Les amortisseurs jouent un rôle crucial dans la stabilité, le confort de conduite et la sécurité de votre mobylette. Ils absorbent les chocs, assurent une bonne tenue de route et protègent à la fois le pilote, le passager et les composants de la moto. Cet article vous guidera à travers le fonctionnement des amortisseurs, leur entretien et les réglages nécessaires pour optimiser votre expérience de conduite.
Rôle et Composition des Amortisseurs
Le rôle principal des amortisseurs sur une mobylette est d'absorber les chocs et d'offrir un bon confort de conduite. Pour assurer cette fonction, les amortisseurs sont composés d'un ressort. Avec le temps, ce ressort peut perdre de sa dureté et devenir trop souple, diminuant ainsi l'absorption des chocs.
Choisir et Remplacer les Amortisseurs
Pour choisir vos nouveaux amortisseurs, il faut principalement regarder l'entraxe pour qu'il soit le même que vos amortisseurs d'origine. Sur cette page, vous trouverez de nombreux amortisseurs réglables qui s'adapteront parfaitement à votre Peugeot 103 ou MBK 51.
Découvrez notre gamme d'amortisseurs pour mobylette, conçue pour améliorer la stabilité et le confort de votre partie cycle. Idéaux pour les passionnés de mobylette, nos amortisseurs offrent une meilleure maniabilité et une résistance accrue.
Suspension mobylette - changer ses soufflets de fourche
Réglage des Suspensions
Bien régler les suspensions de sa moto ou de son Café Racer est impératif. La suspension occupe un rôle essentiel dans la tenue de route, assurant le lien permanent des roues avec le sol en absorbant les chocs pour conserver l’assiette de la moto, maintenir sa trajectoire et garantir son freinage.
L’avant et l’arrière du Café racer doivent être ajustés en bonne intelligence. La fourche et les amortisseurs doivent réagir simultanément et dans des proportions identiques.
Réglage de la Précharge
La compression de base du ressort répond au poids embarqué (pilote, passager, bagages). Si la précontrainte est trop forte, la moto ne s’enfonce pas suffisamment et la roue arrière n’absorbe pas efficacement les trous et autres dénivelés rencontrés. Dans le cas d’une précontrainte trop faible, la moto s’abaisse et la suspension talonne (l’amortisseur arrive en butée sur les bosses).
Pour régler la précharge, suivez ces étapes :
- Posez la moto sur une béquille centrale de façon à ce que la roue arrière ne touche pas le sol et mesurez la hauteur de la moto.
- Reposez-la afin que la roue soit cette fois-ci en contact avec le sol et effectuez de nouveau la mesure. L’écart doit être d’environ 10 mm.
- Asseyez-vous sur la moto et reprenez la mesure. Elle doit s’abaisser de 3 cm approximativement.
Réglage de la Détente
La détente représente le temps mis par l’amortisseur pour retrouver sa position initiale après une compression. Effectuez vos réglages graduellement (deux clics) et testez le résultat. Si la moto semble s’enfoncer à l’accélération, que l’entrée en virage est compliquée, il vous faudra relâcher la détente. Si elle a tendance à rebondir et que vous ressentez une diminution de la tenue de route, rajoutez de la détente.
Réglage de la Compression
Relâchez l’amortissement en compression si votre moto n’accroche pas convenablement lors des accélérations, si elle n’est pas assez adhérente sur des routes bosselées. Si vous la jugez trop souple, instable, refermez la compression. Lors du franchissement d’un ralentisseur, si votre moto a tendance à monter trop brutalement c’est que l’amortisseur ne parvient pas à absorber le dénivelé : la compression est trop fermée.
Réglage de la Vitesse
Certains amortisseurs, comme les RG-CB-362 TRWL, permettent d’ajuster les amortisseurs sur des positions « petite vitesse » et « grande vitesse ».
Attention, les clics et vis n’ont pas forcément des incidences similaires sur la fourche ou les amortisseurs arrière. Le poids embarqué aura une incidence notable, que ce soit des bagages, un ou une passagère, etc. Si vous avez l’habitude de virées en solitaire, vos réglages risquent de ne pas convenir et d’influer négativement sur la tenue de route de votre moto.
Tableau Récapitulatif des Réglages
| Réglage | Symptômes | Solution |
|---|---|---|
| Précontrainte trop forte | Moto ne s'enfonce pas suffisamment | Diminuer la précontrainte |
| Précontrainte trop faible | Moto s'abaisse et suspension talonne | Augmenter la précontrainte |
| Détente insuffisante | Moto s'enfonce à l'accélération | Relâcher la détente |
| Détente excessive | Moto rebondit et tenue de route diminue | Ajouter de la détente |
| Compression excessive | Moto monte brutalement sur les ralentisseurs | Relâcher la compression |
| Compression insuffisante | Moto trop souple et instable | Refermer la compression |
Entretien des Amortisseurs
Le bon entretien de la partie-cycle d’une moto s’avère essentielle à sa tenue de route, donc à la sécurité de son conducteur. Les suspensions jouent un rôle majeur dans le confort et la sécurité de conduite. Outre un confort de conduite réduit, des amortisseurs défaillants ne garantissent plus votre sécurité.
Les suspensions permettent au véhicule d’adhérer à la route, d’absorber les transferts de charge en virages ainsi que les chocs pouvant provenir des irrégularités de la chaussée. Le bon état des suspensions constitue un pilier majeur de votre sécurité de conduite à moto ou scooter.
La durée de vie d’un amortisseur s’avère très variable, de 20.000 à 70.000 km, selon la charge de la moto, l’état des routes, la qualité de construction (de l’amortisseur et de la moto).
Si la moto devient imprécise, pataude, si elle bouge sur les bosses, si elle louvoie dans les grandes courbes rapides… il est temps de faire quelque chose ! Dans les cas graves, les roues se bloquent au freinage et l’ABS se déclenche au moindre freinage.
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