Se déplacer en trottinette électrique n’est plus seulement pour le plaisir. C’est un véritable moyen de déplacement urbain déjà adopté par des milliers d’usagers dans le monde. Au-delà du prix et du design, assurez-vous d’avoir de bonnes performances sur la route. Afin de vous aiguiller dans votre choix, voici notre avis sur les trottinettes électriques Velocifero, en particulier les modèles E-Road 350 et E-Road Lytrot V3.
Présentation des Modèles E-Road 350 et E-Road Lytrot V3
Les trottinettes électriques E-Road sont conçues comme une solution de transport individuel, écologique et économique. En noir comme en blanc, les deux roues s’imposent par leur design assez simple, mais frappant. La trottinette E-Road 350 a les dimensions suivantes : 100 x 38 x 100 cm.
La trottinette E-Road a été fabriquée par E-Road. C’est l’un des distributeurs les plus importants dans le secteur de la mobilité électrique. Grâce à ses compétences, elle dispose de contrats d’exclusivité et de licences officielles avec BMW, Mercedes, Audi, Lamborghini, Velocifero, etc.
Un contrôle est régulièrement fait par le constructeur sur l’équipement pour assurer son efficacité. Néanmoins, il nous faut l’essayer pour en être convaincus, d’où l’intérêt de réaliser un test complet.
Caractéristiques Techniques
Avant de passer au test de la E-Road 350, examinons ses caractéristiques techniques fournies par le constructeur :
- Moteur : 250 watts (boostable à 350 watts)
- Vitesse maximale : 25 km/h
- Batterie : 21,6 volts, 8 Ah
- Autonomie : 20 km
- Temps de charge : 2 à 4 heures
- Freinage : avant et arrière
Selon le constructeur, son moteur de 350 W lui permet d’aller au-delà des 25 km/h, en fonction des conditions. L’engin est doté d’une batterie au lithium de haute performance. Quant à elle, l’autonomie annoncée est de 25 km. Parmi les autres caractéristiques du produit, les dimensions se présentent comme suit : 94 x 21 x 116 cm. Il pèse 11 kg pour une charge maximale de 120 kg. La trottinette est pourvue de roues de dimensions de 8 pouces, et les pneus sont dotés de chambre à air. Pour ce qui est du système de freinage, il est à la fois manuel et électronique.
L'essence même du fonctionnement de la trottinette étant l'énergie électrique, nous nous sommes intéressés aux caractéristiques de la batterie. À en croire le fournisseur, elle fournit une tension de 21,6 volts et une intensité de 8 Ah. L’autonomie de la batterie est de 20 km et le temps de charge est de 2 à 4 heures.
TROTTINETTE ELECTRIQUE 350W LYTROT by E-ROAD
Notre Avis sur la E-Road 350
Déjà, les caractéristiques techniques paraissent rassurantes. Si elles s’avèrent exactes, la trottinette électrique devrait pouvoir satisfaire la clientèle avec de bonnes performances. Néanmoins, ces indicateurs peuvent bien cacher des insuffisances. Il est donc utile de passer au test de la trottinette pour évaluer les performances proposées.
Confort et Conduite
Trois gestes suffisent pour conduire l’engin : tenez-vous droit, allumez la trottinette en appuyant sur le bouton central et accélérez en appuyant sur la gâchette de droite. En réalité, la trottinette électrique présente de bonnes commodités. C’est un engin très facile à conduire. Elle est pourvue de pneus de taille 8 pouces qui glissent aisément sur la route. Debout sur l’engin, les mains sur le guidon, on prend du plaisir à se laisser emporter par l’engin. Même à grande vitesse, on se sent plus en sécurité du fait de la stabilité qu’offre son pneumatique. Côté motorisation, les performances sont également rassurantes.
Il est important de savoir que le moteur de cette trottinette électrique a deux puissances. En mode 1, la vitesse maximale que nous avons atteinte est de 6 km/h pour une puissance de 250 w. En mode 2, nous sommes allés jusqu’à 25 km/h avec une puissance de 350 w, comme annoncés par le constructeur.
Le freinage est réalisé au niveau du moteur à l’avant et par le pied à l’arrière. Il répond correctement en cas de situation d’urgence. En revanche, l’engin ne dispose pas d’amortisseurs. Du coup, cela n’offre pas un confort de conduite sur les routes dégradées. Qu’en est-il de l’ergonomie de l’engin ?
Ergonomie
Concernant l’ergonomie, l’engin répond assez bien aux besoins du conducteur. Ce modèle bénéficie d’un cadre en aluminium qui le rend assez résistant pour supporter 100 kg. Avec ses 10 kg, on parvient à plier la trottinette pour la ranger facilement dans le coffre d’une voiture ou l’amener dans les transports en commun.
L’accélération constitue aussi un point positif, même si elle reste moins impressionnante que celle de la Xiaomi M365 Pro. Abordons maintenant le dernier aspect de l’article : l’autonomie de la batterie.
Autonomie
L’autonomie annoncée par le constructeur est de 25 km. Cependant, nous avons compris qu’elle varie en fonction de l’utilisation de chacun. Aussi, en variant le poids du conducteur et en quittant les routes plates pour un relief ascendant, nous avons atteint difficilement 15 km. L’autonomie varie aussi en fonction du mode de conduite.
