Bienvenue dans la catégorie spécialement dédiée aux passionnés de moto-cross en région Auvergne-Rhône-Alpes. La région Auvergne-Rhône-Alpes, reconnue pour ses paysages diversifiés et ses reliefs variés, est idéale pour le moto-cross. Pratiquer la moto-cross en Auvergne-Rhône-Alpes, c'est s'engager sur des terrains entourés de paysages naturels époustouflants.
Les départements tels que l’Ain, l'Ardèche, la Drôme, l'Isère, la Loire, la Haute-Loire, la Savoie, la Haute-Savoie, et le Puy-de-Dôme offrent des expériences uniques avec des altitudes variables et des climats diversifiés. Notre annuaire, enrichi et mis à jour, vous propose une sélection des meilleurs terrains et circuits de moto-cross de la région. Explorez notre annuaire pour découvrir le lieu idéal pour votre prochaine journée de moto-cross. Que ce soit pour une pratique occasionnelle ou régulière, chaque motard trouvera son bonheur dans la diversité des terrains proposés.
Parmi les terrains de moto-cross de la région, on trouve notamment :
- Terrain de Moto-Cross de Saint Barthélémy de Vals (Drôme)
- Terrain de Moto-Cross de Quinssaines (Allier)
- Terrain de Moto-Cross de Frangy (Haute-Savoie)
- Terrain de Moto-Cross de Neris-les-Bains (Allier)
- Terrain Moto-Cross de Saint Cirgues en Montagne (Ardèche)
- Terrain Moto-Cross de Bouvesse (Isère)
- Terrain Moto-Cross de Moulin de Bajouve (Puy-de-Dôme)
- Terrain Moto-Cross de Messeix (Puy-de-Dôme)
- Terrain Moto-Cross de Grenay (Isère)
- Terrain Moto-Cross de Rochefolles (Rhône)
- Terrain de Moto-Cross de Etroussat (Allier)
- Terrain Moto-Cross de Saint Genès Champespe (Puy-de-Dôme)
- Terrain Moto-Cross de La Fouillouse (Loire)
- Terrain Moto-Cross de J.J. Bruno à Lavilledieu (Ardèche)
- Terrain de Moto-Cross de Saint Chamond - Le Fay (Loire)
- Terrain Moto-Cross de Thorens les Glières (Haute-Savoie)
- Terrain Moto-Cross de Saint-Pierre-La-Noaille (Loire)
- Terrain Moto-Cross de Crest (Drôme)
- Terrain Moto-Cross de Valence (Drôme)
- Terrain Moto-Cross de la Catonne à Bourg-d'Oisans (Isère)
Histoire et Développement du Motocross en Auvergne-Rhône-Alpes
La région Auvergne-Rhône-Alpes a produit plusieurs pilotes de renom dans le monde du moto-cross, contribuant ainsi au rayonnement de ce sport à l'échelle internationale. Parmi ces talents, on peut citer Romain Febvre, qui est particulièrement distingué dans les compétitions MXGP. Né à Epinal mais ayant grandi et s'étant entraîné dans cette région dynamique, Febvre a remporté le championnat du monde de MXGP en 2015, démontrant ainsi l'excellence et le haut niveau de compétence développés sur les terrains locaux.
MX2 – GP du Brésil : course 1, première victoire de Febvre
Initiatives de la Fédération Française de Motocyclisme
Dans le cadre de sa politique volontariste de pérennisation et de développement de l’activité motocycliste sur le territoire, la Fédération a fait l’acquisition en 2023 des circuits de Motocross d’Ahun (23) ainsi que de Néris-les-Bains (03) ce qui porte à 21 le nombre de terrains sous giron fédéral.
En cette nouvelle année, les réglementations relatives aux émissions sonores évoluent dans l’objectif de pérenniser notre sport. La Fédération Française de Motocyclisme et la Fédération Française du Sport Automobile ont présenté conjointement le 13 décembre dernier le premier baromètre environnemental des sports mécaniques ainsi qu’un bilan économique de la Filière.
