Lorsqu'on évoque Van Rysel (Decathlon), on pense immédiatement à des produits qualitatifs, techniques, mais surtout très concurrentiels sur le plan tarifaire. Décathlon propose ainsi une garantie intéressante sur ses vélos de route :
- Cadre carbone: 5 ans le cadre + fourche et 2 ans les pièces détachées
- Cadre aluminium: à vie pour le cadre, la potence, le cintre et 5 ans pour la fourche
De plus, même sur un vélo de course acheté d’occasion, la garantie est toujours valable car elle est rattachée au vélo et non au client !
L’accessibilité à des vélos performants pour le plus grand nombre est une demande croissante, à laquelle Décathlon répond efficacement avec cette gamme.
Les marques Triban et Van Rysel (anciennement B’Twin) vendues par Décathlon proposent des vélos de route qui gagnent vraiment à être connus ! Ces modèles sont parfaitement adaptés, que vous soyez un débutant à la découverte du vélo en mode cyclotourisme tout comme la pratique sportive pour participer à des cyclosportives avec un vélo de route plus rigide.
1. Présentation du Van Rysel NCR
Le Van Rysel NCR est un vélo de route moderne développé par Décathlon. Ce modèle se distingue par son cadre en carbone léger qui lui confère à la fois rigidité et confort. Ce matériau permet de réduire considérablement le poids total du vélo tout en maintenant d’excellentes performances sur la route.
Caractéristiques techniques
Le Van Rysel NCR est équipé de freins à disque hydrauliques, un système qui offre un freinage plus puissant et plus précis que les freins traditionnels, surtout par temps humide. Pour la version équipée du groupe Shimano Tiagra, le poids est d’environ 9,6 kg en taille M, ce qui le place dans une gamme très raisonnable pour un vélo de cette catégorie.
Utilisation et polyvalence
L’un des grands atouts du Van Rysel NCR est sa polyvalence remarquable. Ce vélo s’adapte parfaitement à différents types de pratiques cyclistes. Que vous soyez un amateur de sorties dominicales, un cycliste cherchant à progresser, ou même un compétiteur occasionnel, il répondra à vos attentes.
La géométrie du cadre a été pensée pour offrir un bon compromis entre performance et confort. Le Van Rysel NCR peut s’aventurer sur des chemins stabilisés en plus des routes asphaltées. Cette adaptabilité fait de lui un excellent choix pour ceux qui souhaitent explorer différents terrains sans changer de vélo.
2. Avis sur le Van Rysel NCR
Confort et performance
Le confort est l’un des points forts souvent mentionnés par les utilisateurs du Van Rysel NCR. Même après plusieurs heures en selle, le vélo reste agréable à piloter. Cette qualité est particulièrement appréciée lors des sorties longue distance, où le confort devient aussi important que la performance.
En termes de réactivité, le Van Rysel NCR se montre très dynamique grâce à son cadre en carbone. Il répond immédiatement aux sollicitations, notamment lors des accélérations ou dans les montées. Si certains modèles plus haut de gamme peuvent offrir une réactivité légèrement supérieure, la différence reste minime pour la majorité des cyclistes amateurs.
Rapport qualité/prix
Le rapport qualité/prix est sans doute l’argument le plus convaincant en faveur du Van Rysel NCR. Décathlon a réussi à proposer un vélo en carbone avec des composants de qualité à un prix bien inférieur à celui de marques concurrentes aux caractéristiques similaires.
Cette accessibilité ne s’est pas faite au détriment de la qualité. Les retours des utilisateurs confirment la fiabilité du vélo dans le temps, un point important pour justifier l’investissement. La garantie de 5 ans sur le cadre témoigne également de la confiance que place le fabricant dans son produit.
3. Prix du Van Rysel NCR
Comparaison avec d’autres modèles
Le prix du Van Rysel NCR varie selon la configuration choisie. La gamme démarre à 1 600 € pour la version équipée du groupe Shimano Tiagra, et monte jusqu’à 2 850 € pour le modèle doté du groupe Sram Rival. Ces tarifs placent le vélo dans une gamme moyenne, mais avec des caractéristiques habituellement réservées à des modèles plus onéreux.
