Déterminer la taille d'une roue de vélo peut rapidement devenir un casse-tête. Le système de mesure actuel, avec ses trois normes, peut prêter à confusion. À quoi correspondent les chiffres inscrits sur le pneu d’un vélo ? Comment les interpréter ? Comment choisir la bonne taille parmi les différents types de roues de vélo sans se tromper ? Il est temps de donner un coup de balai dans cet imbroglio. Pour comprendre le fonctionnement du système utilisé pour mesurer les dimensions des roues de vélo, il faut s’intéresser aux normes en vigueur. Celles-ci sont à l’origine des numéros notés sur les flancs des pneus de vélo. Vous pensiez qu’il s’agissait de hiéroglyphes indescriptibles des temps anciens ? Eh non !
Les Différentes Normes de Taille des Pneus de Vélo
L’inscription sur le pneu de votre vélo peut se présenter sous trois formes, correspondant à différentes normes :
La Norme Française
La norme tricolore se base sur trois critères :
- Le diamètre extérieur du pneu, exprimé en millimètres.
- La largeur du pneu gonflé, exprimée en millimètres.
- Le diamètre interne de la jante, exprimé sous la forme d’une lettre (A, B, C ou D).
💡 Le diamètre extérieur englobe la hauteur totale du pneu, c’est-à-dire que la distance entre la tringle et la bande de roulement est intégrée dans la prise de mesure. Voici un exemple d’une taille de roue sous la norme française : 700 x 25C. Cette inscription correspond aux dimensions suivantes : 700 mm de diamètre extérieur, 25 mm de largeur.
La Norme Anglo-Saxonne (en Pouces)
La norme anglaise prend en compte deux critères :
- Le diamètre extérieur du pneu, exprimé en pouce.
- La largeur du pneu, exprimée en pouce.
Pas de lettres, donc, dans le système de mesure anglo-saxon. Voici un exemple d’une taille de roue sous la norme britannique : 27.5 pouces x 2.35, pour un diamètre extérieur du pneu équivalent à 27,5 pouces et une largeur de pneu de 2,35 pouces. Il se peut que l’inscription comprenne un troisième élément, comme ceci : 26 x 1 1/8 x 1 1/2. Dans ce cas, le deuxième nombre correspond à la hauteur du pneu et le dernier, à la largeur.
La Norme ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization)
Pour amener un semblant de cohérence dans ce joli bazar, il existe fort heureusement la norme ETRTO (Organisation technique européenne du pneu et de la jante). Cette norme internationale ISO 5775 rend possible une certaine harmonisation des standards grâce à un tableau de correspondance. La norme ETRTO calcule les dimensions d’un pneu vélo en fonction de deux critères :
- La largeur du pneu, exprimée en mm.
- Le diamètre interne de la jante, exprimé en mm.
Voici un exemple de notation ETRTO : 26 x 622, pour un pneu large de 26 mm et un diamètre intérieur de 622 mm. Le fait de considérer le diamètre intérieur de la jante, et non le diamètre extérieur du pneu, permet une mesure plus précise pour une meilleure adaptabilité du pneu et de la jante.
Comment Mesurer le Diamètre d'une Jante de Vélo ?
Pour mesurer le diamètre d’une jante vélo on utilise un mètre. Le diamètre externe de la jante n’est pas mesuré du bord haut au bord bas. En effet, lorsqu’on monte un pneu sur une jante, les tringles du pneu viennent se loger dans les gorges de la jante pour être parfaitement maintenu. Il en sera de même pour mesurer la largeur interne d’une jante. La mesure doit être prise à la hauteur des gorges de la jante et non pas en haut.
Pour mesurer la largeur interne d'une jante, le principe est identique à celui du diamètre de la jante : il faut mesurer à l'endroit où les tringles du pneu reposent dans la jante. La largeur interne est celle qui définit la forme du pneu, en pinçant ses parois. Selon la pratique, la largeur est différente.
