Les pneus de vélo sont des éléments stratégiques et complexes dans la pratique du vélo. Il en existe en différentes formes et tailles pour des usages variés. Alors, comment savoir quel pneu vous avez besoin et quel pneu correspond à votre jante ou à votre cadre de vélo?
Comment déterminer la taille de votre pneu
Pour connaître la taille de votre pneu, il faut tout d’abord regarder les inscriptions notées sur son flanc. La conformité aux réglementations Européennes est représentée par un E suivi de différents chiffres inscrits sur le pneu.
Il est impératif, lorsque vous changez de pneu, de garder le même diamètre que l'ancien. Vous pouvez cependant varier la largeur du pneu. Il vous faudra vérifier que votre jante accepte le pneu (voir plus bas - Comment trouver le bon pneu selon la largeur de la jante). Vous devez également choisir une chambre à air compatible : les mesures de la chambre à air doivent être les mêmes que celles du pneu.
Une chambre à air avec comme taille 700 x 28 - 45 accueille un pneu de 700 mm de diamètre et dont la largeur est comprise entre 28 mm et 45 mm. La lettre à la suite du dernier chiffre indique le diamètre interne de la jante. Dans l’exemple ci-dessus, le C indique le diamètre de la jante correspondante, soit 622 mm.
Normes et notations
Parfois, vous trouverez inscrit sur votre pneu une série de trois nombres comme 26 x 1 1/2 x 1 ⅜. La norme Anglaise est souvent utilisée pour les pneus VTT et les pneus BMX.
L’ETRTO a été créé en octobre 1964. La largeur du pneu se mesure de bord à bord sur pneu gonflé et le diamètre interne de la jante s’effectue au niveau de la tringle. Afin de bien calculer le diamètre interne de la jante selon la norme ETRTO, vous devez prendre la mesure à partir du point de repos du pneu. En partant de l’ETRTO, on peut retrouver les équivalences en mm et en pouces. Le contraire cependant sera beaucoup moins précis.
Si votre pneu est de 28 pouces, cela signifie que son diamètre externe est de 28 pouces. En règle générale, un pneu de 28 pouces aura comme ETRTO xx - 622. Dire qu'un pneu mesure 28 pouces n'est pas suffisant pour déterminer la largeur du pneu. Il existe donc différents ETRTO possibles pour un pneu de 28 pouces.
Compatibilité entre jante et pneu
Pour une même taille de jante, plusieurs modèles de pneus existent et pour différentes utilisations. Alors que la jante et le pneu doivent avoir le même diamètre interne, plusieurs pneus de largeur différente peuvent convenir pour une même jante. Avec toutefois une limitation car un pneu trop fin pour une jante trop large aura tendance à déjanter ou pourra entraîner des crevaisons par pincement.
Par exemple, si votre jante fait 15 mm de largeur, elle sera compatible avec les pneus de 23, 25, 28 et 32 mm de large. Leur diamètre doit toujours être le même.
COMMENT CHOISIR SON BMX
Tableau de correspondance jante/pneu
Le code est parfois inscrit sur la partie visible de la jante pour éviter d'avoir à démonter le pneu pour en connaître les dimensions.
Dire qu'un pneu fait 26 pouces est un abus de langage car cette information seule correspond en réalité à plusieurs diamètres internes de la jante possibles. L'appellation 26 pouces renvoie à un diamètre externe de 650 mm, selon la norme française. Selon la norme ETRTO, un pneu 26 pouces/650 peut avoir plusieurs diamètres internes : 559 mm, 571 mm, 584 mm et 590 mm.
Comme nous venons de le voir, les tailles 650 mm, selon la norme française, renvoient à plusieurs diamètres internes selon la lettre qui suit. Car il ne faut pas oublier que, selon la notation Française, le diamètre de la jante et la largeur du pneu en mm sont suivis d'une lettre, A, B, C ou D.
Le terme 27.5 pouces est un peu particulier. C'est l'appellation en pouces du diamètre français 650 B, évoqué juste ci-dessus. Un pneu en 27.5 pouces / 650 B français a ainsi un diamètre interne de 584 mm.
