Les roues Shimano Dura Ace R9270 C60 représentent la version aéro ultime de la gamme Dura Ace. Elles ont été conçues en partant d'une feuille blanche, avec l'objectif de créer une nouvelle roue, différente des modèles C36 et C50. Ces roues haut de gamme se révèlent extrêmement fiables et polyvalentes.
En même temps que les nouveaux groupes Dura-Ace et Ultegra Di2 en 12 vitesses, Shimano présentait de nouvelles roues dans les deux niveaux de gamme et avec des profils de jante de 36, 50 et 60 mm. Ces roues sont annoncées comme plus aérodynamiques que la gamme précédente, plus légères et plus réactives.
Shimano, marque mondialement reconnue dans l’industrie du cyclisme, propose une gamme de roues carbone haut de gamme composée de trois modèles : les roues Dura-Ace, les roues Ultegra et les toutes nouvelles roues Shimano 105. Ces roues se déclinent en différentes hauteurs de jante et en plusieurs finitions, toutes conçues et fabriquées dans les usines de Shimano.
Shimano Dura Ace WH-R9270 C60 Tubeless Disc Brake Wheels | Bikebug
Caractéristiques Techniques
Conception et Rigidité
La C60 se distingue par une conception de moyeu avant spécifique avec un rayonnage Shimano OPTBAL 2:1 pour améliorer la rigidité latérale. Shimano a ainsi obtenu un gain de 20% par rapport au modèle précédent. Les roues Shimano WH-R9270 C60 bénéficient également de rayons plus rigides avec un diamètre de 1,8 mm au lieu de 1,5 mm.
Testée par des athlètes professionnels, la rigidité latérale supplémentaire des C60 augmente la stabilité dans les virages et permet d'atteindre des vitesses plus élevées dans les parties sinueuses.
Les C60 (WH-R9270-C60-HR-TL) sont les roues les plus aérodynamiques à haute rigidité pour les sprints et les pointes de vitesse. Les C60 HR (Haute Rigidité) offrent ce même rayonnage 2:1 à l’avant et des rayons plus épais de 2.0-1.8-2.0 mm à l’arrière, pour une rigidité et un transfert de puissance accrus.
Le modèle Dura-Ace C60 a également une rigidité latérale 20% supérieure aux autres modèles. Ainsi, il offre une meilleure stabilité, une meilleure réactivité et un meilleur aérodynamisme lors de la conduite. Cette rigidité latérale est notamment amplifiée par le rayonnage 2:1 (2 rayons côté freinage).
La rigidité torsionnelle a été amplifiée pour augmenter la sensation de pédalage direct lors de l'accélération. Ce résultat a été obtenu grâce à un moyeu DIRECT ENGAGEMENT, qui utilise deux bagues crantées s'emboîtant l'une dans l'autre au lieu d'un système à cliquet.
Les nouvelles roues C50 offrent une réduction de trainée aéro de 5,1 watts par rapport aux C40 tubeless précédentes, et de 1 watt par rapport à la précédente C60 à boyau. Tout cela en gagnant du poids, car au final, les nouvelles C50 pneu/tubeless sont 161 g plus légères que les C40 précédentes.
Ce résultat a été obtenu grâce à un moyeu direct engagement, qui utilise deux bagues crantées s’emboîtant l’une dans l’autre au lieu d’un système à cliquet. Il en résulte une augmentation de 63 % de rigidité entre la nouvelle roue R9200 C50-TL et la précédente R9100 C40-TL, ainsi qu’une réduction de poids de 45g dans le moyeu.
Chaque gramme compte lorsqu’il s’agit de la masse rotative, c’est pourquoi les jantes des nouvelles roues ont également été fortement allégées. Une paire de roues WH-R9270 C50-TL perd 161g par rapport aux précédentes roues WH-R9170 C40-TL.
Afin d’augmenter la sensation de pédalage direct lors de l’accélération, la rigidité torsionnelle a été amplifiée de 45% grâce au nouveau mécanisme de roue-libre Direct Engagement.
Les C60 quant à elles sont annoncées à 1609 g, mais avec une rigidité augmentée de 20 %, à destination des rouleurs et des sprinters. Elles utilisent des rayons un peu plus épais (2.0-1.8-2.0 mm) et sont montées en 2:1 à l’avant, pour plus de rigidité.
En version C60, les Dura-Ace s’annoncent encore plus rigides et exclusives, avec un rayonnage renforcé. Elles sont donc à réserver aux forts gabarits, aux sprinters ou aux gros rouleurs.
Aérodynamisme
Côté aérodynamique, les nouvelles jantes hautes de 60mm, testées en soufflerie, proposent une section transversale plus rapide et plus stable, appréciée par les spécialistes du contre-la-montre, les triathlètes et les sprinteurs.
