La KTM Duke 390 est une moto qui ne cesse d'évoluer. Elle est vive, agile et idéale en milieu urbain, tout en offrant des sensations fortes sur les routes sinueuses.
Évolution et Conformité Euro5+
Pour 2024, KTM a revu sa copie en donnant plus d'arguments au nouveau LC4c. Sa puissance passe désormais à 33 kW (45 chevaux) et sa valeur de couple gagne 2 Nm pour cumuler à 39 Nm. Il s'agit d'un moteur Euro5+ bien entendu, dont l'échappement est dorénavant placé juste à la sortie du moteur, en position basse.
La KTM Duke 390 change très peu pour Euro5. Son monocylindre développe toujours 44 chevaux et 37 Nm de couple. Des améliorations invisibles dans le dispositif de dépollution permettent de passer la norme Euro5 et 81 g/km de CO2 émit.
Design et Esthétique
Le nouveau modèle se distingue par plusieurs éléments esthétiques :
- Nouveau feu avant full leds, qui se distingue de celui de la nouvelle 125 cm3 pour l’incrustation de ses feux leds de position.
- Nouvelles écopes, plus longues, associées au nouveau réservoir métallique, elles cachent de grandes entrées d’air et incorporent les grands caches radiateur.
- La nouvelle boucle arrière en aluminium moulé présente bien, en particulier sur le modèle noir/orange avec selle orange.
Comme la 125 cm3, la 390 Duke adopte un nouveau cadre treillis acier et un nouveau bras oscillant, accessoire ayant été revu pour faire passer l’amortisseur sur le côté.
Partie Cycle et Freinage
La partie cycle de la nouvelle Duke 390 est identique à la version Euro4 avec une fourche inversée WP aux tubes de 43 mm, et un amortisseur WP APEX Monoshock à l'arrière. L’ensemble est toujours suspendu par WP qui fournit son Apex inversée aux tubes de 43 mm, réglable sur 5 crans en détente et compression, et dernière un accessoire à détente et précontrainte réglable.
Et pour freiner ses ardeurs, cette « katoche » possède l'ABS double canal Bosh 9.1 MP désactivable à l'arrière en mode Supermoto qui est l'intermédiaire entre vous et l'étrier BYBRE qui pince le disque avant de 320 mm.
Le Plaisir de Conduire
La 390 Duke porte bien son surnom de Corner Rocket. Elle n'est pas avare en sensations sur la route, pourvu qu'elle soit sinueuse.
ESSAI KTM 390 DUKE 2024 - Un vrai petit démon !
Chevaux Fiscaux et Carte Grise
Vous êtes le fier propriétaire d'une moto KTM ? Ou vous envisagez un futur achat ? Le montant de la carte grise KTM dépend de deux critères majeurs : la puissance administrative (chevaux fiscaux) et la région de résidence. Ils constituent la base de calcul de la taxe régionale, qui est divisée par deux pour tous les deux-roues. Toutefois, la réduction pour les motos de plus de 10 ans a été supprimée en 2021.
Selon les régions, le cheval fiscal coûte entre 30 € (en Martinique) et 60 €, son tarif maximal légalement possible. Les frais fixes s’ajoutent pour compléter le prix de la carte grise d’une moto KTM. Le prix exact varie selon votre département. Le tarif est différent dans chaque région, mais la division par deux reste la règle pour toutes les KTM Duke 790.
Pour enregistrer votre KTM, rendez-vous sur le portail de l’ANTS ou sur un site agréé comme Cartegrise.com. Notre équipe se charge du traitement de votre demande de carte grise dans les 12 à 24 h après réception de votre dossier. En cas d’achat neuf ou d’import, ajoutez le certificat de conformité et un quitus fiscal.
Voici un tableau récapitulatif des coûts approximatifs par région :
| Région | Coût du cheval fiscal (estimatif) |
|---|---|
| Martinique | 30 € |
| Autres régions | Entre 40 € et 60 € |
Histoire de KTM
KTM voit le jour en 1934 à Mattighofen, en Autriche, sous l’impulsion d’Hans Trunkenpolz. La production propre commence en 1953 avec des cyclomoteurs légers. Le premier modèle R100 rencontre un succès immédiat sur le marché.
L'aventure tout-terrain débute dans les années 1960 avec l'enduro compétitif. KTM domine rapidement les championnats européens de cross et trial. Malgré des périodes de crise, KTM s’impose comme un leader mondial, réputé pour ses motos enduro, cross et roadsters sportifs comme la 790 Duke ou la Superduke. Aujourd'hui, KTM produit des motos dans tous les segments du marché.