Qui a inventé la trottinette ? Histoire et évolution d'un moyen de transport populaire

Connaissez-vous l’origine du mot “trottinette” ? Ce nom commun vient du verbe “trottiner”. À une époque, on croisait en ville beaucoup d’employés qui se chargeaient des commissions pour leurs patrons. On les appelait les “trottins”, car ils trottinaient dans les rues avec de petits pas pressés. La légende dit que c’est de cette histoire que le mot “trottinette” est originaire.

Mais qui a inventé la trottinette ? Comment a-t-elle évolué à travers les époques ? Découvrons ensemble l'histoire fascinante de ce moyen de transport devenu incontournable.

Les origines de la trottinette

L’origine de ce moyen de transport fût inventé au début des années 1930 pour occuper les enfants de riches familles qui s’ennuient. Les premières patinettes sont apparues il y a plus de 100 ans. Elles étaient destinées aux enfants pour jouer. Ces trottinettes en bois étaient fabriquées à la main et avaient un bruit particulièrement fort. Les premières trottinettes sont entièrement en bois et pas toujours avec un frein. A partir des années 1950, la trottinette n’est plus simplement un jouet, elle devient un moyen de locomotion.

Pour faire avancer sa trottinette, il fallait se maintenir en équilibre sur un pied puis donner des impulsions avec l’autre pied. Le pied qui donne l’impulsion sert aussi à freiner.

Le premier nom de la trottinette est la patinette et le terme « skate » veut bien dire « patiner ». L’ancêtre du skateboard est apparu vers la fin des années 1930 à New-York nous dit l’histoire. Et à la base, ces planches à roulettes avaient un guidon, ou plutôt un cageot et un tasseau qui faisaient office de guidon pour diriger l’engin. L’origine du skate était bel et bien cette patinette souvent fabriquée de manière artisanale et pas très maniable puis il a évolué assez rapidement.

Autoped des années 1920, un ancêtre de la trottinette moderne.

L'évolution de la trottinette à travers les époques

Entre-temps, d’autres nouveaux véhicules sont apparus comme le skate et le vélo. A partir des années 1950, la trottinette se démocratise et devient un moyen de locomotion mais est toujours utilisée par les enfants. Elle est alors équipée d’une pédale qui, quand on appuie dessus, fait tourner la roue arrière. On peut donc rouler plus longtemps sans poser le pied par terre. Cependant, la trottinette tombe petit à petit dans l’oubli et perd de sa popularité.

Heureusement, à la fin des années 1990, l’arrivée de modèles ultra-légers sauvent la trottinette qui cartonne chez les jeunes. Devant l’engouement des enfants et le succès de sa création, sa femme Janine, insiste pour qu’il développe cette invention. Il relève donc le défi et fonde Micro Mobility Systems.

Wim Ouboter lance alors la production de ses premières trottinettes et c’est un véritable succès : plus de 80 000 trottinettes sont produites chaque jour. En 2005, il a redessiné une gamme de produits qui correspond aux nouvelles normes de sécurité. La seule réponse aux copies est de poursuivre sans cesse le développement et l’innovation, et de faire protéger les nouveautés par des brevets, selon Wim Ouboter.

L’origine de ce moyen de transport fût inventé au début des années 1930 pour occuper les enfants de riches familles qui s’ennuient. Les premières trottinettes sont entièrement en bois et pas toujours avec un frein. A partir des années 1950, la trottinette n’est plus simplement un jouet, elle devient un moyen de locomotion.

Elle est alors équipée d’une pédale qui, quand on appuie dessus, fait tourner la roue arrière. On peut donc rouler plus longtemps sans poser le pied par terre. Et puis soudain, la trottinette sombre dans l’oubli.

Ne pouvant garer ni voiture ni vélo devant son restaurant préféré, Wim Ouboter, alors banquier en Suisse, prend une planche de skakeboard en bois et assemble dessus des roues et un manche. Tous les mercredis, les enfants du quartier envahissent son garage pour essayer sa trottinette pliable.