Pourquoi parle t-on alors de pneus 27.5 pouces pour le diamètre 650 B ? Explication : Le diamètre 650 B est principalement utilisé en pratique hors route, comme le VTT et le gravel. Pour ces pratiques, les pneus sont souvent bien plus larges. Plus un pneu va être large, plus il va être haut et va ainsi avoir un diamètre externe élevé. Ainsi, en 650 B, le diamètre externe en pouces tend plus vers du 27.5 que du 26.
En France, le 28 pouces se retrouve sur les pneus vélos urbains et pneus VTC. Les pneus 28 pouces ont généralement un diamètre interne de 622 mm, soit un ETRTO se terminant par xx -622. Elles correspondent, dans la norme française, à un diamètre externe du pneu de 700 mm. 700 x 20C, par exemple.
Le 700 est le nom utilisé par les amateurs de vélos de route au sens large : l'appellation 700 est utilisée pour les roues et les pneus de vélo de route, de course, de cyclocross et en gravel. Ces disciplines utilisent des cadres qui dérivent des vélos de route utilisés principalement en France et en Italie au milieu du XXème siècle.
Les appellations 28 et 29 pouces sont plus fréquentes sur les pneus VTC, de VAE, et les pneus VTT car ils ont tendance à présenter un cadre de vélo qui ressemble plutôt à ceux dérivés des VTT des années 1980-1990, créés aux Etats-Unis, pays qui n'utilise pas le système métrique.
Les dimensions de pneu de 28 pouces et de 29 pouces utilisent le même diamètre interne de 622 mm, se montant ainsi sur les mêmes jantes. Alors que le 28 pouce est la taille la plus souvent utilisée sur des vélos randonnée, le 29 pouces a trouvé sa place comme dimension de référence en VTT.
Les pneus VTT sont plus larges que les autres et ont donc bien, de part la hauteur du pneu conséquente, un diamètre externe de pneu de 29 pouces. Distinction également, on parle de pneu + quand la largeur du pneu atteint et dépasse les 2.60 pouces : 66 mm.
Les pneus de plus grand diamètre ont de nombreux avantages. Bien qu'ils peuvent être plus lourds et donc moins maniables et moins rigides, ils permettent de franchir des obstacles plus facilement sur les terrains non plats. Le pneu adhère mieux au sol.
Si votre vélo n'accepte pas une roue de 29", à cause d'un cadre trop petit ou d'un débattement de suspension élevé, vous pouvez utiliser le 27,5". Dans le cas d'un montage sur un vélo électrique, la taille du pneu doit juste correspondre au diamètre de la roue. L'élément important à regarder est le renfort anti-crevaison.
Un pneu anti-crevaison sans homologation VAE est recommandé pour équiper les vélos électriques jusqu'à 25 k/h. A noter également qu'un vélo électrique est souvent doté de freins à disque ; le cycliste peut ainsi aller dans des sections de pneus plus grandes car il n'est pas limité par la distance entre les étriers de frein. En VAE, le cycliste est également moins limité par le poids du pneu.
Il arrive que, sur un pneu, soit indiqué 700 x 28 C pour un ETRTO de 30-622. La largeur du pneu une fois gonflé peut varier légèrement avec le temps, la pression de gonflage, la qualité des matériaux, etc. Il est pourtant très important de choisir une largeur de pneu adaptée à votre jante mais aussi à votre cadre.
Ainsi, un pneu annoncé 700 x 28 C peut avoir en réalité une largeur de 30 mm. De même qu'un pneu peut avoir l'indication suivante : 700 x 32 - 35 C, ETRTO 35-622.
Quand changer son pneu ?
A l'exception des pneus VTT, vous pouvez encore rouler avec des pneus légèrement usés. Premier niveau, la bande de roulement. Il est impératif de changer votre pneu quand il est tellement abîmé que les fils de la carcasse ou la bande de protection sous la bande de roulement deviennent visibles.