Comparé à d’autres vélos en carbone du marché, le Van Rysel NCR s’avère particulièrement compétitif. Des modèles équivalents chez les marques spécialisées peuvent facilement coûter 30% plus cher, sans nécessairement offrir de meilleures performances pour un cycliste amateur ou intermédiaire.
Options de configuration
Décathlon propose plusieurs versions du Van Rysel NCR, permettant à chacun de trouver celle qui correspond le mieux à ses besoins et à son budget. Les différentes options se distinguent principalement par leur groupe de transmission :
- Version Shimano Tiagra (10 vitesses) - Entrée de gamme
- Version Shimano 105 (11 vitesses) - Milieu de gamme
- Version Sram Apex (12 vitesses) - Milieu de gamme
- Version Sram Rival (12 vitesses) - Haut de gamme
Cette diversité permet une évolution progressive dans l’univers du cyclisme. Un débutant pourra opter pour la version Tiagra, tandis qu’un cycliste plus expérimenté privilégiera peut-être les groupes Sram Apex ou Rival pour bénéficier d’une transmission 12 vitesses plus performante.
4. Pourquoi choisir le Van Rysel NCR
Avantages pour les cyclistes débutants
Pour les cyclistes débutants ou intermédiaires, le Van Rysel NCR représente une excellente porte d’entrée vers les vélos de qualité. Son cadre en carbone offre un confort et des sensations que les cadres aluminium ne peuvent égaler, sans pour autant atteindre des tarifs prohibitifs.
La facilité de prise en main est un autre atout majeur pour les nouveaux venus dans le monde du cyclisme. Le comportement prévisible du vélo, sa maniabilité et son freinage efficace constituent des éléments rassurants pour progresser en toute confiance. De plus, le réseau Décathlon assure un service après-vente disponible dans de nombreuses villes.
Perspectives sur le marché du cyclisme
Le Van Rysel NCR s’inscrit parfaitement dans les tendances actuelles du marché du cyclisme. L’accessibilité à des vélos performants pour le plus grand nombre est une demande croissante, à laquelle Décathlon répond efficacement avec cette gamme.
La popularité grandissante du cyclisme comme sport de loisir ou comme moyen de transport alternatif renforce l’intérêt pour des vélos comme le Van Rysel NCR. Sa polyvalence en fait un choix judicieux pour ceux qui ne souhaitent pas multiplier les vélos pour différentes pratiques.
5. Alternatives au Van Rysel NCR
Autres vélos à considérer pour 2024
Si le Van Rysel NCR ne correspond pas exactement à vos attentes, plusieurs alternatives méritent d’être considérées sur le marché 2024. Parmi elles, le Ridley Grifn se distingue par sa compatibilité avec des pneus jusqu’à 38 mm, ce qui le rend encore plus polyvalent sur différentes surfaces.
L’Orbea Avant H40 propose quant à lui un cadre en aluminium avec une fourche en carbone, ce qui en fait une option légèrement plus abordable. Le BH Quartz SL 1.5 constitue également une alternative intéressante dans une gamme de prix similaire.
Avantages et inconvénients des modèles concurrents
Le choix entre ces différents modèles dépendra principalement de vos priorités en tant que cycliste. Si vous privilégiez le meilleur rapport qualité/prix et une polyvalence d’usage, le Van Rysel NCR reste difficile à battre dans sa catégorie.
| Modèle | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
| Van Rysel NCR | Excellent rapport qualité/prix, cadre carbone complet, polyvalence | Disponibilité parfois limitée, légèrement moins réactif que certains haut de gamme |
| Ridley Grifn | Compatible avec pneus larges (38 mm), plus adapté au gravel | Prix plus élevé, moins orienté performance pure sur route |
| Orbea Avant H40 | Prix plus accessible, robuste | Cadre aluminium plus lourd, moins confortable sur longues distances |
| BH Quartz SL 1.5 | Design racé, légèrement plus léger | Service après-vente moins étendu, prix supérieur |
Le Van Rysel RCR : Un vélo de compétition accessible
Nous avons testé les deux nouveaux fleurons de la firme nordiste, le RCR et le RCR Pro, sur lesquels rouleront les coureurs de l’équipe Décathlon AG2R La Mondiale à partir de la saison prochaine. Avec un châssis affichant 830 g en taille M et une fourche full carbone à 380 g, le RCR fait bonne figure sur le marché.
