Comparatif des Meilleurs Pneus VTT 29 Pouces All Mountain

Choisir son VTT, qu'il soit tout suspendu ou semi-rigide, nécessite un peu de réflexion et beaucoup de recherches. Le All Mountain est une pratique très vaste. Pour ne pas se tromper, il faut savoir que l’on choisit son pneu en fonction de sa pratique, de son terrain de jeu et des conditions.

Le All Mountain est une discipline du vélo de montagne qui se pratique en loisir occasionnel ou intensif. Sous forme de sorties courtes, pour découvrir la montagne autrement, ou au long cours, le but est bien de passer partout sur son vélo. Il faut être capable d’évoluer sur des pistes, des chemins et des sentiers plus ou moins techniques et être à l’aise en montée comme en descente.

Afin de vous simplifier la tâche, Materiel-velo.com a réalisé une vaste étude comparative et des tests terrains afin de vous présenter les meilleurs modèles de vélos tout terrain. Le choix d'un bon pneu VTT est important et il est souvent pas assez considéré. Le choix d'un pneu pour le VTT se fera en fonction de votre discipline mais également des conditions dans lesquelles vous roulez. En effet, votre pneu sera très différent entre une pratique axée XC et de l'Enduro voire de la descente.

Si on devait citer le composant d’une importance capitale sur un VTT, ce serait les pneus. Seul contact avec le sol, il influe à lui seul sur le comportement, le grip et la confiance que l’on place en sa machine. Sur un VTT enduro où l’on cherche à rouler le plus vite possible, il est donc conseillé de choisir son combo avec le plus grand soin ! Un choix qui peut s’avérer très difficile tant l’offre est fournie et technique.

Pour y voir plus clair, nous avons demandé à chaque marque de pneumatiques de nous préparer leur meilleur combo polyvalent pour l’enduro. Et c’est pas moins de 14 marques qui ont répondu à notre appel !! Quel est le meilleur combo ? Chacune des 14 marques nous a envoyé son meilleur combo enduro polyvalent. Maxxis, Schwalbe, Hutchinson, Continental, Pirelli, Goodyear, Michelin, Specialized, Bontrager, Rockrider, Vittoria, Onza, IRC et Mitas.

Un choix très vaste avec des grands cadors du pneumatique VTT enduro, de grands manufacturiers, des marques de vélos qui développent leurs propres composants et des outsiders bien décidés à jouer les troubles fête. Au total c’est plus de 35 kgs de gomme qui attendaient nos testeurs !

Vous imaginez bien que nous avons pris tout notre temps pour faire de nombreuses rotations avec les 14 combo de pneus et ainsi balayer de nombreuses conditions de ride. Nous avons donc choisi de réaliser ce test en deux phases :

• La première phase est un test à long terme qui aura nécessité de monopoliser 3 testeurs enDHuroBike au profils et terrains de jeu assez différents, sur presque 9 mois d’essai pour faire de nombreux kilomètres avec chaque combo de pneus.
• Pour la deuxième phase, nous voulions faire tourner les 14 combo de pneus sur un week-end de 3 jours pour mieux ressentir les différences.

2 testeurs supplémentaires se sont joints à l’équipe pour avoir une analyse encore plus fine et je dois bien avouer qu’ils ont été d’une aide précieuse. Tu aurais pu en faire parti puisque ce sont 2 followers qui nous ont rejoint à Breil sur Roya dans les Alpes Maritimes pour le dénouement et le verdict de ce gros comparatif XXL !!

Les 5 testeurs ont roulés la même machine : un Canyon Spectral CF8, le petit enduro en carbone de la marque Allemande. Au menu, 160 mm de débattement et une géométrie plutôt agressive mais bien polyvalente. Nous avons chaussé ce Spectral de roues Mavic Deemax pour avoir le meilleur feeling possible.

Lors des comparatifs, vous nous demandez régulièrement pourquoi tel ou tel modèle n’a pas été testé ? Concernant ce comparatif, les marques n’ayant pas répondu se comptent sur les doigts de la main. On peut noter WTB qui n’avait pas le stock nécessaire à temps pour fournir un combo pertinent, Vee Tire qui nous a répondu trop tardivement et Kenda qui ne nous a tout simplement pas répondu.

