Face à l’essor de la mobilité douce et aux enjeux environnementaux actuels, choisir le bon équipement devient crucial. Cet article explore l'homologation et les caractéristiques des Segway Go Karts, en mettant en lumière des modèles populaires comme le PGO Bugrider et le Bugxter. De plus, nous examinerons des alternatives telles que les vélos électriques Kino Bikes et les nouvelles réglementations pour les engins de déplacement personnels (EDP).
PGO Bugrider 200 : Un Buggy Convivial et Performant
Le Buggy RIDER 150 évolue en 200 pour 2007, devenant un excellent buggy avec une puissance accrue et un couple amélioré, offrant de bonnes accélérations. Homologué pour 2 personnes, le Bugrider se montre très convivial. Bien que l’espace à bord soit quelque peu restreint, ce qui peut gêner les personnes de plus d’1m75, cette version est équipée de nouveaux sièges plus confortables.
La prise en main est instantanée grâce à la transmission automatique, qui permet des évolutions en souplesse. Le freinage, bien que manquant de mordant, est suffisant. La direction en prise directe demande un peu de force dans les bras, mais offre une conduite instinctive. En tout terrain, le Bugrider s’en sort bien malgré une certaine fermeté des suspensions. Joueur, il aime la glisse et se révèle très agréable sur terrain gras. Bien qu'il soit plus encombrant qu’un quad, il est bien plus facile à piloter pour un néophyte.
PGO BUGXTER : Saint Trop’ Fun !
En ces temps moroses, voici un drôle d'engin mi-kart, mi-scooter signé PGO, un grand constructeur Taiwanais en pleine ascension. Tel un cross car policé, le Bugxter ou Go Kart, vient à peine de débarquer en France. Il est équipé d'un moteur 4 temps automatique dérivé du scooter PGO 125 T-Rex, où il a prouvé sa fiabilité. Ce moteur est refroidi par air pulsé et dispose d'un filtre à huile jouxtant le nouveau radiateur d’huile. A priori, ses performances sont donc…utilitaires avec 13 CV DIN à 7000 tr/mn.
Le Bugxter est équipé d'une transmission automatique et d'une transmission finale par chaîne. À l’arrière, comme sur le scooter T-rex, on trouve un double bras tiré réglable en encrage et portant le groupe moto propulseur avec essieu rigide sans différentiel. La suspension est assurée par de classiques ressorts réglables avec amortisseurs hydrauliques. Un témoin d’alerte niveau est présent, comme sur un quad. À bord, les deux sièges semi-baquets noirs sont accueillants et bien rembourrés. Le volant se règle en longueur, permettant une prise en main facile et sans appréhensions particulières!
Le tableau de bord inclut les clignotants, le contact à clef, le commutateur de codes/phares/Off et les feux de détresse. Il affiche également le totalisateur partiel ainsi que les témoins de clignotants, de phares, de marche arrière et de veilleuses. À droite, vous trouverez le levier de marche avant ou arrière et le levier de frein de parking. Sur la colonne de direction, à jante épaisse, se situe l’antivol à clef unique.
Le Bugxter de PGO : En route !
Le moteur 4 temps rappelle le T-rex 125 de la marque, mais en plus bruyant (90 dbA annoncés à 3975 tr/mn). La prise en main est simplissime, idéale pour la location! Le Bugxter s’élance correctement avec un bruit assez envahissant dès 50 km/h jusqu’au 75 km/h maxi affichables sur plat. Un train avant plus incisif serait le bienvenu sur cet exemplaire d’essai. Agile, le Bugxter révèle une excellente protection contre le vent et les insectes, supérieure à celle d'une moto ou d'un scooter. Avec une consommation de 5,3 litres au cents, ce qui est raisonnable compte tenu des 8,5 litres disponibles, ce PGO Buxster séduit par son rapport qualité prix inégalé. La vie est courte alors soyez « Bugxty » !
Alternatives et Mobilité Douce
Outre les Segway Go Karts, d'autres options émergent dans le domaine de la mobilité douce. Kino Bikes, par exemple, se distingue par sa fabrication française et ses vélos électriques de haute qualité. Les vélos Kino Bikes sont conçus avec des matériaux durables et offrent une expérience utilisateur optimisée grâce à des pneus adaptés à tous types de terrain et un système modulaire pour répondre aux besoins familiaux et professionnels.
Kino Bikes : L'Excellence Française en Vélo Électrique
Contrairement à de nombreuses marques qui se contentent d’apposer un drapeau tricolore sur des vélos assemblés ailleurs, Kino Bikes fabrique réellement ses vélos en France. L’entreprise s’appuie sur un réseau de partenaires locaux, créant une véritable chaîne de valeur française. La marque Kino Bikes intègre un moteur nouvelle génération qui offre 25% de puissance supplémentaire par rapport aux versions précédentes. Alors que la plupart des constructeurs optent pour l’aluminium, Kino Bikes privilégie l’acier pour ses cadres. Ce matériau absorbe naturellement les vibrations de la route, offrant une souplesse et un confort incomparables.
Chaque détail contribue à optimiser l’expérience utilisateur au quotidien. Ainsi, les pneus de type fat bike à faible pression réduisent les secousses sur tous types de terrain : bordures, pavés, chemins ou trous. Avec sa capacité de transport allant jusqu’à 175 kg, Le Bolide s’adapte à tous les besoins familiaux et professionnels. Kino Bikes propose un système modulaire unique permettant d’adapter le vélo selon les besoins : transport d’enfants, de courses ou usage loisir. Le prix du Bolide se justifie pleinement par sa fabrication française authentique et ses composants haut de gamme. En effet, les utilisateurs soulignent unanimement la transformation de leurs habitudes de déplacement, la fiabilité du produit et la qualité du service client français.
Réglementation des Nouveaux Engins de Déplacement Personnels (EDP)
Trottinettes électriques, monoroues, gyropodes, hoverboards… Les nouveaux engins de déplacement personnels (EDP) motorisés apportent de nouvelles solutions pour se déplacer au quotidien. Le Gouvernement s’est donc engagé à faire évoluer le code de la route, afin de prendre en compte l’existence de ces nouveaux engins et de définir des règles d’utilisation dans l’intérêt de tous. Après plusieurs mois de travail et de concertation avec l’ensemble des acteurs concernés, les ministères de l’Intérieur (Délégation à la sécurité routière) et des Transports viennent de finaliser un projet de décret modifiant le code de la route.
Il est important de noter que certains modèles, comme le Segway KickScooter GT2P, ne peuvent être utilisés que sur les hippodromes et/ou les propriétés privées. Cette restriction souligne la nécessité de se conformer aux réglementations locales et nationales lors de l'utilisation de ces engins.
PGO BUG Rider 200 test-3.wmv
Tableau Comparatif : PGO Bugrider 200 et PGO Bugxter
| Caractéristique | PGO Bugrider 200 | PGO Bugxter |
|---|---|---|
| Homologation | 2 personnes | Non spécifié |
| Moteur | 200 cm³ | 125 cm³ (dérivé du T-Rex) |
| Transmission | Automatique | Automatique |
| Direction | Prise directe | Non spécifié |
| Suspension | Ferme | Ressorts réglables avec amortisseurs hydrauliques |
| Utilisation | Tout terrain, glisse | Routes, loisirs |