D’un point de vue technique et esthétique, le nouveau Van Rysel dispose de tous les éléments technologiques actuels. L’intégration est bien sûr totale et les durits passent sous la potence, avec la possibilité de monter un guidon intégré. Tous les vélos sont en transmission électronique. Tendance et objectif de compétition obligent.
Le RCR joue dans la cour des grands, tant sur le plat que dans les ascensions. Le RCR a tous les ingrédients pour être une bonne machine. Sur le global ici, on trouve un produit vif, docile et réactif. Sur le plat ou en bosse, ce nouveau Van Rysel RCR ne manque pas de répondant, et ce, sur toute la palette de braquets.
On apprécie la réactivité des roues Zipp également qui permettent, une fois le vélo lancé, de se mettre parfaitement dans la trajectoire et de ne plus en bouger. Le profil de près de 60 mm apporte beaucoup sur les parties plates à grande vitesse et procure ce qu’il faut sur le terrain de l’aérodynamisme. Cependant, pour coller davantage à l’esprit du châssis, une paire de roues d’un profil inférieur conviendrait mieux.
Le RCR a plus que de la tenue, il fait partie des vélos performants sur ce terrain. Très homogène, on l’aime aussi pour son côté onctueux mais pas pénalisant. On note que les zones de rigidité sont maîtrisées et on ne sent pas le Van Rysel se tordre, ni lorsqu’on descend les dents sur le plat ni en sortie de virage. Et encore moins en bosse.
Le Van Rysel est disponible en 5 coloris, dont deux noirs comme ici en mat. Les pneumatiques progressent à vitesse grand V et c’est le cas des Michelin. Les Power Cup excellent en termes d’accroche et de confort, d’autant plus à basse pression (les Zipp 404 n’acceptent pas plus de 5 bars). On peut donc aisément augmenter la valeur confort à ce niveau. Mais le châssis n’est pas en reste puisqu’il filtre aussi parfaitement les (mauvaises) vibrations.
Traditionnelle ou Direct Mount. L’ancrage des haubans ressemble à s’y méprendreà plusieurs vélos du marché. Les pneus Michelin participent, comme la géométrie, à la bonne tenue de route du RCR dans les courbes. Il faut dire que les Power Cup font partie des meilleurs du secteur, et ici en version tubeless de 28 mm, ils favorisent la prise d’angle.
Mais le RCR off re surtout une géométrie très bien équilibrée (sur 6 tailles), avec des bases courtes avec un angle de 74°. La douille est basse et elle ravira les coureurs désireux d’obtenir une position aérodynamique et agressive. Cette dernière notion participe ainsi à la bonne prise d’angle et à la confiance dans l’engagement dans les courbes.
En positionnant un poste de pilotage Deda, le fabricant nordiste donne encore davantage de caractère à son RCR. Nous ne sommes pas dans le light mais dans le très fi able. La prise en main du cintre est intéressante, mais la partie supérieure, plate, peut être un peu gênante quand on place les mains en bas et que l’on se met en danseuse.
Il n’y a pas photo, le constructeur a réussi le pari de proposer une machine performante, au top des tendances, pour environ 2 000 € de moins que la concurrence. De plus, Van Rysel place des bons périphériques et non des moindres, Zipp et Deda Elementi en tête, là où d’autres marques ont recours à des éléments maison pour contenir leur tarif.
Sur ce point, les 404 permettent de muscler le jeu du RCR en termes d’inertie, mais ce n’est pas nécessaire. Nous sommes ici en présence du vélo quasi parfait pour prendre le départ de n’importe quelle cyclosportive, voire, pour les coureurs peu enclins à l’utilisation de vélos bridés, de courses tout simplement.
Tout y est, une rigidité maîtrisée, une géométrie parfaitement adaptée pour la compétition et un montage équilibré. De plus, le capteur de puissance vient idéalement compléter le package pour le cyclosportif studieux.