Le spot qui nous a servi de juge de paix se situe dans les Alpes Maritimes, aux portes du Mercantour, à la frontière Italienne où les Alpes se jettent dans la mer Méditerranée.

Max nous avait sélectionné 2 traces parmi les nombreuses spéciales que compte le spot. Après un départ assez cassant et rocailleux, la première piste déboule dans une partie plus flowy en sous-bois pour terminer avec une succession d’épingles dans la terre meuble suivie d’une petite montée de 5 minutes amenant à la deuxième piste sur le versant sud plus poussiéreux et sec mais pas moins intéressante pour jauger du comportement des pneus.

Un Shuttle de chez MTB Mercantour attendait alors les pilotes pour les remonter en haut de la première piste. L’enduro n’est pas qu’un format de course, il est également devenu un style de riding plutôt extrême où descendre le couteau entre les dents fait parti du jeu. Mais il faut aussi remonter à la pédale… En enduro on pourra donc trouver plusieurs types de pilotes : les adeptes de la Race qui privilégient le grip à tout prix et ceux en quête de plus de polyvalence.

Nous avons donc noté les pneus sur de nombreux critères. Des critères principaux : le rendement, le grip sur l’angle, le grip au freinage, la progressivité du décrochage et la résistance.

Nos 5 testeurs ont travaillé ardûment pour délivrer un verdict, s’accorder sur les notations et se mettre d’accord pour élire les meilleurs pneus VTT Enduro et ceux qui se sont détachés du lot. Un verdict à la nuit tombée dont voici le classement tout critères confondus. Il va de soit que les pneus les plus extrêmes ne sont pas les mieux noté.

Avec plus de 550 pneus VTT en stock et disponible sous 24h, votre prochain pneu est forcément sur Alltricks. Nous avons sélectionné les meilleurs pneus par pratique mais également pour les VTTAE. Vous retrouverez ainsi dans cette sélection toutes les tailles (26, 27,5 et 29 pouces) et un large choix de marques parmi les meilleures du marché (Maxxis, Hutchinson, Michelin, Schwalbe, Continental etc.).

Les Pneus VTT All Mountain en Détail

Voici une analyse détaillée de quelques pneus VTT populaires, en mettant en évidence leurs caractéristiques, avantages et inconvénients :

1. Pneu VTT Hutchinson Kraken RR Racing Lab

• Caractéristiques: Pneu VTT XC/Trail. Terrain sec, meuble sur dur, mixte pierres. Poids : 700g. Dimension : 29×2.30 pouces. Tubeless ready. Prix : 45,90€.
• L’avis de nos experts: Le pneu VTT Kraken est la version musclée du Skeleton pour une utilisation XC/Trail très en vogue en ce moment. Il réunit la légèreté, la robustesse et le grip. Ce dernier est obtenu grâce à sa carcasse souple et épaisse ainsi qu’à la forme de ses crampons bas mais irréguliers au centre et hauts sur les bords. C’est d’ailleurs une des seules marques qui préconisent sur leurs pneus la pression idéale à y mettre au lieu des pressions maximum usuelles. En l’occurrence, 1.5 bars pour ce pneu VTT.

2. Pneu VTT Schwalbe Racing Ray Super Ground

• Caractéristiques: Pneu VTT compétition XC/Trail léger. Polyvalent dur, meuble, pierres, humide. Poids : 675g. Dimension : 29×2.25 pouces. Tubeless ready. Prix : 59.90€.
• L’avis de nos experts: En 2021, Schwalbe lance la gamme Super Ground qui utilise toujours l’excellente gomme ADDIX mais en quantité plus généreuse. Résultat : + 50gr mais bien plus résistant avec un meilleur maintien du ballon. Le poids reste malgré tout l’un des meilleurs de sa catégorie. L’autre particularité de ce pneu VTT est qu’il est spécifique pour l’avant, couplé au Racing Ralph à l’arrière. Un de ses avantages est d’avoir un design optimisé pour l’accroche en angle pour le freinage en courbe. Il a aussi un très bon pouvoir auto nettoyant.