C'est l'épaisseur de la bande de roulement qui a une influence sur les crevaisons. Il en va de même pour la chambre à air. Les flancs du pneu s'usent bien souvent avant la bande de roulement. Notamment à cause d'un pneu pas assez gonflé.
Si vous avez l'habitude de laisser votre vélo en extérieur exposé au grand air, les pneus risquent de s’assécher. Pour détecter ce cas de figure, il faut frotter la partie inférieure du pneu avec le doigt.
Tringles rigides vs. tringles souples
Généralement faites de fils en acier, les tringles sont les éléments déterminant le diamètre du pneu. Les pneus à tringles rigides sont plus lourds que ceux dotés de tringles souples mais sont plus faciles à gonfler et à monter sur la jante. Les pneus à tringles rigides sont moins chers que ceux à tringles souples qui sont des équipements parfois haut de gamme.
Confort et robustesse sont les premiers avantages des pneus à tringle rigide. Les pneus à tringles souples sont, comme on peut le deviner, plus légers et donc destinés à des adeptes de la vitesse ou pour des vélos de compétition.
L'histoire du pneu
Le pneu tel qu'on le connaît n’est pas si vieux que ça. L’invention de la vulcanisation - procédé consistant à transformer du caoutchouc brut en un matériau ferme et souple idéal pour les pneus - est apparue en 1839 par Charles Googyear. Mais ce ne sera que 50 ans plus tard que la première usine à pneumatiques verra le jour, fondée par John Boyd Dunlop.
C’est alors qu’Edouard Michelin comprit que, pour rencontrer un véritable succès, les pneus vélo devaient être facilement réparables. Il inventa ainsi une méthode pour démonter un pneu en toute facilité, décidant de ne pas le fixer entièrement à la roue. Et c’est le succès assuré. Même le marché de l’industrie automobile décide de remplacer les vieux bandages par les pneus.
Au début du processus, le pneu est un matériau souple et sans élasticité. Il est alors placé dans un moule chauffant et vulcanisé à 170° pendant environ 5 minutes. C’est alors que le matériau devient réellement du caoutchouc et que le pneu prend sa forme et ses propriétés définitives.
BMX Race et BMX Freestyle
Le BMX Race (ou BMX Racing) est une pratique cycliste spectaculaire, au programme des Jeux olympiques depuis 2008. Le BMX Race trouve ses origines en Californie, à la fin des années 1960, à une époque où le motocross devient un sport majeur aux États-Unis.
Le vélo utilisé en BMX Race possède ses caractéristiques propres. Les pilotes BMX utilisent un petit vélo, qui est composé d’un cadre et de roues de petite taille, d’un guidon haut et surdimensionné, d’une selle basse. Cette configuration favorise le dynamisme et la maniabilité du bike.
La piste de BMX est tracée sur une longueur variable, entre 300 et 400 mètres. Son revêtement est roulant et rapide. La compétition est organisée sur plusieurs manches, des séries jusqu’à la finale.
Le BMX Racing est une discipline vélo très spectaculaire, où les concurrents s’engagent à fond sur 30 à 40 secondes d’effort intense. L’explosivité, la puissance, la vélocité, la technique, l’instinct et le sens des trajectoires sont les principales qualités requises pour espérer briller en BMX.
Vous devez vous sentir parfaitement à l’aise sur votre BMX pour pouvoir exploiter tout votre potentiel sur la piste. La taille du cadre détermine aussi la taille des roues, dans certains cas.
Un BMX Race doit répondre aux fortes sollicitations du pilotes, au départ, à la relance, sur les réceptions. Souple et résistant, l’acier est un matériau couramment utilisé pour les fourches des BMX Race, qui sont souvent en acier chromoly. De nombreux cadres BMX sont en aluminium.
Le carbone est réservé aux cadres BMX de compétition, qui visent la légèreté et la rigidité au plus haut niveau. S’il existe des BMX Race 100% carbone, beaucoup de BMX combinent une fourche en carbone et un cadre en aluminium. Cette fourche carbone apporte un maximum de précision au pilotage.