Évolution de la Réglementation et Sécurité
La sécurité des pilotes reste une préoccupation majeure pour la Fédération Française de Motocyclisme. Dès 2024, des gilets airbags seront obligatoires sur les Grands Circuits de vitesse et dans la quasi-totalité des catégories. Afin de répondre à l’évolution de la règlementation internationale et des machines disponibles sur le marché, une catégorie « 600 Nouvelle Génération » est créée au sein de la division 600.
Le contrôle technique des deux-roues motorisés sera progressivement mis en place à compter d’avril 2024. La Directive Européenne entre donc en vigueur pour les motos, scooters, quads, immatriculés avant le 1er janvier 2017, qui devront se soumettre à un contrôle technique avant le 31 décembre 2024.
Intégration des Motos Électriques
Au regard des enjeux sociétaux et environnementaux auxquels fait face notre sport, les Championnats de France de Motocross intégreront pleinement les motos électriques aux règlements.
Réforme de la Gouvernance
2024 constitue une année élective pour la Fédération, ses Ligues et Comités Départementaux. L’élection du Président de la Fédération Française de Motocyclisme et de son équipe se fera, quant à elle, le 16 septembre prochain.
Le Motocross en Inde : Une Perspective Globale
Il se trame quelque chose du côté de l’Inde à l’intersaison, et si l‘Indian Supercross Racing League revient une nouvelle fois sur le tapis, c’est qu’une grande majorité de nos pilotes présents sur le championnat de France de Supercross se sont inscrits à ce dernier. Trois hommes sont déjà à la tête du championnat National de Supercross, et qui ont dédié une grande partie de leur vie au développement du sport dans un pays où les infrastructures manquent cruellement.
Eeshan Lokhande : C’est une drôle d’histoire, celle de mes débuts dans ce sport avec mon frère. Toute notre famille était impliquée dans le tennis pendant de nombreuses années. À un moment, on a commencé à faire du VTT pour améliorer notre condition physique pour le tennis, et c’est là que j’ai goûté à mes premiers sauts. J’ai discuté avec mon frère Aashwin et je lui ai dit que je voulais me lancer dans ce sport. Il m’a demandé si j’étais devenu fou, il m’a dit que personne ne m’y autoriserait. C’est ainsi que j’ai personnellement fait la transition vers le motocross, venant d’une famille de tennismen.
J’ai rencontré Veer sur la piste, c’était notre première rencontre et il avait une vraie passion pour ce sport alors qu’il n’avait que 14 ans. J’ai terminé troisième du national en 2009 et Veer est devenu le plus jeune champion de Supercross en Inde. On a créé de nouvelles choses à partir de rien. Après mon retour, j’ai réalisé qu’il y avait un énorme fossé entre ce qui se passait en Inde et dans le reste du monde.
Veer Patel : Le fait d’aller m’entraîner aux USA a changé ma façon de voir le sport. J’ai appris les techniques auprès des meilleurs pilotes du monde, ce qui m’a beaucoup aidé. J’ai modifié ma technique et j’ai pu l’utiliser chez moi sur les pistes indiennes. Le plus important, c’est que lorsque j’étais aux Etats-Unis, j’ai pu rouler avec 200 pilotes sur la même piste. J’avais un très bon entraîneur, Donnie Hansen. Ça m’a vraiment permis de gagner en vitesse et j’ai pu gagner un championnat en Inde.
Veer Patel : Le sport s’est progressivement développé. Nous avons en moyenne 15 nouveaux pilotes qui se lancent chaque année. Il y a entre 15 et 20 pistes dans le pays, pistes qui appartiennent à des propriétaires privés et qui ne sont pas ouvertes au public. La communauté est vraiment petite ici, et quiconque se lance dans le motocross dans notre pays sera mis en contact avec quelqu’un qui sait déjà où se trouvent les pistes, où aller, où rouler.
Eeshan Lokhande : Si tu construits des pistes en Inde, les pilotes rouleront, mais après ? Il doit y avoir une plateforme pour développer le sport. Parmi les 300 pilotes que nous avons, peut-être que 20 d’entre eux évolueront au plus haut niveau, car les autres restent des amateurs et roulent pour le plaisir. La création et le développement d’une plateforme des infrastructures nous permettront de joindre les deux bouts. Les jeunes pilotes iront s’entraîner sur ces nouvelles installations, et auront alors un but à atteindre, ils rouleront pour quelque chose, ils auront une option de carrière.