Correspondance des Tailles de Pneus et Jantes
Pour connaître les largeurs de pneu et les correspondances de taille entre les jantes et les pneus vélo, il est recommandé de se fier au code ETRTO de la roue. Avec le panel de pneus qui nous est proposé aujourd'hui, il est parfois difficile de choisir la bonne taille. La taille ETRTO se trouve sur un côté de la jante, sur la partie externe (il n'est donc pas nécessaire de retirer le pneu pour le lire). Le code ETRTO inscrit sur vos jantes est : 622-19C. Selon le tableau ci-dessus, vos jantes permettent le montage de pneus dont la section est comprise entre 28 mm et 62 mm.
La norme européenne ETRTO permet d’être plus précis et d’être sûr de choisir le pneu qui correspond à la roue. En effet la mesure ETRTO inscrite sur le flanc du pneu donne le diamètre intérieur du pneu. Le diamètre intérieur du pneu correspondant au diamètre de la jante (l’armature de la roue, voir notre article complet : En connaître un rayon sur la roue ), la norme ETRTO vous permet de vous assurer que votre pneu est compatible avec votre jante.
Votre largeur de jante définit une largeur minimum et maximum pour votre pneu. Ceci pour avoir de bonnes performances, éviter que le pneu déjante ou provoque des pincements à répétition de la chambre à air. Comme vous pouvez le constater, vous avez donc une certaine marge de manœuvre. En réalité, si vous voulez augmenter la largeur de votre pneu, c’est surtout votre cadre et vos freins qui vont vous limiter plus que la largeur de jante. Vérifiez donc d’abord que la nouvelle largeur de pneu soit compatible avec votre cadre.
Lors d’un changement de pneu, il est primordial de choisir le bon diamètre mais aussi la bonne largeur. Une fois que vous avez trouvé le diamètre de votre pneu et sa largeur, vous allez devoir choisir un pneu ayant un diamètre identique et une largeur compatible. La plupart du temps, la taille ETRTO de la roue est marquée sur le côté de celle-ci. En parallèle, il existe la norme française correspondante. Cette unité de mesure française est exprimée en millimètres. Elle est couramment utilisée pour désigner les dimensions des pneus de vélo de route et des pneus de vélo de ville. Par exemple, on parle d’une roue vélo 700. Voire même 700x35C.
Comme l’unité de mesure anglo-saxonne, la mesure française, exprimée en millimètres, prend en compte le diamètre extérieur du pneu. La mesure la plus courante reste tout de même la mesure anglo-saxonne : la taille en pouce. Pourtant, la taille en pouces n’est pas réglementée et les dimensions peuvent alors varier d’une marque à l’autre. Ce n’est donc pas la plus fiable.
Pour convertir les centimètres en pouces, il faut savoir la valeur de correspondance, c'est-à-dire, 1 pouce = 2.54 cm et 1 cm = 0.349 pouces. Vous l’aurez compris, il existe de multiples tailles de pneus à adapter à votre roue. Pour une même taille de roue (jante), il est possible d’installer plusieurs largeurs de pneus. En effet, alors que la jante et le pneu doivent avoir le même diamètre interne, la largeur du pneu peut varier. Un pneu trop fin sur une jante trop large aura tendance à déjanter et crèvera plus régulièrement à cause des pincements. Par exemple, votre jante est de 17 mm de large et que la largeur de pneu est de 20mm, celui-ci déjantera.
Un pneu peut être étanchéifié lors d’un montage en tubeless. La taille de roue velo influe aussi sur l’inertie et donc la maniabilité de votre vélo.
Les Différentes Tailles de Roues de Vélo
Au moment de choisir vos pneus de vélo en magasin vous êtes un peu perdus entre les différentes tailles de pneus ? Saviez-vous que 700 x 25 C, 28 x 1.00 et 25 - 622 sont 3 façons différentes d’exprimer la même taille de pneu ? On utilise en fait 3 standards de mesures différents. Commençons par comprendre les dimensions inscrites sur le flanc d’un pneu.
Déjà une précision importante : les roues (jantes) de vélo de 28 et 29 pouces ont le même diamètre intérieur, elles sont donc identiques en terme de dimensions. Les pneus montés sur du « 29 pouces » étant plus volumineux que sur du « 28 pouces », leur diamètre externe est proche du 29″ tout simplement. On vous montre avec un exemple de chez Decathlon en comparant les dimensions d’un pneu en 28 pouces et d’un pneu en 29 pouces. En regardant les détails de chaque pneu on va découvrir qu’ils font le même diamètre en réalité : 622 mm. Seule leur largeur varie, incroyable non ?
