Tige de Selle Lapierre en Carbone : Avantages et Inconvénients

Les vélos de carbone sont devenus la norme majoritaire dans les gammes moyennes et sont généralement la grande aspiration de chaque cycliste qui veut améliorer leur vélo. La renommée du carbone comme matériau pour la construction de peintures est telle que dans le segment de cyclisme de la route, il a complètement déplacé de l'aluminium. À Tuvalum, par exemple, 9 vélos routiers sur 10 vendus en 2021 avaient la boîte en carbone. Mais cela signifie-t-il qu'il s'agit de la seule option d'achat précise? Avez-vous cessé d'acheter un vélo de route en aluminium? Avez-vous vraiment besoin d'acheter un vélo en fibre de carbone? Si vous avez soulevé ces doutes, nous vous aidons à les résoudre.

La fibre de carbone a commencé à être utilisée dans la fabrication de vélos à la fin des années 1980 comme matériel expérimental pour les prototypes de peintures routières et de contre-litre. Cette marque française a profité du grand investissement du célèbre homme d'affaires Bernard Tapie, qui a acheté la marque, pour innover dans le développement de nouvelles technologies pour le vélo. Ainsi, le premier vélo de carbone de l'histoire est né en 1986, le look KG 86 avec lequel Greg Lemond a remporté la tournée de la même année.

Cette évolution des processus de fabrication a entraîné différentes compositions des fibres en fonction de la marque ou du modèle pour améliorer certaines qualités ou d'autres en fonction du type de cyclisme pratiqué ou de la zone de la table pour s'améliorer. Vous avez sûrement entendu parler des fibres unidirectionnelles UD, le 3K et le 12K, entre autres, mais vous ne savez pas comment les différencier. Il se réfère à la façon dont le carbone est tissé qui composent les tubes de l'image et des composants tels que les biels de connexion, le guidon, etc.

Les Fibers K sont la cause du boom commercial des vélos de carbone, grâce à sa croix tressée qui offre une plus grande rigidité et cohérence. Quant au nombre, il fait référence à l'épaisseur de ce tressé. 3k ont 3 000 filaments par fibre; les 6 000 filaments de 6 000 par fibres; Les 12K 12 000 filaments par fibre, etc. Au cours des dernières saisons, le carbone des fibres unidirectionnelles est devenue le carbone le plus efficace pour la fabrication de peintures, en particulier dans la gamme moyenne et élevée.

Les fibres unidirectionnelles - les fibres UD sont - diffèrent de celles de type K dans lesquelles ils sont tous tressés dans une direction au lieu d'être croisés.

Avantages des Tiges de Selle en Carbone

L'avantage de la légèreté / rigidité est le principal et le plus commenté que vous n'en avez sûrement entendu parler du carbone. Mais ce matériel a d'autres avantages très intéressants.

1. Légèreté : Si vous voulez un vélo léger qui ne vous balance pas lors de la roulement, de l'escalade, etc., vous devez regarder inévitablement des options de carbone. Une autre option si votre budget est plus limité est d'améliorer l'assemblage en introduisant certains composants en carbone: guidon, typage, bielles de connexion, roues, etc. Les économies de poids moyen par rapport à une image en aluminium sont remarquables, environ 1 kg, bien qu'elle puisse être plus grande selon le modèle ou la marque.
2. Résistance : La composition des filaments de carbone est en soi très résistante à l'impact et à la chaleur. Et si nous unissons son tressage et son syndicat, nous avons des tubes très solides qui sont également très résistants aux impacts, à la chaleur ou à la corrosion.
3. Flexibilité et absorption : Sa composition à travers des fils unis avec de la résine (généralement de l'époxy) offre une structure flexible et absorbante. De plus, de nombreux fabricants tels que Cannondale ou Trek jouent avec l'épaisseur des fibres dans certaines zones de la peinture (gousses, accolades, direction) pour absorber plus ou moins d'impacts du sol. Le carbone, en général, est un matériau avec lequel vous pouvez varier les géométries et les formes des tubes de la peinture pour vous adapter à des besoins de cycliste spécifiques.
4. Personnalisation : Cette capacité de personnalisation de l'image dont nous parlions dans le point précédent vous permet de fabriquer des images avec des tubes plus stylisés et plus petits que l'aluminium, en plus de jouer avec différents profils, formes ou sections.

