Avis sur les Scooters NIU : Analyse Complète et Retours d'Expérience

Les scooters électriques NIU sont de plus en plus populaires en tant que solution de mobilité urbaine. Cependant, les avis des utilisateurs sont partagés. Cet article examine en détail les retours d'expérience concernant les produits NIU, leur service après-vente, ainsi que les performances et l'autonomie des différents modèles.

Problèmes de SAV et Fiabilité des Produits NIU

De nombreux utilisateurs ont signalé des problèmes avec le service après-vente (SAV) de NIU. Voici quelques exemples concrets :

• NIU KQi3 : Un utilisateur rapporte une panne après seulement 3 mois d'utilisation. Malgré plusieurs échanges et un envoi en réparation, le problème n'a jamais été résolu. Le service client s'est montré inefficace, avec des délais interminables et des informations contradictoires.
• NIU KQi Air : Un autre utilisateur décrit une trottinette inutilisable après quelques mois, avec des codes erreurs persistants. Le SAV a diagnostiqué des batteries et un moteur rouillés, proposant des réparations hors garantie pour un montant de 700€ sur un produit valant 919€.
• NIU MQi GT Standard Range : Un propriétaire signale des défectuosités récurrentes, notamment une alerte 140 liée à la poignée d'accélérateur et des problèmes avec la commande des clignotants. Malgré des sollicitations répétées, le service client n'a apporté aucune solution.
• Batteries HS : Un utilisateur mentionne des batteries HS après seulement 2 ans d'utilisation sur un scooter à plus de 5000€, sans prise en charge du concessionnaire.

Ces témoignages soulignent des problèmes récurrents avec la fiabilité des produits NIU et la réactivité du SAV. Les réponses automatisées et le manque de suivi personnalisé sont également critiqués.

Réponse du Service Client NIU

Le service client de NIU, souvent représenté par une personne nommée Johnson ou Lucy, répond fréquemment aux avis en ligne. Ils demandent généralement des informations supplémentaires telles que le numéro de ticket ou de commande RMA pour localiser le dossier et accélérer le processus de résolution. Ils assurent également que le centre de service suit un processus d'inspection strict et professionnel. Cependant, de nombreux utilisateurs estiment que ces réponses sont standardisées et ne mènent pas à des solutions concrètes.

Expériences Positives avec les Scooters NIU

Malgré les critiques, certains utilisateurs ont des expériences positives avec les scooters NIU :

• NIU MQi GT100 : Un utilisateur rapporte une année d'utilisation sans soucis.
• Scooter acheté à Toulouse : Un autre utilisateur mentionne 4000 km parcourus en un an avec un excellent rapport qualité/prix, malgré un manque de place sous la selle compensé par un top case.

Ces retours positifs mettent en avant la qualité de fabrication et le bon rapport qualité/prix de certains modèles.

Avis sur les Modèles Spécifiques

NIU MQI GT EVO

Marie a parcouru plus de 1000 kilomètres au guidon de son scooter électrique. Plusieurs éléments l'ont convaincue, notamment la notoriété de la marque, le design simple et passe-partout, et la capacité du scooter à rouler aussi bien en ville que sur nationale. La vitesse maximale du MQI GT EVO est de 100 km/h.

Elle apprécie particulièrement le silence, la puissance et la facilité de prise en main du scooter électrique. Elle souligne également la maniabilité du scooter, la tenue de route des pneus et la précision des freins. Son seul reproche concerne la selle, qu'elle trouve un peu trop large.

Marie adore le phare rond avec le halo lumineux, signature de NIU, ainsi que l'écran TFT design et coloré. Elle utilise l'application NIU pour gérer les données de son scooter.

NIU NQi Sport

Le Niu NQi Sport a du style avec son allure néo-rétro assumée, ses lignes épurées et ses optiques LED tout en rondeurs. L’ensemble respire la qualité, et l’assemblage n’a rien à envier à celui de scooters thermiques bien plus coûteux. Sur le guidon, on retrouve les indispensables clignotants, un switch pour modifier le niveau d’éclairage, un klaxon, un bouton pour les warning, un régulateur de vitesse, sans oublier un bouton de démarrage (vert), au-dessus duquel se trouve le sélecteur de modes.