Eeshan Lokhande : Dans tout sport, il y a une partie des recettes qui provient du sponsoring, et une partie pour laquelle il faut créer un business plan propre à son sport. Un business plan se doit d’être durable. Dans le notre, les dépenses sont réparties entre plusieurs acteurs plutôt qu’assumées par le seul organisateur. Utiliser le format de ligue prend ici tout son sens: ça commence avec les propriétaires de franchises/teams qui prennent en charge une partie des dépenses liées aux pilotes, aux déplacements, aux motos, etc.
Veer Patel : Le plus grand défi pour nous a été de convaincre les bonnes personnes , et obtenir les stades que nous voulions. En Inde, le cricket est considéré comme le sport roi et les Indiens ne veulent pas perturber leur terrain, leur gazon. C’est ce qui a été le plus difficile pour nous, obtenir la confirmation des stades. Il nous a fallu beaucoup de temps pour les obtenir.
MX-2 Auvergne : Retour sur la Finale d'Issoire
Le MX-2 Auvergnat connaîtra Dimanche soir son classement définitif. Personnellement, je trouve que le pilote qui occupe actuellement la tête du championnat a été le meilleur pilote de la saison ,il a été régulier et il mérite largement le titre de King du MX2 2008! En effet peut être que Jordan MOUSSET est un peu jeune mais je pense me souvenir qu'il est dans le circuit depuis longtemps et qu'il a toujours couru loyalement et sans embrouille...C'est un petit gars très bien il me semble et c'est un pilote hors norme...Je pense que sur les paddocks il est très apprécié et je serais curieux de voir ce que pourrait donner un sondage fait sur les circuits directement!!!!!!
Salut, A mon avis le fait de marquer une moyenne de points ne peut pas etre assimilé à de la tricherie. Le championnat est régit tout au long de l'année par un seul et meme réglement, de plus il s'applique pour tout le monde. Accumuler des points au fur et à mesure des épreuves est la base meme du principe. Si le décompte en fin de saison permet d'obtenir une place aux " avant-poste " c'est tout à fait normal et sans aucune espèces de tricherie ou malentendu.
Vous etes tous bien bon pour critiquer le reglement mais quand il s'agit de participer a faire ce reglement on vois jamais ceux qui ralle. Ce reglement qui date d'il y a plus de 8 ans a etait fait pour ke les pilotes de la ligue aille au championnat de france je suis bien d'accord que tout le monde n'a pa le budget mais kan il y a un championnat de france ki ce passe dans la ligue il serait logique ke les leader du championnat d'Auvergne s'y presente sans ke ca leur enleve de point grace a ce reglement.
Concernant le réglement sur les points c'est effectivement une bonne chose, mais derriere ça il faut quand même envoyer ses buletins d'engagement pour la course de la ligue d'auvergne qui tombe en même temps qu'un championnat de France ! ! Donc à vérifier car l'année derniére Yohan Grelet n'avait pas eu tous ses points à cause d'une seule course ou il participait au junior ....Moi je trouve ce point du réglement un peu c.., maintenant il à peut étre changer ?Maintenant sur le principe j'estime que même avec les points récupérer on ne peut pas être champion d'auvergne, au mieux deuxiéme, comme ça tout le monde y trouve son compte.
Alors ce post est pour donner son avis... en ce qui concerne ta réponse bribo sur " la triche " en évoquant le réglement, juste un petit conseil le réglement c'est le réglement donc quand on n'est pris en trichant on se la raméne pas, je trouve ça un peu tordu tu ferais mieux de pas répondre.... C'est pas moi qui ait porté une accusation Celui qui a porté une accusation, c'est la personne qui lui a fait démonter son moteur pour faire constaté que sa moto n'était pas conforme.