Les BMX Race pour adultes utilisent généralement des roues de 20" - il existe aussi des BMX Cruiser en 24". La plupart des jantes sont fabriquées en aluminium, un matériau qui garantit un bon rapport résistante/légèreté. Il existe des roues en carbone pour la compétition BMX. On compte 36 rayons en moyenne sur les roues BMX.
Les pneus peuvent présenter une bande de roulement bien lisse ou légèrement dessinée. Les crampons sur les côtés sont plus ou moins marqués, pour consolider le grip en fonction des conditions météorologiques. Les dimensions des pneus 20 pouces varient entre 20" x 1"1/8 et 20" x 2.30".
Les BMX Race sont équipés d’un seul frein arrière, qui sert simplement à contrôler la vitesse du vélo. Cependant, un montage avec un frein à disque ajoute du poids, en comparaison d’un frein à patins.
En BMX Race, le pilote utilise un casque intégral, qui protège la tête et le visage en cas de chute. Les marques intègrent des technologies avancées, comme le système MIPS (Multi-directional Impact Protection System), pour absorber un maximum d’énergie sur un mauvais impact.
Le pantalon BMX est conçu pour bien résister à l’abrasion en cas de chute. Les chaussures des concurrents sont obligatoirement fermées. Les meilleurs utilisent des chaussures compatibles avec les pédales automatiques, pour optimiser la transmission de puissance.
Le BMX Freestyle regroupe plusieurs disciplines : le Flat, le Dirt et le Street/Park. Si une très grande majorité des pneus BMX Freestyle sont en 20 pouces, il existe cependant des nuances au niveau des profils de crampons. Les pneus pour les champs de bosses sont les plus cramponnés puisqu'ils doivent adhérer sur la terre.
Les pneus BMX Freestyle sont plutôt lisses car le BMX est généralement pratiqué sur des surfaces assez régulières. À l'exception des pneus BMX Flatland, les pneus BMX Freestyle sont larges (souvent 2.30 à 2.40 de section) afin d'apporter un peu de confort au rider lors des réceptions de sauts.
Rappelons qu'un BMX ne possède pas de suspension ; par conséquent, des pneus volumineux permettent d'amortir les chocs. Pour résister aux chocs provoqués par les figures et à l’environnement urbain, les pneus BMX Freestyle sont fabriqués à partir de composants robustes et ils sont plutôt larges.
Le BMX Street ou Park, c'est le BMX classique qui se pratique en skatepark ou en Bowl. Pour cette discipline, il vous faut des pneus rigides, robustes et larges offrant une bonne accroche et une grande résistance afin d'envoyer sans crainte les sauts et les figures. La taille habituelle des pneus BMX Street est de 20x2.25 ou plus larges.
Les pegs sont des accessoires typiques des BMX. Utilisés en Street, Park ainsi qu'en Flatland, les pegs permettent de slider ; ils servent aussi de support pour poser les pieds et effectuer des figures.
Les grandes marques de référence de pneus BMX comme BSD, Colony, Cult, Eclat, Shadow Consipiracy, Maxxis et Odyssey proposent des pneus de BMX 20 pouces adaptés à la pratique du BMX Freestyle.
Décliné en plusieurs couleurs, le pneu pour BMX 20 pouces Primo V-Monster est un pneu BMX polyvalent qui convient très bien pour la pratique du BMX freestyle mais qui peut aussi s’utiliser en BMX dirt. Avec sa gomme souple, le pneu BMX 20 pouces Subrosa Street Digger possède une excellente adhérence aux sols durs. Le pneu Demolition Hammerhead Street est une référence dans la pratique du BMX street et park.
Pneus BMX pour le flatland
Autre discipline du BMX freestyle, le flatland aussi appelé BMX Flat consiste à réaliser des figures au sol avec des pneus BMX flatland gonflés à bloc. Elle se pratique sur des terrains plats de type comme des parkings ou la chaussée.
Un pneu vélo Flat Land doit supporter un haut niveau de pression pour amortir les chocs liés aux figures et avoir une bonne adhérence. Pour pratiquer le BMX Flatand, choisissez les pneus BMX Aresbikes A-Class, une référence chez les amateurs de flat.