Inconvénients des Tiges de Selle en Carbone

Tout n'est pas des avantages. Bien que le carbone soit un matériau qui offre des avantages très élevés en termes de légèreté, de rigidité et de confort, il présente également une série d'inconvénients qui ne devraient pas être pris en compte lors de la décision d'un vélo de carbone ou d'aluminium.

1. Coût : Le coût de la matière première de la fibre de carbone est supérieur à celui de l'aluminium. Il en coûte plus cher pour le générer et le traiter. De plus, la moulure et la fabrication d'images ou de composants sont beaucoup plus chères que les matériaux tels que l'aluminium et l'acier. Tout cela a un impact sur le prix. Actuellement, le carbone est toujours réservé à des vélos à milieu de régime et élevés, avec des prix de départ de nouveaux modèles de 1 700 euros pour la montagne ou la route. Si votre budget est plus faible, une option intéressante consiste à acheter un Deuxième vélo en carbone à main.
2. Fragilité : Les ruptures de table en carbone ne sont pas données aussi souvent qu'on le croyait. Il finit par être un matériau à la fois ou plus résistant que l'aluminium. Cependant, en cas de rupture, la fragilité est plus grande et sa réparation en atelier plus complexe et en face.
3. Sensibilité au serrage : L'une des fissures de maś habituelles dans les peintures de carbone est produite par un resserrement excessif de la fermeture de la bête dans la boîte. Bien que le carbone soit un matériau très rigide et résistant, cette dureté nous oblige à être plus attentionnés lors de l'assemblage d'autres composants. C'est pourquoi il est essentiel d'avoir une pâte d'assemblage spéciale ou une graisse pour que le carbone assemble une coquille ou un guidon. De plus, lors du vision, il est très important que vous respectiez le couple de serrage (exprimé en NM) facilité par le fabricant.
4. Impact environnemental : Un autre inconvénient qui n'est pas trivial est l'empreinte carbone qui génère du carbone. La fabrication d'une image à vélo de ce matériau a une dépense énergétique plus importante et génère plus de déchets que l'aluminium ou l'acier. De plus, contrairement à ces derniers matériaux, le carbone est très difficile à recycler.

Mythes et Réalités sur le Carbone

La fibre de carbone comme matériau étoile pour la fabrication de vélos est entourée d'une multitude de mythes et de légendes selon lesquels il est pratique de nier. Cette déclaration est une demi-vérité qui devrait être clarifiée. Les différents tests de résistance à l'impact offrent à un composite de fibre de carbone une solidité supérieure à celle de l'acier ou de l'alliage en aluminium. De plus, sa résistance à la corrosion et aux changements de température est également plus élevée. En général, plus est isolé de l'extérieur. Cela signifie que la dégradation ou le risque de rupture due au carbone de qualité est moins en ce qui concerne un équivalent en aluminium ou en acier. Cependant, précisément en raison de sa plus grande rigidité et de sa solidité, étant donné un impact direct d'une grande puissance, le carbone ne se déforme pas mais a tendance à se fissurer.

C'est un mythe qui est de plus en plus banni, heureusement. Bien qu'il existe encore de nombreux cyclistes qui croient qu'il n'y a pas de différences substantielles pour l'utilisation amateur du vélo. Comme nous l'avons déjà expliqué, le carbone donne non seulement plus de légèreté et de meilleurs niveaux de rigidité, qui sont utilisés dans les changements de rythme ou pour générer plus de watts. Il offre également du réconfort et de l'absorption lorsqu'il surmonte des obstacles et roulant dans un terrain irrégulier. Ce mythe est facile à bannir: tester pour rouler 100 kilomètres avec un vélo en aluminium et le comparer avec le même voyage sur un vélo de carbone. Le carbone peut présenter une plus grande sensibilité lors de l'assemblage des composants. Mais au-delà de l'utilisation de la graisse d'assemblage spécifique et de ne pas passer avec un couple de serrage, il nécessite pratiquement le même soin que d'autres matériaux tels que l'aluminium ou l'acier.

Une fois les caractéristiques du carbone, on répond à la question à laquelle nous ouvrons cet article. Sans aucun doute, un vélo en carbone finit par avoir beaucoup plus d'avantages que contre un vélo en aluminium. L'investissement, qui est de plus en plus acceptable en raison de sa généralisation dans des gammes moins chères, finit par en vaut la peine dans tous les aspects et pour toutes les modalités. Même les plus radicaux du biciclisme des montagnes comme l'enduro ou la descente.

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