Entre 1970 et 1990, la « mob », abréviation de mobylette, était une tendance de mode chez les jeunes. Les deux-roues motorisés étaient très demandés, intensifiant la concurrence entre les constructeurs.
Afin de rivaliser avec les mobylettes Motobécane, Peugeot a lancé en 1971 son cyclomoteur, la Peugeot 103, en remplacement de la 102.
Caractéristiques Techniques de la Peugeot 103
Lors de son lancement, cette machine était fabriquée à partir de tôles embouties et de tubes cintrés d’acier. Elle était dotée d’un moteur monocylindre à 2 temps, refroidi par air. Cette motorisation de 49,13 cm3 lui permettait d’atteindre une vitesse maximale d’environ 45 km/h.
La Peugeot 103 TSA, la version sport de la mobylette, pouvait même rouler à une vitesse de 90 km/h. Cette version était dotée d’une fourche à ressorts et sans huile. Elle était équipée d’une tête de fourche aérodynamique avec un phare carré encastré et un compteur.
| Modèle | Cylindrée | Vitesse Maximale | Particularités |
|---|---|---|---|
| Peugeot 103 Standard | 49,13 cm³ | 45 km/h | Moteur 2 temps refroidi par air |
| Peugeot 103 TSA | 49,13 cm³ | 90 km/h | Fourche à ressorts, tête de fourche aérodynamique |
Innovations et Évolutions
Sur le plan technique, la principale innovation apportée par la Peugeot 103 était la réserve de carburant. En cas de panne sèche, le motard pouvait utiliser une réserve égale à 10% de la taille du réservoir pour se ravitailler à la pompe la plus proche.
Dans les années 70, Peugeot a lancé la Mobylette 104 qui reprenait la majorité des éléments mécaniques de la 103. Toutefois, ce nouveau modèle était propulsé par un moteur 2 temps de 49,9 cm³ à système d’admission à clapets et il était doté d’un réservoir métallique de forme originale et d'une capacité de 3,7 litres.
La 104 adoptait un look et des formes futuristes grâce à sa carrosserie en plastique sur carcasse en tubes, ses roues plus petites et ses pneus à flancs blancs. Certaines versions de la Peugeot 104, comme la 104 F3, étaient équipées d'un moteur avec une boîte de vitesses à trois rapports.
La production de ce nouveau modèle s’est arrêtée en 1979 car, malgré sa forme avant-gardiste et sa mécanisation performante, la Peugeot 104 n’a pas connu le même succès que la mythique 103.
Entretien et Réparation
Pour bien entretenir votre cyclomoteur, RMT Peugeot 103 et 104 TSA est un support technique incontournable.
Le Peugeot 103 est né en 1971 et c'est le 30 novembre 2006 que le dernier Peugeot 103 a été produit à Mandeure, près de Montbéliard (25) après 35 ans de bons et loyaux services !
Depuis 1971 le remplaçant du 103 est made in China et est produit par la société Jinan Qingqi pour le compte de Peugeot. Ce cyclomoteur made in China n'a cependant plus la qualité du made in France (soudure, vis, peinture...tout cela laissant à désirer et se rouillant très vite.
Restauration Complète PEUGEOT 103
Ressources Utiles et Communautés de Passionnés
- Le site de Julien amoureux de Ginette, une magnifique Peugeot 103 RX avec laquelle il a parcouru plus de 40.000 Km.
- Possibilité sur son site de télécharger un certain nombre de notices ou de manuels d’entretiens de moto.
- Une source précieuse que le blog de Stéphane.
- Le site de Nicolas, un passionné de "belles mobs qui accrochent bien", possesseur d'un 103 Pro entièrement refait en SP avec "clignos".
- Le site du 103, la mobylette Peugeot est récent (mars 2016) mais affiche déjà un contenu sympathique pour tous ceux passionnés par ce modèle 50 cm3.
- Vous trouverez aussi des infos pratiques et un forum.
- Le blog de Guillaume un blog bien sympathique qu'il a consacré à sa Peugeot 130 RCX .
- Un blog dit-il : "dédié à la mécanique des mobylettes et plus particulièrement à ma Peugeot 103 RCX".
- Un site sympathique consacré au cyclomoteur Peugeot 104.
- Maxi-Pièce-50 est le site d'une boutique de vente en ligne spécialisée dans les pièces détachées 50 cc .
- Sur eBay, il est également possible de trouver un large choix de pièces de rechange pour le Peugeot 102,103 et 104.
- Un club allemand d'amateurs de cyclomoteurs 103 Peugeot, hélas uniquement en langue allemande.
Nous recommandons également le numéro 28 de la Revue Moto Technique aux éditions ETAI, un manuel très détaillé pour l'entretien et la réparation non seulement du 103 Peugeot mais aussi des Peugeot 104, des Peugeot TSA, des Peugeot GL 10 et des Peugeot GT 10.
Ce numéro 28 est abondamment illustré de photos et dessins, la Revue Moto Technique met en effet un point d'honneur à présenter des opérations que les "rédacteurs-techniciens" ont réalisées en atelier ; des prises de vue à chaque étape importante du démontage de la célèbre mobylette 103 Peugeot permettent au lecteur une meilleure compréhension.
Une étude détaillée de la mobylette 103 Peugeot précède sa présentation, avec ses principales évolutions.
L'historique de la mob 103 Peugeot est suivi d'un chapitre détaillant les particularités techniques ainsi que leurs principes de fonctionnement.
Vous saurez aussi tout sur comment gérer l'entretien du Peugeot 103 et ce dans ses moindres détails.
- Périodicité de l'entretien complet : tous les entretiens périodiques.
- Méthodes de réparation de la mob 103 : mise au point moteur - électricité - partie cycle.