L'entretien d'un scooter est essentiel pour garantir la sécurité lors de tous vos trajets. Parmi les opérations d'entretien courant, le changement des plaquettes de frein est une tâche importante. Ce tutoriel vous guidera à travers les étapes nécessaires pour remplacer les plaquettes de frein de votre scooter Peugeot. Certaines manipulations nécessitent la présence d'un professionnel, mais avec quelques outils, de la patience et de l'assurance, vous pouvez effectuer cette opération vous-même.
Les scooters sont équipés d’un système de freinage composé de plusieurs pièces, dont les plaquettes de frein. Les plaquettes sont des pièces qui vont s’user naturellement avec le temps et l’utilisation du scooter. Quand elles sont trop abîmées, il faut les remplacer. Les plaquettes de frein sont présentes sur les scooters équipés d’un frein à disque et non d’un frein à tambour.
Il est recommandé de vérifier les plaquettes de frein et le niveau de liquide de frein tous les 5 000 km. De plus, il faut remplacer des plaquettes de freins si l'épaisseur de leur garniture est inférieure à 1,5 mm. Certaines plaquettes sont équipées d’un témoin d’usure. Ce tuto est valable pour les plaquettes de frein avant et arrière d’un scooter.
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Signes indiquant qu'il est temps de remplacer vos freins de scooter
Certains signes indiquent qu'il est grand temps de remplacer ses freins de scooter. Dans tous les cas, ces signaux doivent vous alerter.
Que l’on soit gros rouleur ou non, gros freineur ou non, il arrive forcément un moment où remplacer ses plaquettes de frein devient nécessaire. L'usure dépend réellement de la moto, de votre mode de conduite et de nombreux paramètres. Il n'y a donc pas de fréquence type de kilométrage. Le contrôle est très facile.
Si les étriers ont un cache, il faut l'ôter préalablement afin d'avoir accès aux plaquettes. Le principe est le même que sur les pneus. Une rainure est présente sur la hauteur des plaquettes.
Choisir les bonnes plaquettes de frein
Le choix des plaquettes de frein pour scooter ne doit pas se faire à l'aveuglette. Avant de vous lancer dans cet atelier, vérifiez bien quel type de plaquettes vous devez changer afin d'acheter les bonnes plaquettes de freins. Vous avez trouvé la bonne référence de plaquettes de freins ?
Préparation et outils nécessaires
Avant de commencer le travail, il est impératif de s'assurer que tous les outils sont à portée de main. Il est souhaitable de travailler dans un espace propre et dégagé. Vous avez vérifié les plaquettes de frein du scooter et préparé tout le matériel ? Il est temps de procéder au changement des plaquettes de frein.
Étapes pour remplacer les plaquettes de frein
Voici les étapes détaillées pour remplacer les plaquettes de frein de votre scooter Peugeot :
- Commencez par retirer le silencieux d'échappement ainsi que l'amortisseur, le bras oscillant de même que la roue arrière. Servez-vous pour ces étapes de votre tournevis.
- Une fois le démontage effectué, dévissez partiellement l'étrier afin de retirer les anciennes plaquettes de frein scooter. À l'aide du repousse-piston, éloignez les pistons et élargissez l'endroit pour monter les nouvelles plaquettes.
- Les plaquettes sont constituées de deux parties. Insérez-les une par une dans l'étrier en prenant soin de les positionner et de les aligner correctement. Les plaquettes aussi ont un sens. Elles sont même parfois différenciées entre l’intérieure et l’extérieure. Pensez à récupérer tout ce qui se trouve sur la plaquette. Cela sert d’écran sonore et thermique.
- Commencez tout d'abord par l'étrier en le remplaçant dans sa position initiale. Vissez fermement. Ensuite, remontez dans l'ordre : la roue arrière, le bras oscillant, l'amortisseur et le silencieux d'échappement.
- Une dernière vérification s'impose. Profitez-en pour vérifier également le niveau d'huile de frein. Au fait, n’oubliez pas que l’usure des plaquettes a fait descendre le niveau de liquide de frein dans son bocal.
Voici une méthode alternative, si vous rencontrez des difficultés:
- L’étrier se positionne sur le disque de frein du scooter. A l’aide de votre clé mixte, dévisser les vis qui retiennent votre étrier.
- Avant de démonter les plaquettes, n’hésitez pas à repousser au maximum vos vieilles plaquettes. Gardez les précieusement sous la main une fois ôtées, elles peuvent encore vous servir, notamment à repousser pleinement les pistons dans leur logement, au moyen de la pince multiple. Pensez à protéger le corps de l’étrier et à pousser bien droit : un piston qui part en biais et c’est une fuite assurée. Il faudra alors remplacer les joints d’étrier et là, c’est une toute autre histoire.
- Avec votre clé à bec, vous pouvez retirer le clip qui bloque le ou les axes de fixation des plaquettes. Vous pouvez maintenant enlever le ou les axes. Après ça, les plaquettes vont directement sortir de l’étrier. Il existe de nombreuses formes d’étriers, mais la base est similaire. D’une manière générale, les plaquettes sont maintenues en place par une ou deux tiges, qui leur servent d’axe de guidage pour un coulissement optimal. Ces tiges sont également appelées goupilles. Elles plaquent les plaquettes contre un support mis sous tension et limitent au maximum leur jeu (de claquettes). Ces plaques font office de ressort.
- Écartez les plaquettes de frein et remettez l’étrier à sa place sur le disque de frein. Pour que les plaquettes se positionnent bien autour du disque de frein, utilisez le levier de frein correspondant à ces plaquettes.
Autre point : soit vous opérez sans démonter l’étrier sur le pied de fourche, soit, pour plus de liberté de mouvement et de visibilité, vous l’enlevez. Nous vous invitons à procéder étrier désolidarisé, ceci permet de mieux repousser les pistons, le cas échéant. Il est possible de le faire a posteriori, si l’on rencontre une difficulté importante pour remettre les nouvelles plaquettes en place (épaisseur de garniture trop importante ou piston grippé/trop sorti).
Vérifiez l'état des pistons. Ecartez au maximum les plaquettes sur les bords des étriers pour passer le disque.
Voici un aperçu du remplacement des plaquettes de frein arrière sur un scooter:
Étriers de frein arrière:
- Vis de colonnette
- Support de l’étrier
- Jeu de plaquettes
- Cales antivibration
- Ressorts de guidage
- Pistons
- Pare-poussières
- Joints
- Vis de purge
- Corps de l’étrier
* À remplacer après chaque démontage
** À graisser avec de la graisse à base de silicone
*** À lubrifier avec du liquide de frein.
a et b. Si cette opération n’est pas possible, cela provient du niveau de liquide dans le réservoir qui est trop haut. N'actionnez pas le levier de frein gauche, après avoir déposé l'étrier, au risque de chasser les pistons de l’étrier.
Rodage des plaquettes de frein
Attention lors du premier roulage consécutif au changement de plaquettes : un rodage s’impose. Gardez à l'esprit que les 50 premiers kilomètres constituent une période de rodage pour les plaquettes de frein du scooter. Si elles sont déjà efficaces la plupart du temps, il convient de ne pas les faire chauffer excessivement. Il est également envisageable que la force et l’accroche des plaquettes sur le disque ne soient pas identiques à ce que vous aviez précédemment.
Vous pouvez maintenant repartir sur les routes en toute sûreté !