La trottinette appelée aussi «patinette» a été créée dans les années 30. L’origine du mot «trottinette» vient du terme «trottin» qui désignait une employée de maison chargée d’aller faire des courses en ville. À partir des années 50, la trottinette se démocratise et devient un moyen de locomotion mais est toujours utilisée par les enfants. Elle est souvent équipée d’une pédale qui permet de faire tourner la roue arrière lorsqu’on appuie dessus à plusieurs reprises. Cependant, la trottinette tombe petit à petit dans l’oubli et perd de sa popularité.

Sensible à l’avenir et aux enjeux des grandes des villes, Micro Mobility a anticipé les tendances pour construire l’avenir avec un seul objectif : faciliter et fluidifier la mobilité́ urbaine en offrant aux citadins la possibilité de se déplacer plus vite et plus loin avec un minimum de contraintes.

L'essor de la trottinette électrique

Pour connaître les origines de la trottinette électrique, il faut remonter jusqu’au 19e siècle. Tout est parti du brevet (552 271) d’un vélo électrique déposé par l’américain Ogden Bolton Jr en 1895. En 1915, l’Autoped est apparu grâce à Arthur Hugo Cecil Gibson qui a déposé son brevet en 1916. On considère ce moyen de transport comme l’ancêtre de la trottinette électrique que nous utilisons aujourd’hui. Il existait deux versions de l’Autoped.

L’autoped était déjà performant pour l’époque puisqu’il atteignait jusqu’à 35 km/h. Il était pliable et équipé d’un Klaxon ainsi que de feux à l’arrière et à l’avant. Aux États-Unis, il faisait partie de la mobilité urbaine new-yorkaise. Beaucoup de femmes l’utilisaient pour leurs trajets en ville. On dit que cette trottinette hybride était appréciée des voyous de New York qui pouvaient facilement s’échapper et slalomer. Mais faute de succès, la production de ce moyen de locomotion urban a été stoppée en 1922.

La trottinette électrique moderne est apparue à la fin du XXe siècle. C’est monsieur Roland PUISSET qui a dessiné les premières trottinettes motorisées en 1967. Au fil du temps, les marques ont fabriqué leurs propres modèles et les technologies ont évolué : amortisseurs, pneumatiques, guidon ergonomique, guidon réglable en hauteur, frein, accélérateur…

On note qu’à partir des années 2010, l’utilisation des trottinettes électriques s’est démocratisée dans les villes avec la mise en place du libre-service. La trottinette électrique ZOSH fait partie des solutions pour les agglomérations qui souhaitent réduire leur empreinte carbone.

En 1895, Ogden Bolton Jr, un inventeur américain, dépose un brevet pour le tout premier moyen de transport personnel électrique, qui ressemble alors à un vélo électrique sans pédale. La première « vraie » trottinette électrique, l’Autoped, voit le jour en 1916 à New York. Inventé par Arthur Hugo Cecil Gibson, l’Autoped ressemblait énormément aux engins actuels. Il était pliable, pouvait atteindre une vitesse maximale avoisinant les 30km/h et était doté de feux avant et arrière, d’un klaxon et d’une boîte à outils.

La trottinette électrique, quant à elle, connait une nouvelle jeunesse avec l’arrivée des batteries lithium-ion légères et puissantes à la fin des années 1990, notamment grâce à la marque Razor.

Aujourd’hui, la trottinette électrique fait partie intégrante du quotidien de millions de citadins, facilitant les trajets urbains tout en réduisant l’empreinte carbone. La marque Razor popularise les trottinettes électrique pliables, qui connaissent un succès foudroyant auprès des enfants et des adolescents. Ce succès commercial pose les bases de l’évolution vers des trottinettes électriques modernes.

Les années 2010 voient l’arrivée sur le marché des trottinettes électriques modernes, ce grâce à des marques comme Minimotors, Weebot, Xiaomi et Ninebot. Ces fabricants révolutionnent le secteur en proposant des modèles performants, compacts et accessibles à un large public. La grande innovation de cette période : l’adoption des batteries lithium-ion.

Ce phénomène a transformé l'approche des déplacements urbains, en particulier en milieu urbain, où les trottinettes sont devenues une alternative de plus en plus prisée face aux voitures. Avec l’essor de la micro-mobility, le marché des trottinettes électriques n’a jamais été aussi populaire. Avec la multiplication des utilisateurs de trottinettes électriques, les questions de sécurité routière sont plus que jamais primordiales.

