Bien ancrée dans le monde du cyclisme, Nakamura s’est forgée une solide réputation pour la qualité et la fiabilité de ses vélos. Intersport, reconnu pour sa vaste gamme d’équipements sportifs, met en avant une marque qui a su conquérir le cœur des passionnés : Nakamura. Créée il y a près de 30 ans, NAKAMURA est un emblème exclusif d’INTERSPORT. Avec son siège R&D à Longjumeau (91), elle souligne l’expertise française, majoritairement assemblant ses vélos nationalement. Elle présente aussi une gamme étendue d’équipements cyclistes : textiles, casques, chaussures et accessoires. La collaboration avec des marques d’équipement renommées assure des prestations haut de gamme. L’usine de Machecoul, fondée en 1925, témoigne d’un savoir-faire français unique. Nakamura, par sa diversité de modèles, prétend offrir une réponse à chacun de ces désirs. Mais est-ce réellement le cas ? Alors, cette marque est-elle le choix ultime pour votre prochaine escapade à deux roues ?
Gamme de vélos Nakamura chez Intersport
Il existe une large gamme en termes de vélos dans cette enseigne. Voici quelques modèles phares :
Nakamura Crossover Longtail
La vraie réplique prend le nom de Nakamura Crossover Longtail, « Longtail » puisqu’il est un vélo électrique « allongé » à l’arrière, et Crossover pour un format qui serait hybride à l’image des VTC électriques du même nom. Toutefois, ce vélo cargo est clairement taillé pour les familles en environnement urbains ou périurbains, moins pour les randonnées. Une offre séduisante donc pour les parents voulant se mettre au vélo électrique avec leurs têtes blondes, mais qu’en est-il au guidon ? Petit tour du propriétaire et grand tour sur le Nakamura Crossover Longtail.
Intersport ne propose qu’une taille et un coloris doré, avec une conception de cadre qui pose question pour un vélo familial. Le Nakamura Crossover Longtail est équipé de roues avant de 27,5 pouces (comme un VAE classique) et arrière de 24 pouces, ce qui contribue à la hauteur globale du vélo et rend l’accès particulièrement difficile, surtout pour les personnes de petite taille ou lorsqu’on est chargé. C’est là où le Nakamura veut conquérir les clients, avec une myriade d’accessoires de série. Notons que Nakamura a conçu son modèle pour permettre de stocker en position verticale. Cela demande des muscles, car le vélo pèse tout de même 44 kg. À ceci, il faut ajouter le porte-bagages avant, plutôt volumineux et fixe, tout comme l’éclairage avant (au demeurant plutôt puissant). La selle téléscopique est un atout pratique : d’une simple pression sur un bouton au guidon, vous pouvez abaisser la selle lors des arrêts ou du chargement des enfants, puis la remonter pour pédaler. En ce qui concerne la position de conduite, elle peut être ajustée grâce à la potence avec angle réglable. Malgré une position de conduite qui pourrait laisser penser à un manque d’agilité, le Nakamura Crossover Longtail s’avère étonnamment facile à manier. Sa stabilité est renforcée par des pneus larges Schwalbe Moto X au profil citadin qui offrent une bonne adhérence sur tous types de surfaces urbaines. Cette assistance intègre un mode automatique Smart facilitant l’usage, en complément des trois modes manuels (Eco, Sport, Boost). Cela ne remplace pas la transmission mécanique, ici un dérailleur Tektro 9 vitesses aux passages rapides, mais bruyant et sautant parfois de plusieurs pignons. Dommage. Le Nakamura Crossover Longtail sort sa qualité de « Crossover » via sa fourche suspendue à ressorts de 120 mm de débattement. Pas question de partir en balade vélo sur les terrains accidentés, même s’il peut rouler sur des sentiers battus. Le confort est ainsi très bon, aidé de plus par les pneus amortissant et filtrant les vibrations, surtout en comparaison avec ses rivaux. L’écran central est très sympa à consulter au quotidien. Le vélo cargo est connecté en Bluetooth, pouvant donc lier l’application Naka E-Ride. Non nécessaire, elle permet le verrouillage de l’assistance (sans bloquer physiquement le vélo), et d’enregistrer ses trajets.
