Tutoriel de Montage du Tendeur de Chaîne de Distribution KTM

Les casses moteur liées à la distribution sont une angoisse majeure pour les propriétaires de motos 4 temps modernes. Bien que les KTM 4 temps récentes aient d'excellents moteurs, leur tendeur de chaîne de distribution n'est pas parfait et peut être à l'origine de graves et coûteuses défaillances.

Ce n'est pas par hasard si les KTM officielles utilisent un tendeur mécanique à la place du tendeur hydraulique ! Si votre moteur émet un cliquetis au ralenti, vous avez peut-être besoin de remplacer votre tendeur.

Ce tutoriel vous guidera à travers les étapes de montage d'un nouveau tendeur de chaîne de distribution sur votre KTM, permettant ainsi de régler les problèmes de chaînes insuffisamment tendues.

Pourquoi Changer le Tendeur de Chaîne de Distribution ?

Les KTM 4 temps récentes sont équipées d'un tendeur de chaîne de distribution qui utilise exclusivement la pression d'huile moteur. La pièce d'origine présente des faiblesses de conception qui peuvent occasionner un jeu excessif de la chaîne de distribution et entraîner de sérieux problèmes aux conséquences désastreuses.

Dirt Tricks a développé une nouvelle pièce simple, efficace et totalement fiable. Ce nouveau tendeur optimise l'utilisation de la pression d'huile et utilise en plus un système mécanique à cliquet qui empêche tout problème de tension quelles que soient les circonstances.

Après un testing intensif sur ses motos de courses, Dirt Tricks a lancé la fabrication de ce nouveau tendeur en INOX taillé dans la masse de haute qualité. Ce produit vous épargnera une casse extrêmement coûteuse.

Étapes de Montage du Tendeur de Chaîne

Le tendeur Dirt Tricks s'installe en quelques minutes seulement !!! Quand vous insérez le ressort et le compressez, vous sentez et entendez le cliquet tendre parfaitement votre chaîne.

Préparation

Avant de commencer, assurez-vous d'avoir les outils nécessaires et un espace de travail propre. Il est également conseillé de consulter le manuel d'atelier de votre moto pour des instructions spécifiques.

Démontage de l'Ancien Tendeur

1. Enlever les 2 vis de fixation de l'axe du culbuteur, et prendre la grande vis de gauche, la visser dans l'axe et sortir l'axe, et enlever les pastilles avec un aimant! (le mieux est de couvrir la zone avec un chiffon on sait jamais...)
2. Toujours garder les pastilles, ne pas les jeter!!!!
3. Opération inverse en remettant le culbuteur, puis son axe, coté aplani vers le haut, et bien sûr coté fileté vers vous!
4. Remettre les 2 vis sur l'axe du culbuteur et serrer correctement.
5. On enlève l'ancien tendeur (ne pas tenir compte du revêtement du fil bruler, j'ai eu un soucis avec mon ancien bouchon de tendeur de chaine dû au couple galvanique cuivre/alu...)

Installation du Nouveau Tendeur

1. On enfile le nouveau tendeur dévisser au max, sans le joint en cuivre, il doit y avoir un petit jeu de 0,5mm quand on vis à fond entre le bloc moteur et le gros boulon.
2. On ajoute le joint en cuivre (neuf normalement), vous remarquerez que je mets toujours du joint mastic (aéro celui là vive le boulot haha) entre la surface du boulon et du joint, puis entre le joint et le bloc. Ceci aura pour effet de limiter le couple galvanique de l'alu et du cuivre et en + c'est étanche!
3. Après rien de plus simple, visser le bloc tendeur jusqu'au bout, le serrer, puis visser la vis du tendeur jusqu'à ce que soit serrer avec les doigts, continuer un peu avec une clé de 8 jusqu'à ce qu'il n'y ait presque plus de jeu sur la chaine. (horizontalement et verticalement)
4. On tient la vis du culbuteur avec la clé de 8 et on serre l'écrou de 19!

Vérification et Ajustement

Il y a un total de 11 clics espacées chacun d'1mm. Ils vous permettent également de surveiller en temps réel l'usure de votre distribution. Si vous dépassez 9 clics, il va bientôt être temps de remplacer votre chaîne !

Conseils et Astuces

• Utiliser du joint mastic : Pour limiter le couple galvanique de l'alu et du cuivre et assurer l'étanchéité.
• Surveillance de l'usure : Surveiller le nombre de clics pour anticiper le remplacement de la chaîne.
• Comparaison du bruit : Comparer le bruit avec une autre moto similaire pour détecter d'éventuelles anomalies.

Liste de Pièces Recommandées pour la Révision

Lors de la révision, pensez à remplacer les pièces suivantes pour assurer une performance optimale de votre moteur :

En suivant ce tutoriel, vous pouvez améliorer la fiabilité de votre KTM et éviter des réparations coûteuses. N'hésitez pas à consulter des forums spécialisés ou un mécanicien qualifié si vous avez des doutes ou des difficultés.

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