Les réglementations actuelles

Avec l’augmentation du nombre d’utilisateurs de trottinettes électriques, plusieurs pays et villes ont mis en place des réglementations pour assurer la sécurité routière. Cela inclut l’obligation du port du casque pour les mineurs, la circulation uniquement sur les pistes cyclables, et des restrictions sur la vitesse. Certaines villes imposent également des zones de stationnement spéciales pour les trottinettes partagées, afin d’éviter l'encombrement sur les trottoirs.

En 2019, le code de la route a évolué avec la recrudescence de l’utilisation des modèles électriques en ville. En agglomération, une trott électrique peut uniquement circuler sur une piste cyclable ou sur la route. Cette règle de circulation est la même pour un cycliste. En revanche, on peut utiliser une trottinette sans moteur sur les trottoirs, car son utilisateur est considéré comme un piéton.

Trottinettes électriques en libre-service, un phénomène urbain moderne.

La trottinette freestyle : une discipline sportive à part entière

La trottinette n’est pas seulement un engin de déplacement personnel (EDP), ou un jouet pour enfant. Dans les années 2000, elle est devenue une pratique sportive avec l’apparition de la trottinette freestyle. Cette discipline est encadrée par la Fédération française de roller sports.

Comme pour le BMX ou le skateboard, il existe plusieurs disciplines en trottinette. On peut ainsi réaliser des figures en skatepark, dans la rue sur le mobilier urbain (street) ou au sol sans modules (flat). Mais à force de voir leurs ainés faire les foufous avec leur vélo, les enfants voulaient les imiter avec leur patinette et très vite, la discipline du freestyle fut créée.

La discipline appelée « scooter » chez nos amis anglophones a vu le jour officiellement entre les années 1999 et 2000 avec une évolution simultanée en Australie et aux USA. Le premier championnat du monde a eu lieu en 2012 à Liverpool (remporté par l’Américain Dakota Schuetz) et son intégration au FISE (Festival international des Sports Extrêmes) de Montpellier a eu lieu en 2013.

Ryan Williams est une exception. Il était le premier à bousculer les codes et adapter des tricks de trott sur un 20 pouces et c’est l’un des seuls au monde capables de créer dans les deux sports. Il a réconcilié les deux mondes et a largement participé à la démocratisation de ces sports cousins.

Âgé de seulement 22 ans, le britannique Jordan Clark a déjà un beau palmarès en trottinette freestyle : triple champion du Monde et triple champion d’Europe, rien que ça et c’est amplement mérité. Il a été remarqué suite à une grosse compétition à Barcelone en 2015 puis il ne s’est plus arrêté. Depuis il participe à tous les plus gros évènements internationaux comme le FISE ou le prestigieux Nitro Circus.

Le californien de 27 ans et il a lui aussi trois titres de champion du monde (2012, 2013, 2014) et c’est aussi le premier grand champion que le public a connu. Appelé aussi Kota ou «the Machine», Dakota détient le record du plus grand nombre de victoires en compétition.

La trottinette tout terrain : explorer la nature autrement

On retrouve également beaucoup de randonneurs et d’amateurs de sensations fortes qui apprécient la trottinette tout terrain de ZOSH pour explorer la faune et la flore. La trottinette tout-terrain Zosh est née dans le bureau d’étude de l’entreprise Cochet qui est implantée dans la Sarthe depuis 1945. Ce deux-roues fait partie des nouveaux moyens de transport et se décline en deux modèles : Mountain et City.

ZOSH a conçu sa trottinette électrique polyvalente avec un excellent rapport qualité. On peut l’utiliser en famille puisque la hauteur réglable du guidon permet une utilisation par les adultes et les enfants (dès 12 ans). Ce deux-roues, doté d’un amortisseur haut de gamme, a été pensé pour une utilisation sur terrain et en ville. En effet, la fourche suspendue et les grandes roues font de ce véhicule électrique un redoutable tout-terrain.

Le moteur Brushless de cette trott permet une propulsion équilibrée. L’ergonomie des poignées du guidon est confortable pour ses usagers. Pour ce qui est du freinage, la trott ZOSH possède deux freins à disque 4 pistons haut de gamme. Cette trottinette est conçue pour une utilisation en toute sécurité et dans le respect du Code de la route.

Tableau récapitulatif des dates clés de l'histoire de la trottinette

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