Tout comme sur le marché de l’automobile, la mobilité durable gagne du terrain chez les deux-roues, et plus particulièrement les scooters. En 2025, on trouve de nombreux modèles électriques à tous les prix. Si pour certains, le passage au scooter électrique n’est pas évident, d’autres troquent aisément leur vélo électrique ou leur deux-roues thermique au profit d’un scooter électrique tout aussi rapide.
De plus en plus de modèles de scooters électriques sont capables d’atteindre facilement les 100 km/h, et certains frôlent même les 120 sans aucun souci. L’époque où régnait, seul en maître, le C-Evolution de BMW, est bien révolue : le marché s’est étendu, de nouveaux entrants s’imposent, et les choix sont de plus en plus vastes. Certes, ces versions sont plus chères, mais elles peuvent aussi tenir plus longtemps grâce, souvent, à leurs plus grosses batteries.
Il y a plusieurs points à prendre en compte lorsque vous achetez un scooter électrique : le prix, l’autonomie, le nombre et le poids des batteries, mais aussi le confort de la conduite. Si quelques modèles français ou italiens existent, la majorité des véhicules électriques disponibles dans l’écosystème des deux-roues électriques est encore d’origine chinoise.
1 an en SCOOTER ÉLECTRIQUE 125 : ça vaut le coup ?
Les avantages économiques des scooters électriques
L’aspect économique des scooters électriques est l’un des principaux critères recherchés par nos clients. Et, nous le comprenons.
Tout d’abord, les coûts d’exploitation sont considérablement réduits par rapport aux véhicules à essence ou diesel, avec des économies sur le carburant et les frais d’entretien. Le scooter électrique Tango 50cc revient à 2kW/100km x 0,20€ = 0,40€ pour 100km. Notre voiture électrique GOXY consomme 17,5 kW/100 km x 0,20€ = 3,5€ pour 100km en été.
De fait, la différence est significative, la preuve est là. De plus, avec les prix de l’essence fluctuant constamment, le choix de l’électrique offre une stabilité bienvenue pour votre portefeuille et son avenir. Réalisé en Mars 2024, ce calcul est fait sur la base de 1,85€/L d’essence consommée par des modèles thermiques (Honda). Que vous optiez pour un équivalent 50 ou un équivalent 125, les économies sont bien réelles dès les premiers mois d’utilisation et à long terme.
Les bonnes nouvelles continuent ! Assurer votre scooter électrique vous coûtera sensiblement moins cher que pour un modèle thermique. Selon nos recherches, cela donne une économie annuelle d'environ une centaine d'euros, en fonction des assureurs.
Entretenir un véhicule thermique peut s’avérer coûteux, contrairement aux véhicules électriques, et d’autant plus un scooter électrique. En moyenne, l’entretien d’une voiture thermique équivaut à min. 500€/an en comptant les révisions, les changements de pièces, les vidanges, les pneus et les imprévus potentiels. Avec un scooter électrique, le coût d’entretien annuel moyen est estimé à 60€.
Les économies réalisées avec un véhicule électrique sont significatives à plusieurs niveaux. Les primes et bonus écologiques disponibles peuvent réduire le prix de votre scooter de plusieurs milliers d’euros. En effet, les gouvernements proposent souvent des incitations financières telles que des réductions d'impôts ou des subventions pour pousser à l'achat de véhicules électriques. Ces économies sont d’autant plus importantes à long terme car les prix de l’électricité ont tendance à être plus stables que ceux des carburants fossiles.
En osant le changement vers la mobilité verte, non seulement vous réalisez des économies personnelles mais cela contribue également à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Voici une comparaison des coûts entre un scooter électrique et un scooter thermique :
| Type de Coût | Scooter Électrique | Scooter Thermique |
|---|---|---|
| Carburant / Électricité (pour 100 km) | 0,40 € | ~ 3,50 € (essence à 1,85 €/L) |
| Entretien annuel moyen | 60 € | 500 € |
| Assurance | Moins cher | Plus cher |
Choisir le bon type de scooter électrique
Sur le marché du deux-roues électrique, vous aurez le choix entre un scooter électrique équivalent 50cc ou 125cc. Les 125 électriques coûtent plus cher, mais disposent souvent de meilleures performances, notamment en termes de vitesse. Les 50cc sont limités à 45 km/h alors que les 125cc peuvent atteindre de belles performances, au-delà des 100 km/h.
Le choix de la puissance de votre bolide électrique dépend donc de son utilisation. Pour une utilisation exclusivement urbaine quotidienne, un 50cc électrique devrait largement suffire. Dès lors que vos trajets dépassent la dizaine de kilomètres et qu’il nécessite de rouler à une vitesse supérieure à 50 km/h, mieux vaut se tourner vers un équivalent 125.
Autonomie et batteries
En général, l’autonomie d’un scooter électrique 125cc est d’une centaine de kilomètres. Les distances parcourues avec une charge complète oscillent entre 60 et 140 km. L’autonomie va dépendre de la taille de la batterie.
Sur les scooters 125cc, elles sont volumineuses et dépassent souvent les 15 kilos. Pour palier ce problème, certains constructeurs innovent, soit en installant deux blocs au lieu d’un, soit en développant le concept de « batterie-valise ». D’énormes cubes impossibles à porter à la main, mais facilement tractables avec des roulettes.
Un critère qui a son importance, surtout si vous habitez au 6ᵉ étage sans ascenseur. Si certaines sont amovibles, d’autres ne peuvent pas être désolidarisées du scooter.
