Le marché de la gyroroue est en pleine expansion, et Ninebot, constructeur des célèbres One E+ et One S2, revient avec un engin hors-normes : la One Z10. Fruit de l'association entre Ninebot et Segway, tous deux propriétés du géant Xiaomi, la Z10 était très attendue. Voici notre avis après l'avoir testée.
Une Nouvelle Ère: L'Off-Road
Pour Ninebot, c’est le début d’une nouvelle ère : l'off-road. Le constructeur chinois n'a pas dérogé à ses habitudes, en équipant sa gyroroue d’un pneu tubeless (sans chambre à air) de 18 pouces, conçue pour le tout terrain, avec une largeur permettant un très bon contact au sol (10,5 cm) et par conséquent un bel équilibre. En équipant sa gyro d'un pneu tubeless (sans chambre à air) de 18 pouces, conçue pour le tout terrain, avec une largeur permettant un très bon contact au sol (10,5 cm) et par conséquent un bel équilibre, le constructeur a mis toutes les chances de son côté en terme de polyvalence.
J'imagine que ses limites seront les mêmes que pour un 4X4 classique, le sable ou la boue. Cette gyro qui décidément en veut toujours plus, aurait été conçue pour recevoir une charge de 150 kg ! Hypothèse crédible tant les cale-pieds paraissent solides. Des cale-pieds qui peuvent d’ailleurs être équipés de grips antidérapants, petit bonus sympa et pratique.
Caractéristiques Techniques
La Ninebot Z10 est propulsée par un moteur de 1800 W, une différence notable par rapport aux modèles précédents qui ne dépassaient pas les 500 W. La Z10 grimpe jusqu’à 45 km/h avant d’être bridée électroniquement, une vitesse qu’il est interdit d’atteindre en ville. La One Z10 est dotée d’une batterie Li-ion d’une capacité de 995 Wh.
Selon Ninebot by Segway, la gyro peut même remonter une pente de 25 degrés, ce que je n’ai pas pu, malheureusement, essayer durant mon test.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 1800 W |
| Vitesse maximale | 45 km/h (bridée électroniquement) |
| Batterie | Li-ion 995 Wh |
| Autonomie estimée | 50 km |
| Pente maximale | 25 degrés |
| Pneu | Tubeless 18 pouces |
| Charge maximale | 150 kg |
Autonomie et Batterie
Après plusieurs semaines de test, j’estime son autonomie à 50 km, un peu différente des 90 km annoncés par Ninebot. Ces données varient, de toute évidence, selon la conduite, le dénivelé ou le poids du conducteur… Vu les performances de la gyro, cette autonomie est suffisante mais reste une piste d’amélioration. Un cycle de charge complet dure environ 6h.
On regrettera l’absence de réglages de conduite type : Sport, Eco (comme la Xiaomi Mi Electric Scooter Pro); qui permettrait une meilleure gestion de la batterie par l’utilisateur. Cette dernière est indiquée sur l’écran LCD de la gyro, bien visible et par conséquent, bien pratique !
Expérience de Conduite
N’ayant jamais fait de gyroroue j’en ai un peu bavé… D’autant plus que la Z10 est un sacré bébé et qu’elle en a dans le ventre (je déconseille donc pour commencer…). Une fois le coup de main pris, quel plaisir ! Les sensations sont excellentes et l’on a véritablement l’impression de survoler la route.
J’ai testé cette gyroroue en ville sur piste cyclable, mais également sur chemin et forêt. Elle remplit toutes ses promesses et l’on passe de l’un à l’autre sans même s’en rendre compte ! Elle amortit bien les chocs et ne dérape quasiment jamais.
A vive allure, j’ai été surpris par certains comportements de la gyroroue que je n’explique pas, petites vibrations, légères pertes de guidage. La Z10 freine très bien, et c’est nécessaire car passés les 20 km/h, il devient beaucoup plus compliqué de tourner. En revanche, à allure réduite elle est d’une maniabilité étonnante.
Le phare LED de la Ninebot en est un. Allumé dès la mise en circulation, il permettrait, après réglages, de voir dans la nuit à 10 m ! Il est possible de se connecter avec la Z10 en Bluetooth grâce à l’appli Ninebot, on peut ainsi voir sa vitesse et changer différentes petites choses (voir dans la vidéo). L’appli est bien faite, un très bon point ! La monoroue et son allumage s’accompagnent d’un concert de petits bruits qui vous feront sans aucun doute penser au célèbre R2D2, mais qui à la longue sont un peu lassants.
Ninebot One Z10 - Notre avis
Points Négatifs
Pour moi donc, un vrai point noir : son poids (26 kg). On sait que les gyroroues sont prisées par les utilisateurs de transports en commun. J’ai une fois dû tenir la monoroue à bout de bras dans un tram bondé, je m’en rappelle encore. Ou si vous n’avez pas d’ascenseur, et devez prendre les escaliers, cela devient contraignant.
Sécurité
Vous l’aurez compris la Z10 n’est pas à mettre entre toutes les mains. Sa puissance représente un danger, en particulier pour les utilisateurs les moins expérimentés. On vous conseille donc d’être équipé d’un casque (type moto) ainsi que de genouillères et de coudières. Par ailleurs les engins dont la vitesse peut dépasser les 25 km/h sont assimilés à des véhicules terrestres à moteur (VTM) et doivent circuler sur la chaussée.
Conclusion
Bon vous l’aurez compris, on a été charmé par ce petit bijou de technologie. Belle, puissante, passe-partout, les fous de gyro seront comblés par la One Z10. Pour autant, les plus amateurs ne s’y retrouveront pas forcément. La Z10 est une monoroue exigeante et par ailleurs, très lourde ! Pas des plus évidentes à s’approprier.