Dès les premiers tours de roue, on sent tout le confort de l’électrique. Le moteur Bosch de 1800W (en pic) est loin d’être une bête de course, mais il s’en sort très bien dans les phases d’accélération. En milieu urbain, le Niu NQi Sport excelle, enchaînant les trajets courts avec aisance et vivacité.

Autre point fort du Niu NQi Sport : son application mobile, à la fois intuitive et complète. Une fois le scooter connecté, on a accès à une foule d’informations : historique des trajets, état de la batterie, géolocalisation en temps réel, alertes antivol… Pratique pour suivre sa consommation ou être notifié en cas de mouvement suspect.

Avec une autonomie réelle d’environ 40/50 km (et parfois moins si les côtes s’enchaînent), le NQi Sport montre vite ses limites pour les trajets prolongés à la campagne, où les distances entre villages peuvent être non négligeables.

NIU UQi GT Pro

Le nouveau UQI GT Pro de Niu a de bons atouts, avec ses plus grandes roues et sa deuxième place à l’arrière. Avec son gros phare rond à l’avant, on dirait presque que le UQI GT Pro est fier, se tenant bien droit et revendiquant sa différence au milieu des autres scooters urbains qui se ressemblent beaucoup.

Grâce à ses nouvelles roues 14′ (contre 12 pouces pour le modèle précédent), on gagne en hauteur et donc en sentiment de sécurité, en plus d’une stabilité non négligeable, surtout sur les routes pavées.

Le Niu UQI GT Pro est un équivalent 50cc que l’on peut pousser jusqu’à 51 km/h. L’accélération est en revanche clivante : si vous débutez et que vous recherchez une conduite douce et sans pression, le UQI GT Pro vous conviendra parfaitement.

C’est dans la catégorie « autonomie » que le UQI GT Pro de Niu a vraiment des lacunes. Après avoir parcouru une vingtaine de kilomètres, la batterie était déjà vidée de moitié ; au total, nous avons pu parcourir 55 km sur une charge - pour une conductrice de 60 kg, dont un trajet à deux personnes sur une dizaine de kilomètres. Justement, la charge est très lente : il faut compter 9 heures pour le UQI GT Pro (batterie 42Ah) et 7 heures pour le Sport (31Ah), ce qui contraint vraiment à s’y prendre à l’avance.

NIU NQi GTS (2022)

Fidèle aux codes de la marque, le NQi GTS (2022) reprend le design du NQi Sport, avec notamment le phare circulaire à l’avant, les rétroviseurs arrondis, l’espace entre le guidon, la selle et les barres de maintien du passager gris clair apparentes.

Le Niu NQi GTS (2022) offre une position de conduite peu usuelle, à cause de son plancher trop élevé. Au centre du guidon trône le grand écran de bord, dont l’affichage est complet et personnalisable. Il peut ainsi communiquer la vitesse, la puissance, l’heure, l’autonomie restante en pourcentage et en km, mais aussi plus de détails comme par exemple la distance, la durée et la vitesse moyenne du trajet en cours.

Le Niu NQi GTS (2022) propose également une connectivité embarquée. Assortie à l’application, cela permet notamment de localiser le scooter, consulter le niveau de batterie restant et les statistiques des derniers trajets.

Le Niu NQi GTS (2022) propose 3 modes de conduite : E-Save, Dynamic et Sport. Enfin, le mode Sport permet d’atteindre jusqu’à 83 km/h au compteur, ce qui est suffisant pour le périphérique parisien.

Nous avons pour notre part essayé la version avec les batteries de 26 Ah et avons mesuré l’autonomie réelle à environ 70 km en mode mixte. Quant à la recharge des accumulateurs, Niu ne semble pas avoir retenu la leçon du MQi GT Evo, et il faudra donc toujours sortir les batteries individuellement et les brancher à un coupleur pour les recharger simultanément, ce qui occupe beaucoup d’espace au sol et reste relativement bruyant, puisque le chargeur n’est pas silencieux.