Vitesse et permis
Quelle est la vitesse d’un e-scooter électrique équivalent 125cc ? En moyenne, les scooters équivalents 125 cm³ atteignent les 90 km/h. Les moteurs des bolides les plus puissants, comme celui du BMW CE04 atteignant les 31 kW, peuvent monter jusqu’à 120 km/h.
Quel permis pour un scooter 125cc électrique ? Pour conduire un scooter électrique équivalent 125cc, il faut être titulaire du permis A1. Si vous êtes titulaire d’un permis B depuis plus de deux ans, vous devrez vous affranchir de 7 heures de formation spécialisée dans une moto-école pour obtenir le permis A1. Attention, la puissance du bolide électrique ne devra pas excéder les 11 kW de capacité énergétique avec le permis A1.
Les maxi scooters électriques
Un maxi scooter comme son nom l’indique est un « gros scooter » : on parle de scooter ayant une cylindrée supérieure à 50cc (en moyenne, on est plus autour des 400cc). Leur puissance se situe entre 15 et 40 chevaux pour la moyenne. Mais vous verrez que dans cet article, certains modèles dépassent largement cette cylindrée et ces plages de puissances.
Nous nous focaliserons ici sur les scooters de plus de 125cc, un article dédié aux modèles 125 est disponible ici. La formation nécessaire pour conduire un maxi scooter est le permis moto : A1 pour les 125cc, A2 pour ceux allant jusqu'à 35 kW, et A pour les plus puissants.
Très populaires en France, ces engins offrent à la fois des avantages et des inconvénients (comme tout deux-roues).
Top des maxi scooters électriques
- Honda Forza 750: Offrant de très belles performances avec un armement de pointe, il est équipé d’un bicylindre de 750cc relié à une boîte de vitesses automatique DCT à 6 rapports. Il s’agit d’un modèle très véloce, offrant de très bonnes performances, maniable, agile et avec un moteur onctueux.
- Yamaha T-Max 560: Le T-Max est un modèle qui a fait ses preuves : fiable, c’est un maxi-scooter connu et reconnu avec d'excellentes caractéristiques et performances sur route. Le poste de pilotage offre un écran TFT de 7 pouces avec possibilité d’avoir le GPS Garmin intégré.
- Honda 750 X-ADV: À mi-chemin entre un trail et un maxi-scooter, le X-ADV est le roi de la polyvalence. Reprenant l’esthétique d’une moto pour l’avant, avec sa fourche à grands débattements et le poste de conduite avec son guidon, on retrouve les caractéristiques d'un scooter pour la position des pieds, l’assise, le coffre sous la selle et la boîte DCT ou semi-automatique.
- KYMCO AK Premium: Remplaçant de l’AK 550, le AK Premium est un maxi-scooter tourné vers le côté GT face à la concurrence plutôt typée sport. Il offre de série de nombreux équipements, tels que des poignées chauffantes et une bulle électrique.
- SYM Maxsym 508 TL: Concurrent direct du T-Max, le Maxsym 508 TL essaye de se faire une place sur ce segment très concurrentiel. Ressemblant de très près au fameux T-Max, nous nous retrouvons donc avec un engin aux finitions soignées arborant des lignes racées accompagnées d’une belle qualité de fabrication.
- Suzuki Burgman 400: Le nouveau Suzuki Burgman 400 affiche une image légère et sportive. Doté de proportions plutôt contenues, il se faufile partout et surtout dans les espaces réduits.
- BMW CE 04: Le nouveau scooter électrique de BMW est un modèle incontournable dans le milieu des maxi-scooters haut de gamme électriques. C’est un modèle loin de passer inaperçu. Les finitions sont exemplaires, la tenue de route comme le freinage sont très efficaces.
- Piaggio Beverly 400: Plus puissant que l’ancien modèle, plus rapide et véloce. Nous retrouvons ici un modèle adapté à la ville avec de bonnes accélérations et relativement maniable malgré ses grandes roues et sa hauteur de selle élevée (821mm).
- Peugeot XP 400: Ressemblant étrangement au Honda X-ADV, le nouveau Peugeot XP 400 se démarque par son style baroudeur et d’autant plus par ses pneumatiques Pirelli Scorpion Rally qu’avec sa signature lumineuse bien spécifique.
- Vespa GTS 310 2025: La Vespa GTS 310 2025 incarne une fusion réussie entre le charme rétro emblématique de la marque et des performances modernisées. Dotée d'un moteur HPE (High Performance Engine) de 310 cm³, elle offre une puissance accrue tout en maintenant une consommation de carburant raisonnable et des émissions réduites.
Les motos électriques
Bien que les scooters électriques aient largement conquis le marché, les motos électriques sont toujours là. Les fabricants redoublent d’efforts pour offrir des modèles toujours plus performants.
En 2025, les modèles de scooters électriques sont beaucoup plus nombreux que les motos électriques. Et ce n’est pas vraiment étonnant. Le scooter est avant tout un véhicule à usage urbain, qui n’a pas vocation à faire de longs trajets. Mais c’est surtout le côté « passion » qui anime les motards, et tout ce qui va avec.
C’est ainsi sans doute pour cela que l’univers de la moto électrique est encore un peu confidentiel par rapport à celui du scooter ou même de la voiture. Mais les temps changent, et nous le verrons à travers ce dossier, même les constructeurs emblématiques de motos se mettent à l’électrique.
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