Avec ses tringles rigides, ce modèle de pneu flatland est léger et roulant. Les marques de référence Maxxis, Mitas et Panaracer proposent aussi des pneus BMX pour le flat.
Décliné en plusieurs couleurs, le pneu BMX flatland Panaracer HP 406 est une référence dans la pratique du BMX Flat. Pour plus d’originalité, choisissez les mêmes couleurs pour vos patins, câbles rotor et gaines de freins de BMX et vos poignées BMX.
Pneus BMX pour le dirt
Le Dirt (ou Trail Dirt) consiste à effectuer des sauts et des figures en l’air sur des pistes en terre. Pour la pratique du Trail Dirt, il vous faut des pneus BMX Dirt rigides, robustes et larges avec davantage de crampons que les pneus BMX freestyle.
Les pneus de BMX Dirt doivent avoir une bande de roulement plus large et adhérente. Ils doivent être résistants aux chocs et correctement amortir l’atterrissage des riders après leurs sauts et figures.
Le pneu de BMX Trail Dirt Demolition Hammerhead Trails possède une carcasse haute pression de 7.6bar/110psi et un grip en courbe qui garantit une excellente adhérence et un roulement optimal. Le pneu BMX Tioga Comp X est un pneu BMX polyvalent qui se révèle efficace tant pour une pratique urbaine que le trail et le dirt.
Le pneu vélo BMX Tioga pourra aussi s’utiliser pour la pratique du BMX Race sur terrain meuble. À un prix accessible, le pneu BMX Salt Tracer est, lui aussi, un pneu très polyvalent qui se révèle efficace en BMX street et trail.
Chambres à air et pompes pour BMX
En raison de l’exigence relative aux niveaux de pression des pneus BMX et de leur taille, nous vous recommandons pour la pratique du BMX d’utiliser des chambres à air spéciales BMX, ainsi qu’une pompe à pied pour gonfler à la bonne pression.
Pneus BMX Race
Le BMX Race (course en français) est une discipline chronométrée qui nécessite des qualités techniques et physiques. C’est une discipline olympique depuis 2008. Le BMX Race se pratique sur des circuits de 200 à 400 mètres qui présentent des bosses et des virages.
Comme une course, il faut être le premier à passer la ligne d’arrivée pour gagner cette course BMX. Pour remporter la victoire, l'explosivité du pilote et la réactivité du BMX sont des facteurs très importants.
Quel est le meilleur pneu BMX Race ?
Un pneu BMX Race léger, rapide et nerveux. Et qui répond bien à l’appel du pied. Les pneus de BMX Race doivent aussi comporter une bande de roulement lisse et dure. Des crampons positionnés sur les côtés du pneu BMX Race permettent aux pilotes d’avoir un bon niveau d’adhérence et d’accrocher dans les virages.
Grâce à cette ergonomie, ils ne perdent pas de vitesse dans les virages. Les pneus BMX Race avec crampons sont particulièrement adaptés à la pratique de la compétition sur une piste en terre battue. Pour rappel, il existe deux normes ETRTO possibles sur le 20 pouces des pneus BMX Race : ETRTO ...-406 et ETRTO ...-507. Avant d’acheter vos pneus BMX Race, vérifiez la dimension de vos roues.
Pour les compétitions sur piste en goudron ou stabilisée, choisissez des pneus BMX race Slick. Optez pour les pneus BMX Race Answer Carve, spécialement conçus pour des sols durs et qui possèdent une faible résistance au roulement. Disponibles en plus couleurs, les pneus Halo MXR avec leur renfort anticrevaison et leur bande de roulement plutôt lisse offrent un bon rendement et une faible résistance au roulement.
Pour conserver votre vitesse tant en ligne droite que dans les virages, choisissez le pneu BMX Race Maxxis Grifter, un pneu qui reste polyvalent car il peut aussi s’utiliser pour d’autres disciplines en BMX. Vous pouvez également partir sur le pneu BMX Race Maxxis DTC, un pneu BMX race 20x1 1/8 conçu à l’origine pour l’épreuve de BMX Race des JO de Pékin (2008).
