Bienvenue chez Kawasaki et dans l'univers emblématique Ninja. Dans une école Kawasaki, chaque élève se verrait bien adoubé de ses études par le tranchant d'une ZX-10R. Les classes porteraient les noms de Rea, Sebileau, Mang, Russell, Tortelli, Lancelot... Les sliders pendraient aux porte-manteaux... Les rêves comme les tableaux seraient remplis de trajectoires... La Ninja 125 a un peu de ça dans ses veines.
La nouvelle Ninja 125, compatible avec le permis A1, n'est pas seulement la première étape dans l'univers Ninja, elle affiche également toutes les qualités techniques de Kawasaki, en passant du cadre treillis de la Ninja H2 au carénage inspiré du Kawasaki Racing Team.
Design et Inspiration
Selon Kawasaki, ouvrons les guillemets, « elle a un look de grosse moto » et « sa silhouette est toute droit descendue de la Ninja ZX-10 RR de Jonathan Rea, trois fois vainqueur du Championnat du Monde Superbike ». De quoi s’attirer une vraie crédibilité à la sortie du lycée, ou ailleurs ! Quoi qu'il en soit, nous on adore son style et ses déco racing.
Cette 125 Ninja sera donc toute indiquée pour provoquer un début de frisson chez les teenagers, dégainant leur smartphone où siègent en fond d'écran Sykes ou Rea à l'attaque sur leur bolide. Elle n'a d'ailleurs pas peur des mots en affirmant que son design s'inspire de la ZX-10 RR engagée en WSBK. Mouais... Admettons. On ne va pas vous raconter l'histoire de la grenouille et du bœuf.
Où la Ninja marque des points, c'est avec son design inspiré, sa robe irradiée de vert et son cadre treillis en tube d'acier. Les concepteurs ont tenu à faire un rapprochement avec la structure employée pour la H2. Plus marketing que nécessaire.
Caractéristiques Techniques
C'est avec elle que le sport commence chez Kawa, avec la silhouette soutenue, les demi-guidons, les trajectoires effilées pour compenser la puissance mesurée (et au maxi légal) de son monocylindre. La Ninja 125 comptera sur un monocylindre développant 15 chevaux. Inutile de demander mieux, c'est comme les copines et c'est le maxi autorisé.
Coté technique, la Kawa ne se démarque guère plus, embarquant un disque de frein par roue, l'ABS, des pneus pas bien larges (mieux pour l'agilité), des demi-guidons pas trop cassants et un certain sens de l'ego.
En même temps que la Z125, Kawasaki propose une sportive Ninja 125 permis B/A1 (à partie de 4 899 €) qui partage le même moteur et la même partie cycle que le roadster. Cette Ninja se distingue toutefois pour sa hauteur de selle plus basse et son poste de pilotage typé sport bien entendu, mais pas trop non plus, afin de la rendre agréable au quotidien et accessible au plus grand nombre.
Tableau des Caractéristiques Principales
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Type de Moto | Sportive |
| Permis | A1 / B |
| Moteur | Monocylindre |
| Puissance Maximale | 15 chevaux |
| Freinage | Disque de frein par roue, ABS |
| Cadre | Treillis en tube d'acier (inspiré de la H2) |
Options et Pack Performance
Cela peut s'arranger avec le pack Performance. Dans la famille Ninja, cela signifie essentiellement la pose d'un échappement plus expressif. De l'Akrapovic pour les grosses, un Arrow pour la 125. L'équipementier italien s'expose ici dans une enveloppe en inox complétée de carbone. L'ambiance s'en voudra plus sonore, le style plus viril.
Ce dernier s'agrémente d'un capot de selle aux mêmes couleurs que la bécane. En devenant Performance, la Ninja 125 franchit aussi un palier tarifaire. De toute façon, dès que tu commences à équiper la bécane, faut prévoir une saillie plus ou moins importante au portefeuille. Le Pack permet un certain avantage client et la satisfaction de partir tout de suite avec une Ninja plus sûr d'elle et au petit plus coté look.
Concurrence
Avant essai nous n'avons finalement pas grand chose à lui reprocher, si ce n'est peut-être sa fourche conventionnelle moins attirante que les accessoires inversés de la concurrence : celle de l'Aprilia RS 125 (4 899 €), de la nouvelle Yamaha YZF-R125 (l'ancienne était affichée à 5 499 €) ou encore de la KTM RC125 (4 790 €).
On sent poindre quelque chose dans la troupe des 125. Bien que la CBR n'est pas de descendance actuellement, une certaine GSX-R est récemment venue rejoindre la bande des RS, R 125, et RC. Voila à présent que la Kawasaki 125 Ninja vient semer le trouble. Et tant mieux.
Ca tombe bien, voila de la RC 125, de l'YZF-R125 et quelques chatonnes qui attendent à la baston. Fonçons.
Un Retour Attendu
La dernière sportive que Kawa a commercialisé dans le clan des 125 cm3, c'était quand ? Fin des années 80, avec la 125 AR ? Y en a eu après ? C'est donc un superbe challenge que se lance la marque avec cette Ninja de petite cylindrée. Revenir dans une cylindrée abandonnée depuis la petite Eliminator, venir taquiner le sport, et investir une catégorie où sont solidement implantées les R 125 et RC Katoche.
Le temps est propice chez Kawasaki pour l'audace.
Kawasaki Ninja 125 et Kawasaki Z 125 2019 - essai Motomag
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