Compatibilité
Les nouvelles roues Shimano Dura-Ace bénéficient de nouveaux moyeux, plus légers de 45 g, mais qui conservent des roulements à billes et cônes extrêmement fiables. Elles sont montées avec un corps de roue libre Direct Engagement qui assure selon Shimano une réactivité 63 % plus rapide que la version précédente, au moment des relances après un temps de roue libre.
De ce fait, le corps est uniquement compatible avec les nouvelles cassettes 12 vitesses Shimano, ce qui n’est pas le cas des Ultegra, compatibles avec des cassettes 12, mais aussi 11 et 10 vitesses.
Autres caractéristiques
- Jante 100 % carbone
- Profil de 60mm de hauteur
- Largeur intérieure de jante : 21mm
- 24 rayons
- Compatible pneu et Tubeless
- Compatible axe traversant 12x100mm
- Freinage disque Center Lock
Finitions
Sur le plan esthétique, les jantes Dura-Ace (et Ultegra) adoptent désormais une finition mate, avec des logos plus discrets que les versions précédentes.
Gamme de Roues Shimano
La marque présente d’abord trois modèles de roues Dura-Ace (nom de code WH-R9270) pour freins à disque compatibles pour pneu et tubeless, les C36, C50 et C60.
Les modèles Dura-Ace et Ultegra se déclinent en 3 hauteurs de jantes différentes : 36, 50 et 60 mm. Ces différents types de hauteur de jantes permettront à chacun de trouver ce qui lui correspond. Les C36 et C32 sont destinés aux grimpeurs, ce sont les roues les plus légères. Les C50 et C46 sont les roues polyvalentes, avec un excellent équilibre entre la traînée, la rigidité ou encore le poids, elles permettent d’affronter tous les types de parcours.
Shimano décline également ses trois paires de roues Dura-Ace pour freins à disque en versions pour boyau. Les trois modèles bénéficient de jantes avec une largeur externe de 28 mm.
Car la marque japonaise décline également les trois modèles pour les freins sur jante, mais uniquement à boyau.
En C36, avec une hauteur de jante moindre, elles sont sans aucun doute moins sensibles au vent latéral. Ces principes constituent une nouvelle gamme complète de roues en carbone, tubeless et à boyau. Trois profils de hauteur de jantes offrent des avantages différents en termes de performances pour les coureurs.
| Modèle | Hauteur de Jante | Poids (paire) | Compatibilité |
|---|---|---|---|
| Dura-Ace C36 | 36 mm | 1338 g | Pneu/Tubeless, Disque |
| Dura-Ace C50 | 50 mm | 1465 g | Pneu/Tubeless, Disque |
| Dura-Ace C60 | 60 mm | 1609 g | Pneu/Tubeless, Disque |
| Dura-Ace C36 (Boyau) | 36 mm | 1153 g | Boyau, Disque |
| Dura-Ace C50 (Boyau) | 50 mm | 1332 g | Boyau, Disque |
| Dura-Ace C60 (Boyau) | 60 mm | 1439 g | Boyau, Disque |
| Dura-Ace C36 (Frein sur jante) | 36 mm | 1278 g | Boyau, Frein sur jante |
| Dura-Ace C50 (Frein sur jante) | 50 mm | 1359 g | Boyau, Frein sur jante |
| Dura-Ace C60 (Frein sur jante) | 60 mm | 1449 g | Boyau, Frein sur jante |
Globalement, les gains de poids ont été obtenus sur le moyeu arrière (- 45 g par rapport au précédent Dura-Ace) et sur la jante, avec par exemple une C36 qui est 55 g plus légère que l’actuelle C40 et une C50 seulement 10 g plus lourde que la même C40.
Depuis plusieurs années, les roues hautes en carbone, de 45 mm et plus, ont le vent en poupe auprès de tous les cyclistes.
Les modèles WH-RS710 C32 et C46 sont les nouvelles roues route récemment dévoilées par Shimano. Ces nouvelles roues pour freinage à disque sont à la fois performantes et abordables.
Les C50 (WH-R8170-C50-TL) sont polyvalentes avec un excellent équilibre entre la traînée, la rigidité latérale et la rigidité torsionnelle, le poids global et la maniabilité. Les C60 (WH-R8170-C60-TL) sont les roues les plus aérodynamiques pour les sprints et les pointes de vitesse. Elles sont conçues pour offrir des avantages en termes de traînée, de rigidité latérale et de rigidité torsionnelle.
Côté poids, j'ai pesé mes exemplaires à 1380 g la paire, 640 g pour l'avant, 740 g pour l'arrière.
Beaucoup de cyclistes optent pour des roues de 45/50 mm pour leur côté racé sur un vélo. Oui, ce type de roues améliore en général l'esthétique d'un vélo mais n'apportent pas non plus des gains très importants. Néanmoins, sur un vélo profilé comme l'Origine Fraxion GTR, les roues Shimano Dura-Ace R9270 C36 ne jurent pas comme pourraient le faire des roues basses sur un vélo très aéro.
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