La Peugeot 103, présentée en 1971, n'a cessé de séduire. Synonyme de bien plus qu’une époque, la Peugeot 103 aurait pu tomber dans l’oubli.
L'histoire de la 103 commence au début des années 70. Peugeot Motocycles cherchait à réaliser un cyclomoteur plus esthétique, confortable et surtout plus puissant que son aîné, la Peugeot 102, qui était alors équipée d'un moteur 2 temps de 49,9 cm3 développant 1.5 ch à 5 000 tr/min. En 1972, Peugeot Motocycles lance la Peugeot 103.
Ce cyclomoteur est équipé d'un moteur mono-cylindrique de 49.13 cm3 2 temps à refroidissement par air ou liquide. Plus puissante que sa grande sœur, la 102, elle atteint 2.5 à 3 chevaux, capable d'atteindre 50 à 60 km/h et pouvant aller bien plus vite en la trafiquant comme le faisaient de nombreuses personnes à cette époque et même encore aujourd'hui.
D'origine, la Peugeot 103 a une autonomie d'environ 100 km avec son mélange dosé à 4% d'huile (environ 2% aujourd'hui avec les huiles synthétiques) et possède une grande innovation, la réserve de carburant pour éviter la panne sèche, brutale et inattendue. Elle est la concurrente directe de deux grandes dames de chez MBK, la 50 et la 51 plus particulièrement.
La Peugeot 103, comme toutes les autres mobs, possède des avantages énormes. Leur partie cycle est basique et peut être modifiée selon les goûts de n'importe qui grâce à des sites entiers où l'on trouve des centaines de pièces 50 cc. Le moteur est également très facile d'accès contrairement aux scooters par exemple et donc peut être facilement entretenu.
Fiche Technique du 103 Vogue S2 Renaissance Blue
Voici la fiche de présentation du 103 Vogue S2 Renaissance Blue, mobylette Peugeot appartenant à Clement. Vous trouverez ci-dessous toutes les informations sur ce cyclomoteur Tuning : configuration moteur, pièces esthétiques et de la partie-cycle, photos ou encore vidéo...
Le 04/05/2016 à 23h24 Clement Réagir en 1erVoila mon 103, sa fait plusieurs années que je travail dessus et la je suis en fase de remontage, peinture neuf et moteur en preparation. le variateur ses un doppler er3. Ses l'évolution de la Black's13.Team Team 44bleu ciel5 cv.80 km/h1500 €
Voici les photos rattachées au Peugeot 103 Vogue S2 Renaissance Blue. Vous pouvez zoomer en cliquant sur celles qui vous intéressent. Vous pourrez ensuite naviguer d'une image à l'autre avec les touches gauche et droite du clavier.
Voici l'ensemble des pièces moteur présentes sur le Peugeot 103 Vogue S2 Renaissance Blue. Pour obtenir des infos sur une pièce, vous pouvez cliquer sur sa photo.
Toutes les pièces pour Peugeot 103 Vogue S2Voici l'ensemble des pièces Tuning et de châssis présentes sur le Peugeot 103 Vogue S2 Renaissance Blue. Pour obtenir des infos sur une pièce, vous pouvez cliquer sur sa photo.
Ce Peugeot 103 Vogue S2 n'est peut-être pas homologué pour circuler sur la voie publique. Nous ne pouvons pas garantir que Clement, à qui appartient ce cyclomoteur Peugeot, respecte la législation. Nous vous rappelons toutefois que l'utilisation de mobylettes débridé(e)s ou gonflé(e)s est interdite sur route ouverte.
Exemple d'un modèle "custom"
Vous rêviez de customiser votre Peugeot 103 dans votre jeunesse ? Nos stickers sont adaptables sur tous les modèles de Peugeot 103. Une notice de pose est délivrée dans chaque kit d’autocollants pour jantes. Nos autocollants sont repositionnables et ultra-conformables rendant le collage des stickers sur vos jantes simple et rapide.
Pour une pose optimale de vos kits d’autocollants, nous vous invitons à consulter le tutoriel vidéo disponible sur notre chaîne YouTube. Nos autocollants sont élaborés afin de contrer toutes les éventualités de la route. Nos vinyles affronteront la chaleur, la neige, la boue, les éclaboussures d’hydrocarbure, et la saleté sans soucis.
Redémarrage d'un Peugeot 103 MV de 1983 après 20 ans passé dans une grange !
Nous aussi, nous sommes une petite équipe française de passionnés. Petite certes, mais avec de grandes idées. Tout commence dans notre petit atelier de Bourgogne où nous désignons, innovons et fabriquons nous même dans le but de vous satisfaire. Tous nos produits sont réalisés à la main étape par étape. Fière de notre savoir faire, nous nous engageons sur la qualité de ce que nous proposons.
Fiche Technique du 103 Vogue S2 Blue King
Voici la fiche de présentation du 103 Vogue S2 Blue King, mobylette Peugeot appartenant à Fab. Vous trouverez ci-dessous toutes les informations sur ce cyclomoteur Tuning : configuration moteur, pièces esthétiques et de la partie-cycle, photos ou encore vidéo...
Le 16/09/2008 à 20h46 Fab 4.83/5 6 réactionsbleu métalissé100 €Galerie photosVoici les photos rattachées au Peugeot 103 Vogue S2 Blue King. Vous pouvez zoomer en cliquant sur celles qui vous intéressent. Vous pourrez ensuite naviguer d'une image à l'autre avec les touches gauche et droite du clavier.
Configuration moteurVoici l'ensemble des pièces moteur présentes sur le Peugeot 103 Vogue S2 Blue King. Pour obtenir des infos sur une pièce, vous pouvez cliquer sur sa photo.Toutes les pièces pour Peugeot 103 Vogue S2Configuration esthétiqueVoici l'ensemble des pièces Tuning et de châssis présentes sur le Peugeot 103 Vogue S2 Blue King. Pour obtenir des infos sur une pièce, vous pouvez cliquer sur sa photo.Garde-boue avant TNT F1
Ce Peugeot 103 Vogue S2 n'est peut-être pas homologué pour circuler sur la voie publique. Nous ne pouvons pas garantir que Fab, à qui appartient ce cyclomoteur Peugeot, respecte la législation. Nous vous rappelons toutefois que l'utilisation de mobylettes débridé(e)s ou gonflé(e)s est interdite sur route ouverte.
Restauration d'un cyclomoteur Peugeot 103 Vogue 1988
Aujourd'hui début de la restauration. Avant de démonter montage à blanc pour les photos destinées à la FFVE (phare, roue avant, garde boue qui étaient HS ou manquants), dossier terminé expédié. J'ai rassemblé et trouvé pas mal de doc et ça viendra certainement au fur et à mesure. je commence à établir la liste des pièces à commander, elle s’agrandit très vite.
Ensuite démontage complet et nettoyage, restauration au fur et à mesure, comme pour la "bleue" ça prendra certainement plusieurs mois....
Aujourd'hui démontage et vérification fourche; Beaucoup de travail car les deux fourreaux étaient bloqués. L'un s'est débloqué assez rapidement après l'avoir chauffé un peu et l'autre après pas mal d'huile de coude et laissé la nuit sous desoxidant. Nettoyage....reste à poncer tout ça et peinture.
On avance bien ! Et vous croyez que je vais pouvoir la remonter ?