Et oui, c’est un peu une surprise, le Crossover Longtail étrenne deux batteries ! La première est classique dans le tube diagonal, de capacité 520 Wh, la seconde en format bidon de capacité 250 Wh. Au total, les 770 Wh autorisent 100 km en mode éco (à vide). Nous avons roulé avec une charge totale de 85 kg, et avons utilisé 40% de la batterie principale en 15 km en mode maxi (Boost) sur un terrain plat. Après calcul, cela veut dire 55 km d’autonomie théorique, le tout par température fraîche (8°C). Bien vu, l’écran possède deux jauges pour suivre chaque batterie, mais l’application est plus floue : une valeur unique cumulant les deux batteries, pendant que l’enregistrement de trajet n’affiche que la première. Petit bémol, la batterie « bidon » est peu facile à mettre et retirer avec son câble, de plus avec un chargeur spécifique.
Le test du Nakamura Crossover Longtail nous a permis de confirmer son excellent rapport prix/équipement, offrant les accessoires pour que les enfants - ou l’adulte - puissent être correctement installés à l’arrière. Reste à passer les vitesses via un dérailleur un peu en deçà du reste des composants, mais compréhensible à ce niveau de prix. Rien à redire en revanche sur les freins Tektro puissants ni le confort prodigué par la suspension avant et les pneus Schwalbe, tandis que la selle télescopique facilite le quotidien. À l’autonomie d’environ 55 km en mode maximal, le Nakamura oblige à gérer deux batteries et donc deux recharges (mais rapides). Au bel écran, le longtail français est aussi connecté pour enregistrer ses trajets ou verrouiller l’assistance, corrigeant l’absence d’antivol de roue.
Si vous recherchez un vélo longtail pour transporter vos enfants et que votre budget est limité, le Nakamura Crossover Longtail testé ici mérite votre attention.
Nakamura E-Crossover XA
La gamme Crossover de Nakamura est une véritable révolution dans l’univers du vélo tout chemin. Ces vélos, connus sous le nom de VTC, sont des modèles hybrides qui combinent le meilleur des vélos de ville et des VTT. Le modèle E-Crossover XA de Nakamura mérite certainement une attention particulière. L’E-Crossover XA se distingue par des caractéristiques techniques impressionnantes. Pour commencer, l’assistance électrique de ce vélo est assurée par le moteur Naka E-Power max, positionné de manière centrale. Le moteur Naka E-Power max, présent sur le E-Crossover XA, fournit une assistance électrique puissante et réactive.
La transmission est cruciale pour la réactivité et l’efficacité d’un vélo électrique. Le Nakamura E-Crossover XA est équipé d’un dérailleur arrière Shimano à 9 vitesses et d’une cassette 11/34D, offrant une belle adaptabilité aux différents terrains. Ensuite, le cadre en aluminium assure une grande cohérence entre le poids total (25kg) et une robustesse à toute épreuve. Rien de spécial sur ces points-là. Quant à la batterie, intégrée au cadre, elle a une capacité de 460 Wh. La batterie du E-Crossover XA de Nakamura, avec sa capacité de 460 Wh, offre une autonomie allant jusqu’à 80 km. En fonction de votre usage et du niveau d’assistance choisi, elle peut vous offrir une autonomie allant jusqu’à 80 km.
Un aspect essentiel pour la sécurité et le confort lors de vos déplacements en vélo, c’est indéniablement le système de freinage. Ces derniers sont reconnus pour leur efficacité, même en cas de conditions humides ou de descentes abruptes. Pour finir, l’E-Crossover XA de Nakamura ne lésine pas sur les équipements pour rendre votre conduite encore plus pratique.
Nakamura Fit 100
Doté d’un cadre en aluminium garantissant légèreté et durabilité, il se démarque par un design sobre et raffiné. Le Fit 100 dispose de 21 vitesses, garantissant une large gamme pour s’adapter à différents terrains. Sécurité et confort sont au cœur du design : les freins V-brake garantissent un arrêt efficace et la selle Sport Confort propose une assise agréable. La fourche en acier robuste est adaptée pour les terrains mixtes. Pourquoi choisir le Fit 100 ? Pour sa polyvalence, son confort et sa finesse.