3. Pneu VTT Maxxis Rekon Race EXO

• Caractéristiques: Pneu VTT compétition XC. Profil semi slick pour terrain sec. Poids : 760g. Dimension : 29×2.4 pouces. Tubeless ready. Protection EXO. Prix : 60€.
• L’avis de nos experts: Le Pneu VTT Rekon Race est un pneu qui résume la nouvelle génération de train roulant XC moderne. Sa dimension en 2.4 « Wild Trail (WT) » offre un volume de ballon conçu pour être monté sur des jantes de 30mm de largeur intérieure. L’objectif est d’agrandir la surface au sol, baisser la pression pour le grip et augmenter le rendement en adoptant un dessin avec beaucoup de crampons mais très bas. Le résultat est atteint mais avec un léger surpoids.

4. Pneu VTT Maxxis Minion DHF 3C terra EXO

• Caractéristiques: Pneu VTT enduro, DH. Pour terrain meuble, boueux, pierres. Poids : 870g. Dimension : 27.5×2.3. Tubeless ready. Protection EXO, gomme 3C. Prix : 69.99€.
• L’avis de nos experts: Le pneu VTT Minion est une référence en Enduro depuis longtemps. Ce pneu offre l’équilibre nécessaire entre un roulement rapide et un dessin de bande de roulement agressif. Il est idéal pour ceux qui recherchent un pneu de descente ou de trail qui vous offre la stabilité et la traction dont vous avez besoin. Son utilisation sera privilégiée en monte avant.

5. Pneu VTT Maxxis Dissector 3C EXO

• Caractéristiques: Pneu VTT Trail, Bikepark. Pour terrain sec, roulant. Poids : 787g. Dimension : 27.5×2.4 pouces. Tubeless ready. Protection EXO, gomme 3C. Prix : 69.99€.
• L’avis de nos experts: Ce pneu VTT a été créé en collaboration avec Troy Brosnan, un pilote pro, pour une utilisation sur pistes rapides. Ce pneu est léger pour du Maxxis ce qui en fait un choix intéressant pour le Trail. Il a un très bon rendement, se monte aussi bien devant que derrière. Idéal en bikepark, il est cependant mieux derrière si on veut l’emmener en Trail sur un terrain difficile avec un Minion avant par exemple.

6. Pneu VTT Vittoria Mezcal III Graphene 2.0

• Caractéristiques: Pneu VTT XC compétition / Trail. Gomme 4C compound. Pour terrain sec, terre, roches, racines. poids : 725g. Dimension : 29×2.25 pouces. Tubeless ready. Protection EXO, gomme 3C. Prix : 62.95€.
• L’avis de nos experts: Vittoria utilise la nouvelle gomme Graphène 2.0 et annonce des améliorations conséquentes à différents niveaux : l’étanchéité de la carcasse, l’adhérence et la résistance aux coupures. Le profil priorise à la fois la vitesse et la motricité. La bande centrale est basse et quasiment continue afin de favoriser le rendement. Les crampons intermédiaires sont positionnés en V, optimisant la traction. Tout comme chez Schwalbe, le pneu VTT Mezcal est plutôt préconisé en monte arrière avec le Barzo en monte avant.

7. Pneu VTT Michelin Wild Enduro Front Gum-X

• Caractéristiques: Pneu VTT Enduro, DH. Gomme Gum-X. Carcasse 3×60 TPI spécifique enduro. Pour terrain gras, terre, roches, racines. Poids : 980g. Dimension : 27.5×2.4. Tubeless ready. Prix : 50€.
• L’avis de nos experts: Le pneu VTT Wild Enduro est l’un des pneus les plus sécurisants sur terrain escarpé, défoncé, mouillé, etc. La gomme Gum-X donne une excellente adhérence sur les roches glissantes et humides ; bonne morsure en virage dans des conditions molles et boueuses ; sensation souple mais bien amortie. Des tests comparatifs freinage ont été effectués et le Wild Enduro fini premier juste devant le Hans Dampf de chez Schwalbe. Il n’est pas le plus roulant des pneus avant ni le plus léger, par conséquent, il sera moins performant sur terrain compact.

8. Pneu VTT Schwalbe Hans Dampf Addix Soft

• Caractéristiques: Pneu VTT Enduro, Trail. Gomme ADDIX soft. Pour tout terrain ! Poids : 1075g. Dimension : 29×2.35. Tubeless ready. Prix : 57.90€.
• L’avis de nos experts: Le positionnement des crampons précis assure une conduite contrôlée et tolérante à la limite. L’alternance de petits et grands crampons latéraux confère au pilote une adhérence optimale dans de nombreuses conditions. Les blocs semi-ouverts assurent des propriétés auto nettoyantes optimales avec une faible résistance au roulement. Ce pneu VTT est par conséquent aussi bon à l’avant qu’à l’arrière.

