Explorez à votre rythme les pistes de la Loire-Atlantique pour découvrir ses trésors cachés ! Plus de 2 000 km d’itinéraires cyclables s’offrent à vous, dont plus de 700 km aménagés par le Département. Affichez sur la carte les pistes cyclables pour la ville de Carquefou (44470). Les différents aménagements cyclables, comme les voies vertes, les véloroutes et les voies partagées sont pris en compte sur les tracés de carte.
Les Itinéraires EuroVelo en Loire-Atlantique
Il existe 17 itinéraires EuroVelo en Europe : 2 d'entre eux traversent la Loire-Atlantique :
- EuroVelo 1 : De la Norvège (Cap Nord) jusqu’au Sud du Portugal, aussi appelée la Vélodyssée® en France. L’EuroVelo 1 longe toute la façade Atlantique du territoire français sur 1250 km.
- EuroVelo 6 : Traverse l'Europe d’Ouest en Est de Saint-Brevin-les-Pins, en France, jusqu’au delta du Danube, en Roumanie. Elle emprunte l'itinéraire de la Loire à Vélo. Cet itinéraire cyclable s'étend sur 900 km le long de la Loire de Saint-Brevin-les-Pins jusqu’à Cuffy dans le département du Cher. 110 km sont situés en Loire-Atlantique dont environ 60 km réalisés par le Département.
La Vélodyssée en Loire-Atlantique
Partie française de l’Eurovéloroute n°1, cet itinéraire de plus de 1200 km, dont 80% en site propre, relie Roscoff à Hendaye. En Loire-Atlantique, la Vélodyssée représente plus de 200 km en empruntant le canal de Nantes à Brest, La Loire à vélo jusqu’à Saint-Brevin-les-Pins et Vélocéan Sud pour rejoindre les itinéraires cyclables vendéens. Cette véloroute est aménagée le long du littoral atlantique du département sur 160 km, depuis la Vendée jusqu’au Morbihan. Une étude est en cours pour repositionner l’itinéraire au nord de la Loire au plus près du rivage.
Le canal de Nantes à Brest, dont le Département est propriétaire, est un lieu idéal pour se mettre au vert et vivre une déconnexion totale. Le chemin de halage et de contre-halage a été équipé pour développer la multi-randonnée (piétons, vélos, chevaux). Cet itinéraire est également une section de la Vélodyssée. Découvrez tout au long de votre parcours des aires de repos avec bancs, tables de pique-niques et grandes terrasses en bois pour vous reposer et vous restaurer.
Autres Itinéraires Cyclables en Loire-Atlantique
Voici d'autres itinéraires cyclables notables dans la région :
- L'itinéraire n°1, une voie verte de Carquefou jusqu’à Candé dans le Maine-et-Loire aménagée sur l’emprise d’une ancienne voie ferrée.
- L’itinéraire n°2 entre l’agglomération nantaise et le Pays de Retz.
- L’itinéraire n°3, liaison entre l’agglomération nantaise et le Vignoble.
- L’itinéraire n°9, une voie verte de 11 km entre Châteaubriant et le Maine-et-Loire.
- La Régalante, près de 300 km de Nantes jusqu'au Mont Saint-Michel.
- La Vélidéale, 638 km de véloroute de Saint-Nazaire jusqu'au Lac de Vassivière dans la Creuse.
Le Projet de Liaison Cyclable entre Carquefou et Sucé-sur-Erdre
Aucune alternative à la voiture n’existant entre les deux communes, le projet de liaison cyclable doit offrir une solution de mobilités pour les déplacements du quotidien mais également pour les loisirs. En effet avec une durée de trajet estimée à 10 min (vitesse moyenne en VAE entre les deux sorties de bourgs), la liaison pourra servir les nombreux déplacements à destination des parcs d’activités de Carquefou (la Fleuriaye, la Chantrerie) et les déplacements en direction de Sucé-sur-Erdre et son port.
