avec le terrain malgré son débattement et son poids gràce à sa géométrie qui n’est pas trop extrême. La répartition des masses est bonne, avec un poids plutôt au niveau du boitier de pédalier, ce qui offre de la stabilité et du grip au Poacha. Il est d’ailleurs assez facile de gérer la dérive une fois en glisse dans les virages. Au freinage, il est très très bon ! La cinématique reste active et à l’avant la Zeb assume parfaitement la puissance des Maven.

Pour revenir sur la cinématique, celle-ci fonctionne super bien ! Par contre, j’ai trouvé que le vélo avait tendance à rouler plutôt dans le débattement. Ce n’est pas étonnant, cela offre du controle et de la maitrise en contrepartie du dynamisme. En parlant de dynamisme, à basse vitesse, le Poacha est assez mou. Il se revèle clairement quand le rythme s’intensifie et que la pente s’accentue ! Il nécessite de rouler vite pour exprimer son plein potentiel ! Son cadre est assez rigide mais n’est pas traitre. Il me fait penser au nouveau Rossignol Heretic. Le Poacha rend bien l’énergie lorsqu’on pousse dessus tout en restant assez neutre pour ne pas avoir de surprise sur les trails les plus engagés.

Une chôse est sûre : Ghost est bien de retour dans le monde du VTT Gravity ! Le Poacha est une vraie réussite, c’est un VTT Freeride conçu pour dévaler les pentes à toute vitesse sans crainte. Il se veut stable, rassurant et confortable ce qui permettra à tous le monde de prendre du plaisir à son guidon. Son cadre rigide et neutre permettra tout autant aux rideurs les plus énervés de pouvoir rouler toujours plus vite qu’aux plus novices de s’amuser en toute conditions !

Guide d'Achat : Comment Choisir le Bon Vélo Électrique Ghost

Choisir le bon vélo électrique Ghost peut être un défi, compte tenu de la variété des modèles disponibles. Voici quelques conseils pour vous aider à faire le meilleur choix :

Définir Vos Besoins

Avant de commencer à chercher, il est important de définir clairement vos besoins et vos préférences. Quel type de terrain allez-vous principalement utiliser ? Quelle est la distance de vos trajets ? Quel est votre budget ? Répondre à ces questions vous aidera à affiner votre recherche.

Choisir le Type de Vélo Adapté

Comme mentionné précédemment, Ghost propose différents types de vélos électriques, chacun conçu pour un usage spécifique. Si vous prévoyez de faire principalement du VTT, un VTT électrique sera le meilleur choix. Si vous avez besoin d'un vélo pour les trajets urbains, un vélo de ville électrique sera plus adapté.

Considérer le Moteur et la Batterie

Le moteur et la batterie sont des éléments essentiels d'un vélo électrique. La puissance du moteur détermine l'assistance qu'il peut fournir, tandis que la capacité de la batterie détermine l'autonomie du vélo. Les moteurs Bosch et Shimano sont réputés pour leur performance et leur fiabilité. Choisissez une batterie avec une capacité suffisante pour vos trajets habituels.

Essayer le Vélo

Avant d'acheter un vélo électrique, il est fortement recommandé de l'essayer pour vous assurer qu'il correspond à vos attentes. Rendez-vous dans un magasin de vélos qui propose des vélos électriques Ghost et demandez à faire un essai routier. Faites attention au confort, à la maniabilité et à la puissance de l'assistance.

Comparer les Prix

Les prix des vélos électriques Ghost peuvent varier considérablement en fonction du modèle, des composants et des options. Comparez les prix de différents magasins et sites web pour trouver la meilleure offre. N'oubliez pas de prendre en compte les frais de livraison et les éventuelles garanties.

Où Acheter un Vélo Électrique Ghost ?

Vous pouvez acheter un vélo électrique Ghost dans les magasins de vélos spécialisés, les grandes surfaces de sport et les sites web de vente en ligne. Il est recommandé d'acheter auprès d'un revendeur agréé Ghost pour bénéficier d'une garantie et d'un service après-vente de qualité.

Entretien et Maintenance d'un Vélo Électrique Ghost

Pour prolonger la durée de vie de votre vélo électrique Ghost, il est important de l'entretenir régulièrement. Voici quelques conseils :

• Nettoyez régulièrement votre vélo : Utilisez un chiffon humide et un détergent doux pour nettoyer le cadre, les roues et les composants.
• Vérifiez la pression des pneus : Maintenez la pression des pneus recommandée pour une performance optimale.
• Lubrifiez la chaîne : Lubrifiez régulièrement la chaîne pour éviter la rouille et l'usure.
• Faites réviser votre vélo par un professionnel : Faites réviser votre vélo par un professionnel au moins une fois par an pour vérifier l'état des composants et effectuer les réparations nécessaires.
• Stockez votre vélo dans un endroit sec : Protégez votre vélo de la pluie et de l'humidité pour éviter la corrosion.
• Entretenez la batterie : Suivez les instructions du fabricant pour l'entretien de la batterie. Évitez de la laisser complètement déchargée pendant de longues périodes.

Les Accessoires Indispensables pour Votre Vélo Électrique Ghost

Pour une expérience de conduite optimale, il est recommandé d'investir dans quelques accessoires essentiels :

• Casque : Un casque est indispensable pour votre sécurité.
• Antivol : Un antivol de qualité protégera votre vélo contre le vol.
• Lumières : Des lumières avant et arrière vous rendront visible dans l'obscurité.
• Garde-boue : Des garde-boue vous protégeront des éclaboussures.
• Porte-bagages : Un porte-bagages vous permettra de transporter des affaires.
• Sacoches : Des sacoches vous offriront un espace de rangement supplémentaire.

Personnalisation de Votre Vélo Électrique Ghost

Vous pouvez personnaliser votre vélo électrique Ghost pour l'adapter à vos besoins et à vos préférences. Voici quelques options :

• Changer la selle : Remplacez la selle d'origine par une selle plus confortable.
• Ajouter des poignées ergonomiques : Les poignées ergonomiques réduiront la fatigue de vos mains.
• Installer un compteur de vitesse : Un compteur de vitesse vous permettra de suivre votre vitesse et votre distance parcourue.
• Changer les pneus : Choisissez des pneus adaptés à votre type de terrain.
• Installer une suspension de selle : Une suspension de selle améliorera le confort de votre conduite.

L'Avenir des Vélos Électriques Ghost

L'avenir des vélos électriques Ghost s'annonce prometteur. La marque continue d'innover et de développer de nouveaux modèles avec des technologies de pointe. On peut s'attendre à des vélos électriques plus légers, plus puissants, avec une autonomie accrue et des fonctionnalités connectées. L'intégration de l'intelligence artificielle et de la réalité augmentée pourrait également transformer l'expérience de conduite.

Les vélos électriques Ghost offrent une combinaison unique de qualité, de performance et de design. Que vous soyez un cycliste urbain, un passionné de VTT ou un adepte des longues randonnées, il existe un vélo électrique Ghost adapté à vos besoins.

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