NIU N-Pro (NQi Pro)

Le scooter électrique NIU N-PRO (récemment renommé NIU NQi PRO par le constructeur) dispose d’une motorisation et de batteries équivalentes 125 cm3, tout en étant accessible sans permis. Il est équipé en série de deux batteries Panasonic amovibles (11 kg chacune) : la première batterie est logée sous le plancher, la seconde sous la selle.

Le NIU N-PRO (NQi PRO) dispose de l’EBS, qui convertit une partie de l’énergie de freinage pour allonger l’autonomie. En situation réelle et en environnement urbain, comptez environ 130 km d’autonomie.

Le NIU N-PRO (NQi PRO) est connecté : une carte SIM 4G est intégrée, pour recevoir en temps réel des informations sur son smartphone concernant l’état de la batterie, la géolocalisation du scooter, d’éventuelles alertes en cas de déplacements imprévus…

Trois modes de conduite sont accessibles sur la poignée droite : le mode Eco privilégie l’autonomie (vitesse max : 25km/h, pas vraiment conseillé !), le mode Dynamic s’adapte à votre conduite, le mode Sport permet d’atteindre rapidement les 45 km/h.

NIU U Pro Series

De prime abord, le scooter électrique Niu U Pro Series impressionne par ses proportions compactes et son design à la fois original et minimaliste. Le système d'entraînement du Niu U Pro Series a été conçu par l'équipementier allemand Bosch. Ce système consiste en un moteur brushless de dernière génération intégré dans le moyeu de la roue arrière.

Niu annonce une autonomie de 40 km, dans des conditions d’utilisation normales. Comme tous les scooters électriques modernes, le Niu U Pro Series est doté de série d’un régulateur de vitesse, d’une puce GPS (4G) intégrée, et d’un système de démarrage sans clé (Keyless).

NIU M+ Sport

Le scooter électrique Niu M+ Sport est l’un des modèles phares du constructeur chinois. D’ailleurs, grâce à son encombrement réduit, ce scooter est une solution de mobilité électrique parfaitement adaptée à un usage urbain.

Au-delà de son design épuré et à l’air du temps, le NIU M+ Sport se démarque également par ses performances techniques. Une batterie d’origine Panasonic 42 Ah placée sous la selle offre une autonomie de 120 km.

NIU M1 Pro

Continuons notre test scooter électrique super NIU par le modèle M1 Pro qui séduit par son look moderne et ses proportions compactes. Fruit de cette collaboration, le M1 Pro est doté de série d’une batterie Li-ion amovible 32 Ah offrant une autonomie de 75 km.

NIU NGT 125 cm3

Lancé en 2019, le NGT 125 cm3 est un modèle phare de Niu. La grande particularité du Niu NGT est qu’il est équipé de deux batteries Li-ion hautes performances dont l’une est placée sous la selle et l’autre dans le plancher.

Niu annonce une autonomie de 170 km, ce qui représente un avantage incontournable pour un scooter électrique urbain. Outre le système de freinage hydraulique à disque à l’avant et l’arrière et le système EBS, le Niu NGT est doté de série du système de freinage CBS permettant de répartir électroniquement la force de freinage entre les deux roues en fonction des conditions de route.

NIU N1 Sport

Avec ses lignes anguleuses et son aspect robuste, le scooter électrique NIU N1 Sport affiche un look vintage. Dans les conditions normales de conduite, l’autonomie peut aller jusqu’à 70 km. La qualité de finition est très bonne pour un scooter de cette gamme.

NIU N-Cargo

Le Niu N-cargo est le scooter de livraison par excellence ! Au chapitre du design, le N-Cargo adopte un style similaire à celui des autres modèles de la gamme Niu N. Toutefois, comme il s’agit d’un scooter professionnel, il est doté de protections latérales afin de réduire les risques de rayures liées à un usage intensif.

Tableau Récapitulatif des Modèles NIU

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