L'Épopée des Mobylettes Peugeot : De l'Essor à l'Ère Électrique

Depuis le début du XXe siècle, Peugeot s’est imposée comme un acteur majeur dans l’industrie des véhicules à deux roues. Connue pour ses innovations et son design soigné, la marque Peugeot a produit une série de mobylettes qui ont marqué leur époque.

Peugeot 103 SP, un modèle emblématique.

L'Après-Guerre et l'Émergence des Cyclomoteurs

Après la Seconde Guerre mondiale, la France entre dans une phase de reconstruction économique. La voiture reste un luxe pour beaucoup, rendant les déplacements quotidiens difficiles pour les classes les plus modestes. Le VéloSoleX, cyclomoteur produit à plus de 7 millions d'exemplaires entre 1946 et 1988, devient une solution populaire grâce à sa légèreté, et son faible coût. Surnommé « la bicyclette qui roule toute seule », il est comparé à la 2 CV des cyclomoteurs.

De son côté, Peugeot ne tarde pas à répondre avec ses modèles précurseurs : la 101 en 1949, la 102 en 1956, et enfin la 103 en 1971.

Les Modèles Phares de Peugeot

Voici une chronologie des modèles clés qui ont façonné l'histoire des mobylettes Peugeot :

1. Peugeot 101 (1949): Lancée en 1949, la Peugeot 101 est l’un des premiers modèles de mobylettes de la marque. Avec son moteur de 50 cm³, elle est conçue pour être accessible aux jeunes conducteurs et répond aux besoins de mobilité économique d’après-guerre.
2. Peugeot 102 (1956): Successeur de la 101, la Peugeot 102 est introduite en 1956 avec des améliorations notables en termes de performance et de confort.
3. Peugeot 103 (1971): Le modèle 103, introduit en 1960, est l’un des plus emblématiques de Peugeot. Avec son moteur de 50 cm³, il devient un best-seller grâce à ses performances fiables et son design innovant.
4. Peugeot 103 SP: La Peugeot 103 SP, une mise à jour du modèle 103, est introduite avec des améliorations technologiques significatives.
5. Peugeot 103 VL: Le modèle 103 VL est une version modernisée du 103 SP, avec des caractéristiques améliorées pour répondre aux normes de sécurité et de confort de l’époque.
6. Peugeot 103 LC: Le modèle 103 LC est l’un des derniers grands modèles de mobylettes Peugeot.

La Peugeot 103 : Un Symbole d'Émancipation

Très vite, la Peugeot 103 s’impose comme un symbole d’émancipation pour les adolescents. Accessible dès 14 ans sans permis, elle leur offre une nouvelle liberté, les affranchissant des contraintes parentales et des transports en commun. Plus qu’un simple cyclomoteur, elle devient une compagne d’aventures et un moyen d’exprimer leur personnalité à travers des modifications esthétiques comme mécaniques.

Les modifications esthétiques ont marqué les années 80 et 90. Le guidon était fréquemment remplacé par un modèle plus sportif, les pédales laissaient place à des cales-pieds, obligeant à démarrer sa mob en poussant, les roues à rayons étaient souvent remplacées par des jantes en alu à bâtons et de pneus sportifs pour une meilleure stabilité, tandis que les carénages et phares chromés étaient très en vogue.

Customisation d'une mobylette Peugeot.

Caractéristiques Techniques de la Peugeot 103

Le moteur monocylindre 2-temps de 49,9cc de la Peugeot 103, idéal pour les trajets urbains, se distingue par sa légèreté, sa robustesse et son efficacité, avec une puissance allant de 1,5 à 4 chevaux. La transmission primaire est assurée par une courroie reliant le vilebrequin au plateau, tandis que la transmission secondaire utilise une chaîne allant du plateau à la roue arrière. Ce système assure une conduite fluide et ne demande que peu d’entretien. Le variateur et l’embrayage automatique, fixés directement sur le vilebrequin, ajustent le rapport en fonction du régime moteur.