Le soir, avec l’usage des phares, l’autonomie se réduit un peu plus. À la suite de notre test, nous recommandons de tenir compte de ces facteurs pour ne pas être surpris en cas de panne sèche. Sinon, elle met 3 heures ou 4 heures pour se recharger entièrement. Quant à l’afficheur LCD, il nous a permis de surveiller l’énergie consommée.
Terminons notre avis sur la E-Road 350 en rappelant que le fournisseur met à la disposition de l’utilisateur un chargeur. Celui-ci a spécifiquement une fonction de protection de la charge. Lorsque la batterie est à 100 % chargée, le chargeur s’arrête automatiquement. D’ailleurs, il est recommandé de ne pas utiliser le chargeur d’autres marques.
Notre Avis sur la E-Road Lytrot V3
Ce modèle de trottinette électrique est assez sobre. Mais le constructeur a voulu en faire un moyen performant de déplacement urbain. Derrière les caractéristiques techniques présentées, il y a sans doute de bonnes performances. Mais des points faibles peuvent s’y cacher. À présent, voici notre avis complet sur la E-Road Lytrot V3.
Confort et Conduite
Avec une prise en main simple et intuitive, cette trottinette électrique offre un confort adéquat pour des déplacements rapides et ludiques. Notre test a pu montrer que c’est un modèle très pratique : tenez-vous droit, allumez la trottinette en appuyant sur le bouton central et accélérez en appuyant sur la gâchette droite. Avec ces trois gestes, vous êtes déjà en route.
Son moteur 350 W atteint 30 km/h facilement. Lors de notre test de la E-Road Lytrot V3, nous avons réussi à gravir une pente de 10 % à 6 km/h. Avec une charge de 115 kg, vous pouvez atteindre 28 km/h sur une route plate. Pour se faire, il y a trois modes d’assistance. La vitesse max est de 22 km/h en mode 2. Le dernier bouton permet de changer de vitesse à volonté.
À l’arrière, la roue est dotée d’un amortisseur, ce qui permet de ne pas trop sentir les secousses de la route. Côté accélération, notre avis sur la E-Road Lytrot V3 est positif. Aussi, sachez qu’il existe une sonnette qui alerte par un bruit électronique les usagers de la route. Par contre, cette dernière n’est pas très imposante. Il est assez difficile de la distinguer une fois dans la rue.
Après le test de la E-Road Lytrot V3, nous vous recommandons de ne pas utiliser le frein d’urgence à grande vitesse pour éviter les dommages causés à la roue. Le vendeur ne sera pas responsable de ce dommage. Le frein électrique marche très bien, mais il n’est pas fameux à grande vitesse. Parfois, nous avons été obligés d’utiliser le patin arrière. Par temps humide, la réaction peut être plus longue.
Ergonomie
En ce qui concerne l’ergonomie, notre avis sur la E-Road Lytrot V3 est rassurant. La trottinette dispose d’un écran LCD performant qui indique la vitesse, le mode d’assistance, mais aussi le niveau d’énergie de la batterie, ce qui nous a permis d’optimiser son utilisation. Avec ses 11 kg, le modèle dont le cadre est en aluminium est assez résistant pour supporter 120 kg.
À la fin de notre test de la E-Road Lytrot V3, nous avons pu plier la trottinette pour la ranger. Mais il est à noter que le système de pliage n’est pas très flexible pour être honnête. Ensuite, il nous a fallu fournir un peu plus d’effort pour monter à l’étage avec le produit. En revanche, dans les transports en commun, nous n’avons pas connu de soucis majeur.
Autonomie
L’autonomie annoncée par le constructeur est de 25 km environ. Avec un conducteur de la tranche de 50 à 70 kg, nous avons pu atteindre facilement cette distance. En revanche, au cours de notre test, nous avons constaté qu’avec un poids de plus de 80 kg, la batterie se vide beaucoup plus vite. En effet, l’autonomie dépend de plusieurs facteurs, dont le poids, le mode de conduite et le relief.
Avec cette autonomie, nous avons pu atteindre facilement 25 km/h et plus, même lorsque la charge de la batterie devient faible. L’afficheur LCD couleur est très complet. Il nous a permis au cours du test de la E-Road Lytrot V3 de surveiller l’énergie consommée en continu. D’ailleurs, sachez que sa batterie se recharge en 3 à 4 heures.
La société fournit un chargeur dédié qui a une fonction de protection de charge, lorsque la batterie est chargée à 100 %, le chargeur s’arrête automatiquement. À ce sujet, il est recommandé de ne pas utiliser le chargeur d’autres marques.
Tableau Comparatif des Modèles E-Road 350 et E-Road Lytrot V3
| Caractéristique | E-Road 350 | E-Road Lytrot V3 |
|---|---|---|
| Moteur | 250W (boostable à 350W) | 350W |
| Vitesse Max | 25 km/h | > 25 km/h |
| Autonomie | 20 km | 25 km |
| Poids | 10 kg | 11 kg |
| Charge Max | 100 kg | 120 kg |
| Freins | Avant et arrière | Manuel et électronique |
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