Avec un montage de grande qualité, on culmine ici à un peu plus de 7,7 kg en taille M. C’est un peu élevé pour un vélo de ce type et même si le dynamisme constaté sur le terrain permet d’oublier son poids, on se laisse vite à penser qu’une fois équipé de ses bidons et accessoires, le Van Rysel ne fera pas partie des plus légers du segment.
Van Rysel s’est montré peu démonstratif en termes de chiffres concernant le développement de son nouveau RCR. Mais le résultat est là et le vélo s’avère réussi. Si par le passé la marque nordiste avançait à tâtons sur des questions de visibilité et de nom, avec Van Rysel, le fabricant s’installe à la table des grands.
Grâce au niveau de fibre de carbone haut de gamme, Van Rysel a réussi à abaisser le poids du cadre Pro seul à 790 g, peint, en taille M. La fourche reste, elle, à 380 g. Le lay-up de la version Pro est, lui, clairement destiné à la performance.
Sur les trois ans de développement, les ingénieurs se sont servis de la CFD (Computational Fluid Dynamics, soit l’étude numérique de la dynamique des fluides) pour développer le RCR. La firme n’a pas souhaité communiquer ses résultats obtenus suite aux tests en soufflerie, ni sur la nature des fibres. Seule différence visuelle entre les deux vélos : le logo RCR Pro.
Il est passé dans trois souffleries, dont une à Magny-Cours (Nièvre) au sein de laquelle nous avions réalisé notre dossier sur l’aérodynamisme en février 2022. On ne connaît pas la provenance des fibres, mais elles ne viennent pas de chez Torayca.
Concernant le poids, la marque nordiste s’est penchée sur les deux lay-up mais aussi sur les pièces, comme le serrage de selle (23,2 g) ou les ensembles axes traversants et patte de dérailleur.
Si le RCR est défini selon le fabricant comme un vélo « qui permet à tous d’accéder au prestige RCR », le lay-up de la version Pro est, lui, clairement destiné à la performance. D’ailleurs, la firme le revendique explicitement dans son communiqué.
Le Van Rysel RCR Pro : Pour la compétition
Si vous cherchiez un vélo de compétition, fougueux, à l’aise sur tous les terrains et bien assemblé, vous l’avez trouvé. On demeure ici à un poids plus en adéquation avec l’objectif souhaité : la performance. Cette version haut de gamme, du fait de sa plus grande rigidité, surtout de l’avant, est ouvertement destinée à la compétition.
On retrouve donc une machine dotée d’un punch redoutable, stable, inspirant la confiance dans les trajectoires et particulièrement à haute vitesse. Car oui, ce RCR Pro a été conçu pour prendre le départ des courses (et des cyclos) dans le but de ne pas « amuser la galerie » ! On baisse donc les dents et on attaque.
Le Van Rysel a le répondant nécessaire et il ne faiblit pas. Avec de bonnes sensations, le renvoi au niveau de la boîte de pédalier et du triangle arrière est instantané. Du fait de sa conception et de sa géométrie, le RCR Pro se montre aussi tolérant en cas de coups de moins bien, mais c’est aussi le fait des roues Shimano C36.
Pour reprendre nos dires pour le RCR, nous aurions préféré des roues de 50 mm (les Zipp 404 par exemple). Pour avoir effectué le test avec des Dura-Ace, l’effet a été immédiat. Le Pro gagne sur le plan de l’inertie et de l’aéro, et il marque des points supplémentaires à haute vitesse.
Même le capteur de puissance est présent.
Prix : 5 000 € (sans pédales)
Poids : 7,74 kg (en taille M, sans pédales)
Cadre : Carbone HM
Fourche : Full carbone
Potence : Deda Elementi Superbox Evo
Cintre : Deda Elementi Superzero RS
Leviers combinés : Sram Force AXS
Freins av./ar. : Sram Force 160/160 mm
Dérailleurs av./ar. : Shimano Ultegra 160/140 mm
Le Triban Easy : Un vélo de route pour femme accessible
Comment choisir son vélo de route femme ? Le vélo route aussi appelé vélo de course est une pratique bien particulière qui se distingue de ses pratiques cousines comme le VTT, le VTC ou le vélo ville notamment par le poids du vélo, pesant entre 8 et 6.5kg.