Sa bande de roulement à double composant combine performance en virage sur terrain compact et vitesse maximale en ligne droite. Le combo gagnant et la référence en matière de pneu vélo BMX Race ! Les pneus BMX Tioga et FAST SPEC Tioga ainsi que les pneus BMX Race Vee Tire Speedster (légers et avec leurs petits crampons nid d’abeille) vous permettront eux aussi de conserver votre vitesse tout au long du parcours.
Pneus pour pumptrack
Pour la pratique du pumptrack, une discipline qui se pratique sur une piste sur des sols durs avec de nombreuses bosses, choisissez des pneus BMX à haute pression, roulants et avec un grip adhérent pour les virages.
Adaptez vos pneus BMX 20 pouces pour le pumptrack en fonction du revêtement du parcours de pumptrack qui peut être en terre ou en béton. Vous pouvez utiliser des pneus BMX Race.
Tailles de pneus BMX
Il existe 3 tailles principales de pneus BMX : 20, 24 et 16 pouces. La majorité des BMX sont équipés de pneus BMX 20 pouces. Les pneus de 14 pouces correspondent aux BMX de type cruiser. Il existe aussi certains BMX adaptés aux enfants avec des roues de 16 pouces (jusqu’à 18).
Tailles spécifiques pour BMX Race
Les catégories en BMX Race imposent des tailles de pneus particulières. Il existe deux diamètres de pneus BMX Race en 20 pouces : le 20 pouces d'ETRTO 451 mm avec les pneus 20x1.1/8 ou 20x1.3/8 de pouces et le 20 pouces d'ETRTO 406 mm de dimension 20x1.50 à 20x1.75 pouces. La catégorie BMX Cruiser roule avec des pneus de diamètre 24 pouces d'ETRTO 507mm.
Généralement constitués de tringles souples, parfois de tringles rigides, les pneus BMX Race sont aussi déclinés en un diamètre de 24 pouces (ETRTO 507). La taille de pneus 20 pouces de diamètre ETRTO 406 mm est la plus répandue pour les pneus BMX Freestyle streetpark.
Les pneus vélo 20 pouces sont aussi les plus communs sur les vélos pliants, de plus en plus populaires en ville comme mode de transport passe-partout. Des pneus BMX sont tout à fait utilisables sur ces vélos. Pour les cyclistes urbains, découvrez notre sélection de pneus vélo pliants, électriques ou non.
Qu’est-ce qu’un vélo BMX ?
Il s'agit d'un petit vélo qui possède souvent uniquement un frein arrière. La plupart des BMX possèdent des roues en 20 pouces mais ils peuvent être en 16 et 24 pouces. Le BMX est né en Californie en 1968 afin de proposer une alternative plus économique aux Motocross, également appelées MX.
C'est d'ailleurs ce qui explique l’appellation des vélos "BMX" pour Bicycle Motocross. Dès les années 70 et 80, le BMX trouve rapidement son public composé principalement d'adolescents et de jeunes adultes. Le BMX est arrivé en Europe à partir de la fin des années 1970.
C'est à ce moment également que les pratiques BMX Freestyle (Flat, Dirt, Street) ont vu le jour. Parallèlement, la Race, une autre discipline du BMX, s’est développée jusqu’à devenir une discipline olympique en 2008. Le BMX Freestyle Park a également obtenu ses lettres de noblesse puisqu’il a été intégré au programme des Jeux olympiques de la jeunesse d'été de 2018 et qu’il sera pour la première fois au programme des Jeux Olympiques de Tokyo en 2020.
Le BMX figure parmi la liste des sports extrêmes des X-Games, une compétition annuelle américaine qui réunit des riders du monde entier. Différentes disciplines du BMX y sont représentées comme le BMX Dirt, le BMX Street. Comme le VTT, le BMX est une discipline qui peut être pratiquée de différentes manières.
BMX Dirt, BMX Street, BMX Park et BMX Flatland sont des spécialités du BMX Freestyle. Ces pratiques ont chacune des spécificités au niveau du matériel utilisé.