Nakamura City 50
Le vélo Nakamura City 50 est parfait pour les déplacements en milieu urbain. Conçu principalement pour une utilisation citadine, il s’adapte idéalement à la vie quotidienne. Son cadre en acier, associé à un poids de 14,2 kg, assure une maniabilité agréable. De plus, sa fourche rigide en acier lui confère une stabilité appréciable. Pour le confort, la selle rembourrée et le cintre en acier ajustable permettent une posture idéale. Choisir le City 50, c’est opter pour la performance, la sécurité, et un excellent rapport qualité-prix.
Nakamura Century 170 Gravel
Le Century 170 Gravel Nakamura est une invitation à explorer, que ce soit sur route, chemin ou sentier. Conçu avec un cadre en aluminium léger, il pèse seulement 11,5 kg. Sa transmission mono plateau 1×9 vitesses, combinée à une cassette Microshift Advent 11-42 dents, garantit simplicité et adaptabilité à différents terrains. La fourche 100 % carbone, les jantes en aluminium double paroi et les pneus Gravel 700x38C optimisent le confort, surtout hors des sentiers battus. Le cintre évasé à 16° d’une largeur de 42 cm assure une conduite agréable. Pourquoi choisir le Century 170 Gravel ? Outre sa performance, il est assemblé en France, garantissant qualité et durabilité. Sur chemins montagneux ou ruraux, il se révèle être un compagnon fiable.
Nakamura Allroad 250
Après une attente fébrile, Nakamura a dévoilé, en 2024, la dernière version de son gravel milieu de gamme : le Allroad 250. Successeur du Century 250, ce modèle promet des évolutions notables, tant en termes de conception que de sensations sur le terrain. Tient-il vraiment ses promesses face à une concurrence toujours plus affûtée ? Chez Weelz!, ce n'est pas un secret : on aime beaucoup le gravel. Surtout tous les vélos de gravel, quel que soit leur niveau de gamme ! Il nous tardait de pouvoir enfin tester ce nouveau Allroad 250 et vous livrer nos sensations.
Successeur du Century 250, vélo sorti en 2021, le Nakamura Allroad 250 semble au premier abord être un simple restylage de son prédécesseur. Pourtant, cette mouture est réellement différente. Ces Mavic Ksyrium 30 sont adaptées tant aux chemins (softs) qu'à la route. Légères et rigides, fiables avec le nouveau moyeu Infinity. Elles viennent effacer un défaut qui était souvent reproché au Century 250 et ses roues d'origine peu qualitatives. On conserve les axes traversants, tellement pratiques. Un petit mot rapide sur la peinture : j'ai trouvé celle de mon modèle de test un poil fragile. Pas tant contre les projections. Mais le vernis s'est poncé assez rapidement avec les sacoches, en sortie tranquille. Pensez à protéger votre cadre au préalable (Clear Protect ou autre).
La finition n'est pas en reste avec des câbles intégrés dans le cadre. L'intégration de la câblerie permet de positionner deux nouveaux points d'ancrage sous le tube diagonal du cadre. Idéal pour loger une boite à outils ou un porte-bidon supplémentaire. La fourche est enfin dotée de trois points de fixations de chaque côté, permettant de porter jusqu'à 15 kg de bagage (7,5 kg par côté). Pour clore le sujet des évolutions, plus discrète et pourtant importante : la géométrie. Avec un reach et un stack plus court, le vélo gagne en nervosité. Cela a pour effet de renforcer les effets dynamiques, avec un comportement plus adapté en chemin. L'ancienne géométrie étant plus typée "route". Le poids reste identique, 10,9 kg annoncés avec les pneus d'origine Chaoyang Gravel AT 700x38C montées en chambre à air (tubetype).
Au cintre du nouvel Allroad 250, on sent de suite l'évolution apportée par la nouvelle géométrie, le vélo est plus maniable et permet des relances nerveuses. La qualité des roues Ksyrium 30 vient renforcer ces sensations grâce à leurs rigidités. Les changements de direction sont précis dans les chemins techniques. On apprécie le rendement apporté par le corps de roue libre Instant Drive 360. Le cadre en aluminium, couplé à la fourche carbone, filtre relativement bien les vibrations. Certes nos chemins angevins sont pas mal chargés d'humidité et la terre plutôt à tendance boue en cette saison. Animé par le basique mais efficace groupe GRX 400 de Shimano, toujours en 2x10 vitesses, les passages sont fluides et l'étagement de la cassette Tiagra assez linéaire. Ce groupe est pleinement adapté à l'usage tout chemin grâce à sa large plage d'utilisation.