Ce poids est altéré selon la matière du cadre de vélo route. Les cadres aluminium sont connus pour leur résistance et leurs conforts, ils sont également moins onéreux. Vous pouvez également opter pour un cadre carbone, celui -ci est davantage connus pour son dynamisme, sa rigidité et son rendement.
Une des obsessions de la marque VAN RYSELest de rendre accessible la pratique du vélo route au plus grand nombre. Aujourd'hui, les femmes sont de plus en plus nombreuses à s'essayer et à pratiquer régulièrement le vélo route. Parce que leur morphologie et leurs besoins sont différents de ceux des hommes, il est important que les femmes utilisent des produits qui leur conviennent afin de pouvoir rouler tout en confort et sécurité.
C'est pourquoiVAN RYSEL s'attache à proposer des produits les plus adaptés aux besoins des femmes tout en les gardant très accessibles. Ainsi, une équipe complète, composée uniquement de femmes, pratiquantes et passionnées, travaille aujourd'hui sur une offre exclusive dédiée aux femmes.
Chacun des vélos Femme est équipé de périphérique exclusivement étudié en fonction de la morphologie des Femmes. Une Selle adaptée au bassin Féminin, une potence et un cintre plus court. Des leviers de freins plus proches pour des mains plus petites. Ainsi qu'un développement plus adapté.
Les autres spécificités du vélo route femme sont ses périphériques : Le diamètre des roues ne change pas dans cette pratique (sauf pour les enfants), les vélos sont toujours équipés de roues de 700. Elles peuvent également se différencier par leur matière et la hauteur de jantes. Habituellement composées d'aluminium, les roues de compétition sont désormais en carbone afin d'augmenter la rigidité et donc le rendement.
Lors de votre achat de vélo, vous aurez également le choix entre deux types de freinage. D'un côté le freinage à patins habituellement utilisé, de l'autre un freinage à disques permettant une meilleure efficacité lors d'une météo pluvieuse. Les disques ont souvent un poids plus conséquent.
Pour finir, vous aurez à choisir votre groupe de transmission, vous aurez le choix entre plusieurs marques et un nombre de vitesses différentes (9, 10 et 11 vitesses). Notre gamme étant principalement composée de Shimano 11v, voici comment s'articule cette montée en technicité. Notre entrée de la gamme sera équipé en Shimano Sora, groupe très efficace permettant de passer les vitesses et freiner en toute sécurité. S'ensuit le groupe Shimano 105 puis le Shimano Ultegra souvent considéré comme les meilleurs rapports qualité/prix .Puis le groupe Dura Ace réservée aux cyclistes les plus confirmés. Nous proposons également une gamme DI2 (électriques) permettant une transmission des vitesses plus fluide.
Comment choisir son premier vélo ? | Guide pour l'achat de votre premier vélo de route
Différences Hommes-Femmes
L’EDR AF 105 existe en version homme et femme. La différence ne se résume pas qu’une histoire de selle !
D’autres adaptations sont également réalisées sur la version femme : une potence et un cintre plus courts pour offrir une meilleure position de conduite, des leviers de freins rapprochés pour mieux les saisir et donc freiner plus efficacement.
Dans les chiffres, cela se traduit par des centimètres en moins :
- Chez les hommes : 400 mm de cintre en XS et S; une potence de 80 mm et des manivelles en 170 mm de long en S
- Chez les femmes : 380 mm en XS et S pour le cintre; une potence de 60 mm en XS, 70 mm en S; des manivelles en 165 mm en XS et S.
Sur le vélo, cela se ressent par une position tout de suite naturelle et confortable. Je me suis sentie à l’aise et en confiance dès le début sur l’EDR AF, sans avoir à souffrir puis changer les pièces comme sur mon Ultra AF. Et ça, c’est très agréable !
Étant un petit gabarit (1m60), c’est un parcours du combattant pour trouver une monture en taille XS qui ait tous les périphériques à ma taille donc qu’un vélo propose toutes ces adaptations de série est assez rare pour être signalé !