9. Pneu VTT Vittoria Mazza Trail Graphene 2.0

• Caractéristiques: Pneu VTT Enduro, Trail. Gomme Graphene 2.0. Pour terrain enduro/trail. Poids : 1114g. Dimension : 29×2.6 pouces. Tubeless ready. Prix : 62.95€.
• L’avis de nos experts: La composition de la bande de roulement donne à ce pneu VTT un réel avantage sur les parties roulantes, tandis que ses crampons centraux en escalier permettent l’accroche en montée et ses crampons latéraux adoptent la technologie de largeur de lamelle progressive, ce qui lui assure une excellente adhérence dans les virages.

10. Pneu VTT Specialized Fast Trak Control

• Caractéristiques: Pneu VTT XC, Trail léger. Gomme Gripton. Carcasse : Control casing. Pour terrain sec, meuble, racines. Poids : 650g. Dimension : 29×2.3 pouces. Tubeless ready. Prix : 49,45€.
• L’avis de nos experts: Le pneu VTT Fast Trak Control est un modèle très performant sur le sec et le meuble sur dur, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Ces atouts sont : le volume de son ballon et la souplesse de la gomme Gripton ; La géométrie des crampons pour une traction excellente.

Tableau récapitulatif des pneus VTT mentionnés :

Les Crampons

Les crampons centraux recouvrent la bande de roulement. Ils doivent permettre un bon rendement sans opposer trop de résistance mais ils ont aussi un rôle important au freinage. Ils sont conçus pour agir comme des ancres qui s’enfoncent dans le sol pour stabiliser le vélo au freinage et accroître sa puissance. Au même titre que les autres crampons, ils assurent aussi l’adhérence du pneu à son contact avec le sol.

En fonction du type de terrain et des conditions, le dessin des crampons centraux varie. Par exemple, un pneu boue a des crampons centraux hauts et espacés pour garantir le grip en allant le chercher sous la couche meuble tout en aidant le débourrage.

Les crampons intermédiaires se situent entre les crampons de la bande centrale et les crampons latéraux. Ils occupent généralement peu d’espace car ils forment une ligne le plus souvent en quinconce. Leur rôle est important car ils assurent la continuité du grip en courbes entre les deux zones d’accroche principales. Ils sécurisent la prise de vitesse sur les trails techniques.

Les crampons latéraux d’un pneu All Mountain sont plus volumineux pour permettre la meilleure adhérence sur les sentiers techniques. Ils sont striés pour faciliter leur déformation. Ils sont conçus avec une gomme plus tendre dans le but, là encore, de permettre leur déformation. Ainsi ils peuvent épouser le sol et limiter les pertes d’adhérence. Plus haut ces crampons varient d’aspect en fonction des terrains et des conditions.

Exemples de Pneus All Mountain

• Avec son profil agressif et performant sur les terrains secs, rocailleux jusqu’à meuble, le pneu Hutchinson Gila est conçu pour la pratique du All Mountain loisir. Son profil se compose de petits crampons bas et serrés pour favoriser le roulement sans perte d’énergie. La bande centrale possède un dessin général en V plutôt directionnel.
• Le pneu Schwalbe Nobby Nic est conçu pour les sorties All Mountain sur terrain mixte. Il possède de gros crampons souples et rainurés. Au centre du pneu les crampons sont plus serrés de manière à former une bande de roulement assez continue pour accroître le rendement.
• Le pneu Maxxis Forekaster permet de partir rouler sans se soucier de la météo. Il est muni de crampons espacés qui facilitent le débourrage sur terrain meuble. L’ensemble des pavés sont rainurés pour leur donner un maximum de souplesse et de grip.

Conseils Supplémentaires

Comme dans toutes les pratiques VTT il faut soigner le gonflage de ses pneus. La pression dépend de plusieurs facteurs tels que le poids du pilote, le type de montage du pneu, le type de terrain, et les préconisations constructeurs.

Tableaux Comparatifs des Pneus VTT par Catégorie

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