Il existe 3 tailles principales de roue en VTT adulte. Le diamètre interne de la roue correspond à la taille de la jante. C’est la distance mesurée entre deux points du cercle de la jante en passant par le centre de la jante. Dans la plupart des cas, la largeur de votre jante est inscrite dessus ou fournie en ligne avec la référence de la jante. Si cette mesure n’est pas inscrite sur votre jante ou si vous n’avez pas cette information, vous pouvez la prendre vous-même à l’aide d’un pied à coulisse (ou d’un mètre mais c’est moins précis).
Roues de 26 Pouces
Les roues de 26″ ont longtemps eu l’avantage d’être celles que l’on trouvait le plus facilement partout dans le monde. De plus, la nervosité du vélo est anecdotique une fois chargé de sacoches de vélo, ce n’est donc pas un vrai avantage en voyage à vélo.
Aujourd’hui on peut dire que dans le cadre d’une pratique performance, le 26 pouces n’est plus pertinent. Le VTT étant une discipline portée sur le spectacle, il impose des passages toujours plus techniques. Or le 26 pouce limite trop le franchissement. Professionnels et amateurs sont passés sur du 27,5 et 29 pouces.
Roues de 27.5 Pouces (650B)
Les roues de vélo en 27.5″ (ou 650B) ne sont pas nouvelles : en effet, elle équipaient la plupart des randonneuses pour le cyclotourisme dans les années 80 ! Cependant, le monde du VTT les a mis en lumière pour leur compromis entre maniabilité, nervosité et performance. Une roue de 27,5 pouces est indéniablement meilleure en stabilité, confort et en capacités de franchissement qu’une roue 26 pouces.
De façon synthétique le format 27,5 pouces est synonyme de maniabilité, le format 29 pouces permet une capacité de franchissement renforcée.
Roues de 28 et 29 Pouces
Les grands gabarits seront probablement plus à l’aise sur des vélos avec des roues de 28″ (ou 29 pouces, vous l’aurez compris 😀 ), plus grandes que les 26 pouces. Elles sont plus roulantes que des 26 pouces, mais un peu moins solides et maniables. Les roues de 28 (et 29 pouces) permettent de franchir facilement les obstacles, sont roulantes, très confortables avec des pneus larges et donc bien adaptées au voyage à vélo. Cependant, les roues de 28″ sont un peu moins solides et faciles à manier que des roues de 26″.
Dans tous les cas, la tendance très forte est aux roues de 27,5″, 28″ et 29″ chez les constructeurs et le marché du vélo évolue rapidement. Il est possible que dans 2-3 ans il n’y ait quasiment plus aucun constructeur qui propose de roues en 26″ sur les meilleurs vélos de voyage de série, affaire à suivre donc !
Bien choisir ses pneus VTT | Sur le Terrain
Autres Considérations pour le Choix des Roues
Jouant un rôle important pour la performance de votre vélo de route, les roues doivent être choisies avec la plus grande attention. Notez que pour rendre un vélo dynamique il faut gagner du poids sur les éléments en rotation : quoi de plus volumineux et sans cesse en rotation qu’une paire de roues ?
Hauteur de Jante
Le principe d’une jante est assez simple : plus elle est haute a plus elle est lourde, rigide et aérodynamique, plus elle est basse b, plus elle est légère, maniable et confortable. Cependant la légèreté n’est pas forcément idéale sur tous les parcours, l’inertie générée par le poids de la jante peut s’avérer utile en plaine où la vitesse moyenne est importante par exemple.
Notre guide des tailles s’intéresse aussi à la hauteur de jante pour le vélo de route :
- Roues à profil bas : une hauteur de jante inférieure à 30 mm pour une utilisation en montagne, avec beaucoup de dénivelé ;
- Roues à profil moyen : une hauteur de jante comprise entre 30 mm et 50 mm pour l’aérodynamisme ;
- Roue à profil haut : une hauteur de jante supérieure à 50 mm pour le contre-la-montre ou le sprint sur un terrain plat.