Ici, l'usage est à la polyvalence. Ce n'est pas un secret. Intersport, via sa marque Nakamura, a su conquérir un large panel de cyclistes voulant s'essayer au gravel. Au point où la Manufacture Française du Cycle (MFC), entreprise qui assemble les cadres et composants en Loire-Atlantique, peine à répondre à la demande. Normal, avec ce tarif plancher de 1299€ pour un vélo gravel plutôt bien équipé. Problème : le Nakamura Allroad 250 est régulièrement en rupture de stock. Il reste peu de temps dans les rayons des magasins.
Donc, le principal problème suite à la lecture de cet article, c'est que si vous souhaitez l'acquérir, il faudra vous armer de patience, être chanceux.
Comment choisir la bonne taille de vélo Nakamura ?
Choisir la bonne taille pour un vélo Nakamura est essentiel. Une taille adaptée optimise le confort et la performance. Nakamura, avec ses géométries spécifiques, permet une adaptation précise à chaque cycliste. Un bon choix assure une meilleure posture, protection et efficacité lors des sorties. La taille du cadre dépendra donc de votre taille et de votre entrejambe, mais aussi de votre posture et de la longueur de vos bras.
« Vous possédez ce vélo ? Indiquez votre taille, celle du vélo et votre hauteur d’entrejambe en commentaire afin d’aider les milliers de personnes qui lisent ce test chaque semaine, merci ! → Vous recherchez la bonne taille ?
Afin de profiter du meilleur confort, il faut bien sur privilégier un cadre adapté à votre morphologie, mais également à votre pratique. Le matériau utilisé joue lui aussi un rôle important dans votre choix final. Le plus rependu est sans nul doute l’aluminium.
Les éléments clés à considérer lors de l'achat
En termes de poids, il faut toujours privilégier un vélo relativement léger. Le choix de la suspension va lui aussi dépendre de votre pratique. La transmission est l’élément essentiel de votre vélo pour une sortie réussi. Une transmission fluide et précise, vous permet de profiter pleinement de votre sortie. Vous trouverez donc plusieurs types de transmissions. Évidemment, la transmission dépend également de votre pratique. Concernant les marques, Intersport est en collaboration avec 3 d’entre-elle. Concernant les roues (ou jantes), vous trouverez majoritairement des modèles en aluminium à double paroi. Elles sont relativement légères et résistantes aux différents chocs. Pour les pneumatiques, il s’agit principalement de l’entrée de gamme chez Intersport. Nous conseillons tout de même les freins à disque hydrauliques, qui vous confèrent un freinage modulable, puissant et réactif.
Pour terminer sur le choix de votre vélo, c’est bien sûr le prix qui est important. Nous vous rappelons tout de même que les vélos de la marque Nakamura, sont vendus à des prix abordables. Sachez également, que vous profitez à l’achat, d’une garantie à vie sur le cadre, le cintre et la potence. Pour conclure, il s’agit d’une excellente marque de vélos pour les petits budgets, ou les débutants.
Avantages et inconvénients des vélos Nakamura
✅ Rapport qualité / prix : le prix de chaque vélo est parfaitement étudié pour répondre à un besoin spécifique.
❌ Manque de variété : en termes de design, on peut peut-être trouver un manque d’originalité entre chaque produit.
❌ Les réglages : lors de l’achat, il y a de nombreux retours sur le manque de réglage de certains vélos.
⚡🚴 VTT électrique Décathlon ou Intersport - Quoi réellement choisir ?
Avis des clients et problèmes rencontrés
Malheureusement, certains clients ont rencontré des problèmes avec leurs vélos Nakamura achetés chez Intersport :
- Moteur défaillant après peu de kilomètres.
- Vente de vélos reconditionnés comme neufs.
- Difficultés avec le service après-vente et la garantie légale.
- Annulations de commandes et problèmes de stock.
- Problèmes de qualité des freins et du cadre.
Toutefois, certains clients sont satisfaits de leur achat, soulignant le bon rapport qualité/prix et l'accueil en magasin.
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