Dès les premiers modèles de la Peugeot 103, l’allumage reposait sur un système simple à vis platinées, nécessitant un entretien régulier. Le cadre en acier embouti, léger et robuste, intégrait un réservoir de 3,5 à 4 litres, idéal pour les trajets quotidiens. Les versions de base étaient dotées de roues à rayons, d'une fourche télescopique basique, et d'amortisseurs arrière non réglables, offrant un confort spartiate et une stabilité tout juste suffisante pour un usage quotidien.

Évolution et Diversification des Modèles

Depuis son lancement en 1971, la Peugeot 103 s’impose comme un modèle phare dans le monde des cyclomoteurs. Avec son moteur à admission par clapet et ses pédales héritées des vélomoteurs, le 103 L et le 103 S séduisent les jeunes en quête d’un moyen de transport simple et fiable. Cette période marque un tournant, avec Peugeot qui diversifie son offre en lançant des modèles encore plus sportifs. La 103 Chrono (1984) et la rare Turbo 16 (1985 - série limitée, clin d’œil à la 205 Turbo 16 championne de rallye) illustrent parfaitement ce changement de cap.

Pour ceux qui privilégient la praticité, la 103 MVL (1980) et la populaire 103 Vogue (1986) continuent de représenter la tradition des modèles polyvalents et économiques. En 1987, le démarrage au kick débarque sur les 103 SPX et RCX, qui abandonnent par la même occasion les pédales, au profit de repose-pieds, et s'accompagne d'un design plus moderne. Dans les années 1990, des modèles comme la 103 Fun, la 103 Spectrum et la 103 Clip prolongent l'héritage de ce cyclomoteur légendaire.

Toutefois, l'arrivée des scooters Booster et BW's (jumeaux de MBK et Yamaha, présentés au salon de la Moto de Paris en 1989) marquera la fin de son âge d'or. En 1993, MBK annonce qu’il s'est vendu pour la première fois en France plus de scooters que de cyclomoteurs.

Concurrence et Alternatives

Le MBK 51, lancé en 1978, est un concurrent direct et redoutable de la 103, avec des caractéristiques similaires telles que le variateur automatique et les suspensions arrière. Bien que son cadre et son moteur soient quelque peu différents, des modèles tels que le 51 Magnum (1985) offrent des spécifications proches de celles de la 103.

Lancé en 1967, le Piaggio Ciao a séduit par sa simplicité et sa légèreté. Aussi maniable qu’un vélo, il était destiné à ceux en quête d’une mobylette accessible, pratique et facile à entretenir.

La Peugeot 103 : Une Icône Indémodable

La Peugeot 103 est bien plus qu’un cyclomoteur : c’est une icône générationnelle. Symbole d’indépendance, elle a offert aux jeunes une liberté inédite, marquant leurs aventures entre potes et souvent accompagnant leurs premiers amours. Aujourd’hui, des modèles rares comme l’Excalibur, la Chrono, la Turbo 16, la Spectrum ou la RCX Full Black, atteignent des prix records aux enchères, témoignant de l'attachement qu’elle suscite.

La restauration et la personnalisation de ces machines sont devenues un véritable art, préservant un héritage intemporel, à l’instar de la Vespa de Piaggio. Les premiers modèles du Peugeot 103, lancés dès 1971, ont posé les bases de la légende.

Peugeot RCX Full Black, un modèle rare et recherché.

Peugeot Motocycles : Vers l'Ère Électrique

Peugeot est un constructeur français historique sur le marché de l'automobile. Fondée en 1898 avec l'apparition de la première moto Peugeot, Peugeot Motocycles se spécialise aujourd'hui dans l'électrique. Le Peugeot e-streetzone est le premier scooter électrique de la gamme électrique Peugeot Motocycles. Présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2022, le e-streetzone est commercialisé depuis 2023.

Le Peugeot e-Streetzone est en grande partie basé sur le Streetzone actuel, un scooter thermique au moteur 4 temps. Ce petit scooter urbain est un équivalent 50 cc moderne avec une autonomie maximale pouvant atteindre 110 km avec ses deux batteries amovibles. Le Peugeot e-ludix sera certainement le deuxième scooter électrique Peugeot Motocycles commercialisé par Go2roues. Un autre 50 cc, plus petit, plus compact, encore plus urbain.

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