En 2021, le bureau d’études SCE environnement a été mandaté pour réaliser une étude de faisabilité dans la perspective d’une liaison cyclable sécurisée, lisible et confortable entre les deux communes. Les élus des deux territoires et du département ont suivi cette étude et ont retenu le fuseau le plus direct le long de la RD37, après analyse des opportunités et contraintes de chaque fuseau. Cette liaison ayant un potentiel pour les déplacements utilitaires du quotidien, il s’agit de proposer le trajet le plus court et le plus sécurisé.
Ce site abrite plus de 200 espèces végétales, d’une diversité importante. Des espèces remarquables y sont recensées à l’image de la Droséra, plante carnivore typique des zones de tourbières. Le projet s’inscrit également dans un contexte paysager spécifique celui du site inscrit et classé de « La Vallée de l’Erdre ». Au vu des études préalables et des enjeux identifiés, le projet d’aménagement cyclable privilégie une implantation sur le côté ouest de la RD/M37. Ainsi côté Carquefou, la continuité pourra être assurée grâce aux différentes liaisons existantes autour du rond-point des Cinq Chemins.
Les travaux pourront démarrer courant 2026, après l’obtention des autorisations, avec un impact sur la circulation important pour la création de la passerelle : des périodes d’alternat et de fermeture de la route seront nécessaires sur environ 5 mois, pour la réalisation de la structure de la passerelle.
Les Options d'Aménagement pour la Liaison Cyclable Carquefou - Petit-Mars
Pour relier à vélo le bourg de Carquefou et de Petit-Mars, le Département a étudié quatre options d'aménagement, dites variantes. Une analyse effectuée sur la base de différents critères a permis de comparer les avantages et inconvénients de chacune des quatre variantes.
Tableau d'Analyse Multicritères des Variantes
| Variante | Description | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|---|
| Variante 1 | Utilisation de la voie verte existante et voiries communales peu circulées. | Meilleur niveau de confort et de sécurité, limite l'artificialisation des sols. | Nécessite une signalisation pour le partage de la voirie. |
| Variante 2 | Contourne de nombreux hameaux. | - | Artificialisation des sols plus conséquente, ne dessert pas les hameaux. |
| Variante 3 | Proximité avec le marais. | - | Sections susceptibles d'être inondées, artificialisation des sols plus importante. |
| Variante 4 | Combinaison des variantes 2 et 1. | - | Artificialisation des sols plus importante dans un secteur sensible. |
Au regard de cette analyse, compte tenu des enjeux de sécurité et afin de faciliter la desserte des usagers, les élus du Département, des communes, de l'intercommunalité orientent leur choix vers la variante 1.
L'itinéraire proposé emprunterait la voie verte existante sur environ 5,3 km. Une piste cyclable serait ensuite à créer le long de la RD 89 sur 300 mètres environ. L'itinéraire se poursuivrait sur des voies communales existantes. Une signalisation serait réalisée pour permettre un partage de la voirie sur 5,4 km (marquage au sol et pose de panneaux). Enfin, l'itinéraire emprunterait une piste cyclable à créer (800m) pour rejoindre le bourg de Petit-Mars.
Conseils de Sécurité et de Bonne Conduite
Avertissez de votre venue (sonnette obligatoire sur les vélos), ralentissez et gardez une distance de sécurité lorsque vous doublez ou croisez d’autres usagers. Ne stationnez pas au milieu de la voie. Choisissez un espace dégagé pour vous arrêter. Restez dans l’emprise de la voie et de ses abords aménagés. Respectez les plantations, le mobilier et les aménagements mis à la disposition de tous (tables, bancs, panneaux d’informations,…). Utilisez les toilettes et les poubelles lorsqu’elles existent. Propriétaires de chiens, tenez votre animal en laisse. Au bord de l’eau, respectez la tranquillité des pêcheurs.