Largeur de Jante et Pneus Compatibles
Une jante large permet le montage de pneus plus larges en offrant une meilleure résistance au roulement, une plus grande stabilité, une meilleure adhérence et un confort supplémentaire. Un pneu moins large monté sur une jante plus fine n’est plus au standard actuel mais permet une compatibilité avec une plus grande variété de cadre de vélo et d’étriers de freins.Le choix d'un pneu avant est conditionné par la fourche, tandis que celui pour la roue arrière l'est par le cadre. Ces informations sont fournies par les fabricants de ces composants.Avant de choisir un pneu, il faut vérifier la largeur de ses jantes. En effet, une jante étroite ne pourra accueillir un pneu trop large et inversement. Encore une fois, c’est la norme ETRTO qui permet d’établir une correspondance fiable entre largeur de pneu et largeur de jantes.
Matériaux de Jante
Vous verrez ensuite qu’il y a d’autres paramètres à prendre en compte comme la matière de votre jante, en aluminium ou en fibre de carbone. Les roues sont la plupart du temps en aluminium, pour améliorer le rapport résistance/poids et bien sûr pour un budget maîtrisé.
Types de Jantes
Il y a différentes catégories de jantes. On retrouve alors des jantes de pneu classique, ou encore les jantes pour boyau (le boyau étant directement collé à la jante). Puis, il existe des jantes tubeless : sans chambre à air.
Profil de Jante
Le choix du profil de jante peut changer le comportement et la capacité de votre vélo. Il est possible de changer de roues en fonction du profil du parcours ou opter pour une paire de roues intermédiaire. Par exemple, du 45 mm permettant d’être polyvalent et garder les mêmes roues sur tous les types de parcours. Cependant, la tendance est au profil haut, surtout en vélo de route. En effet, la hauteur de la jante renforcera l’aérodynamisme par meilleur transfert des courants d’air et ainsi une résistance à l’air réduite. Les jantes à profil haut nécessitent forcément des valves plus longues que les classiques en 32 mm pour gonfler votre pneu ou boyau.
La jante est également la partie de la roue qui est directement en contact avec les freins. Ainsi, avec des freins à patins, cette dernière se retrouve vite en surchauffe. L’apparition des freins à disques permet de libérer la jante des contraintes de bande de freinage. Cependant, sur le principe toutes les jantes peuvent être équipées de freins à disque. Seulement, certaines étant renforcées avec un "surfaçage", dans ce cas, il est préférable de choisir ce type de jante.
Freins à Disque vs Freins à Patins
Les freins à disque présentent plusieurs avantages : une meilleure puissance de freinage sous toutes les conditions météorologiques, l’absence d’usure de la surface de jante et la fin des problèmes de câbles qui s’oxydent ou se grippent. A l’inverse, les freins à disque pèsent plus lourds que les freins à patins et rajoutent du poids supplémentaire sur votre machine.
Roues Tubeless et Tubeless Ready
Directement venues de l’univers VTT, les roues Tubeless ou Tubeless Ready permettent de rouler à des pressions plus basses pour augmenter l’adhérence et le confort, de réduire le risque de crevaison par perforation avec l’ajout de préventif, d’offrir un gain de poids important dans le cas d’un montage Tubeless Ready et autorisent une plus faible résistance au roulement. Cette technologie demande des roues compatibles (UST chez Mavic, 2-Way Fit chez Campagolo…) ou permettant le montage d’un fond de jante spécifique. Le Tubeless Ready demande obligatoirement l’ajout d’un liquide préventif tandis que Le Tubeless se monte sans liquide. Aujourd’hui, le pneu Tubeless Ready est le plus répandu car il offre le bon compromis entre étanchéité et poids.
Rayonnage et Moyeu
Le rayonnage a certainement le rôle le plus important dans une roue. Il assure une parfaite liaison entre le moyeu et la jante pour transmettre la puissance, les efforts de freinage et les changements de direction , mais il tolère aussi une certaine déformation pour apporter du confort et de la robustesse. Le rayonnage est défini par le nombre de rayons sur une roue et le type de croisement (laçage). Le moyeu quant à lui comporte le système de roulement.
Conclusion
Vous voilà devenu un expert en taille de roue de vélo ! Après la théorie, place à la pratique : observez le marquage sur vos pneus vélo et déterminez la taille exacte de vos roues selon les trois normes.