Bonjour Mehdi,Je pense que tu reponds par rapport au post que j'ai envoyé ! ! Ce que je voulais dire c'est que dans certaines ligues, les absents pour cause de championnats, marque les points qu'ils ont en championnat de france. Je n'enleve en rien les fabuleux progrés de brice bien au contraire je les admire car effectivement gagné une manche du junior n'est pas permis à tout le monde. Mais effectivement c'est dommage que celui qui gagne devant les spectateurs ne soit pas reconnu vainqueur ! ! ! Comment veux tu que des jeunes soit reconnu si déjà on lui dit gagne mais tu perds quand même......Je ne veux de polémique à ce sujet, le réglement est ainsi fait à nous de l'accepter ! ! ! Ce forum est là je crois pour donner son opinion ! ! !
Pourquoi ne pas parler d'un Champion d'Auvergne (celui qui est champion suite aux épreuves de la Ligue) et d'un King d'Auvergne (celui qui se retrouve Champion suite à un rajout de points d'épreuves Nationales) ça peut être une idée, non ????Ca permettrait peut être de rendre à chacun le sacre qu'il mérite ??Je tiens à remercier une fois de plus la franchise de David, les choses sont claires et assumées, j'apprécie ...
la seule é unik chose ki fo pa que tous lé pilotes oublient c kil se cassent !!!!bien bo de faire dé super résultats mé une seule blessure grave é crak c retour à la case départ é encore kan c possible!! alors restons modestes et apprécions la chance que l'on a de pouvoir grimper sur une bécane et de sentir l'adrenaline !!! lé résultats c just du bonus !!!!
Hier, ça n'a pas jouer du coude mais du pieds (en manche de non qualifié), tout est parti de là mais il est vrai que tout à dégènérer à cause de personnes pas forcemment concernées.Enfin, chacun veut faire justice soi même quand la sanction n'est pas là au moment opportun, un drapeau noir et il n'y aurait pas eu de soucis.De même pour les drapeaux jaunes, quand malheureusement les secours étaient au bord de la piste pour Wilfried CADOT (qui j'espère n'a rien de grave), et que au second tour, à bloc, tête baissée, une tite KTM passe en tête. Erreur signalée, à Mr DUBREUIL qui me fait signe de la mettre en veilleuse, ça passe mal...Bidule (pas directeur de course hier, je crois mais bon...),tu connais Nicolas POUDEVIGNE, non ????? Non là par contre, j'aime bien déconner mais là non Si y a bien un truc qui me met hors de moi, c'est les types qui ne respect pas les drapeaux jaune. En gros profiter du LAXISME traditionnel des directeurs de courses en se qui concerne les dépassements sous drapeaux jaunes pour gagner une place au risque de rendre encore plus grave une blessure qui l'est peut être déjà (très grave) en plus pour gagner une place sur une course de ligue. A mon sens si il y a bien un point sur lequel les directeurs de courses doivent être intransigeant, c'est bien sur les drapeaux jaunes
Le Département de l'Allier : Un Soutien Actif au Sport
L'Allier est une terre sportive. Le Conseil départemental œuvre pour que la pratique du sport soit ouverte à toutes et tous et sur tout le territoire. Il soutient également les sportifs méritants et de haut niveau. VTT, motocross, natation… l’Allier compte de grands sportifs dans différentes disciplines et rayonne par l'intermédiaire de ses athlètes.
Le Département s’investit dans le domaine sportif, qui permet de construire les enfants et de maintenir en forme tout un chacun. De la randonnée au canoë-kayak en passant par l'escalade, le Département a pour mission le développement maîtrisé des sports de nature.
Les jeunes bourbonnais et bourbonnaises âgés de 3 à 18 ans souhaitant s'inscrire dans une association sportive bénéficient, sous condition de revenus familiaux, du Pass'sport. Les jeunes sportifs bourbonnais sont soutenus par le Conseil départemental. Le dispositif Allier Sport est mis en place pour les sportifs ayant atteint un bon niveau. Cette aide financière permet aux champions de financer leur équipement et leurs déplacements.
Le Conseil départemental soutient les actions des Comités départementaux et des associations sportives. Depuis décembre 2015, les clubs sportifs évoluant au niveau national sont soutenus par le Conseil départemental de l'Allier. Le Conseil départemental, la CAF 03, le SDJES de l’Allier et le CDOS Allier constituent les quatre partenaires de l’opération Pass’Sports Allier. Cette initiative facilite l’accès à la pratique sportive pour les jeunes issus de familles modestes.