Le Vespa ACMA 150 est un scooter emblématique de l'histoire de la mobilité en France. Fabriqué sous licence Piaggio par ACMA (Ateliers de Construction de Motos et Accessoires), ce modèle a marqué son époque par son design et ses performances. Cet article explore en détail les caractéristiques techniques de son moteur.
Vespa ACMA 150
Histoire et Contexte
En Italie, VESPA inonde le marché. La France, désirant se séparer de certaines usines nationalisées, créé la société ACMA dont les usines sont situées à Fourchambault. Le VESPA français ressemble trait pour trait à son homologue italien puisque la firme a racheté à PIAGGIO la licence de fabrication. En 1951, le VESPA français possède un bloc-moteur deux-temps de 125 cm3 donnant 4 CV et pesant 87 kg. De 1952 à 1958, le VESPA français reçoit peu d'améliorations et fête, en 1953, son 100.000me exemplaire ! C'est en 1956 que l'Italie fête le 1.000.000me exemplaire (ce chiffre comprend les productions italiennes, allemandes et espagnoles). En 1956, le VESPA 150 GL fait son apparition, il est doté d'un moteur 150 cm3 avec une boîte 4 vitesses. La cylindrée passe à 6,2 CV pour une vitesse de pointe de 85 km/h. Les années 1959-1960 voient la fin d'ACMA malgré un remaniement durant la récession de 1957-1958. De ce remaniement sont nés deux scooters de 125 (4,5 CV) et 150 (5,4 CV) cm3, tous deux à 4 vitesses. Le 150 GL est remplacé par le GS importé tout droit d'Italie où il est apparu en 1954.
Caractéristiques Techniques du Moteur
Piston
La particularité du moteur de cette Vespa est son alésage et donc le piston qui va avec. En effet, comme toutes les vespas de cette époque, la GL possède un piston à déflecteurs, mais son diamètre fait 58.5mm.
Huile de Boîte
D'origine, c'est l'huile de pont SAE 30 qui est préconisée, mais pour bon nombre d'utilisateurs, cette huile est un peu trop fluide, ce qui génère des micro-fuites. Ainsi une SAE 75, 80 ou 90 fait très bien l'affaire!
Huile Gear HP 10W30 - Boite de vitesse Vespa: Lubrifiant spécialement formulé pour toutes les boites de vitesses 2 temps. Ses bases synthétiques et sa fluidité rendent la boite extrêmement onctueuse et facilitent le passage des vitesses.
Frein-filet
Frein-filet Liqui Moly 3801: Le frein-filet Liqui Moly Screw-Retainer Medium Strength empêche un desserrage accidentel des vis et un desserrage sous l'effet de vibrations. Sa plage de température d'utilisation est de -60 °C à +150 °C. Il présente un durcissement rapide et fiable.
Reconstruire un moteur de Vespa P125 (1re partie) : démontage du moteur
Compatibilité et Modifications
Il est possible de monter un moteur de PX dans un 150GL sans couper la coque.
Installation d'un moteur PX dans un Vespa GL
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Cylindrée | 150 cm3 |
| Puissance | 6,2 CV |
| Boîte de vitesses | 4 vitesses |
| Vitesse de pointe | 85 km/h |
| Type d'huile de boîte recommandée | SAE 75, 80 ou 90 |