Tutoriel de Débridage d'un Scooter 50cc 2 Temps

Lors de leur commercialisation, tous les scooters 50 cc sont bridés afin de ne pas dépasser les 45 km/h imposés par la loi. Après le rodage, de nombreux usagers envisagent de débrider leur véhicule pour rouler au delà de 70 km/h ! Débrider un scooter électrique, c’est une opération assez complexe et simple à la fois. Elle consiste en l’augmentation de la vitesse du véhicule. Tous les scooters électriques sont bridés au moment de leur vente. Contrairement à ce que vous pouvez penser, débrider un scooter électrique 50cc n’est pas dangereux.

Pour certains, le débridage n’est qu’une simple formalité, pour d’autres il reste une manipulation complexe. Interdite par la loi, cette dernière ne peut plus être effectuée par un professionnel. Pour cette raison, nous vous guidons afin de vous permettre de débrider vous même votre moto !

Pourquoi débrider une moto 50 cc ?

Débrider une moto 50 cc a un réel intérêt malgré son interdiction ; cela permet aux usagers qui empruntent les grands axes de se fondre dans le trafic. Ainsi, là où un véhicule bridé s’exposera à plus de risques en se faisant constamment doubler, une moto circulant aux limitations de vitesse imposées aux voitures sera plus sécurisée pour son propriétaire.

Les étapes clés du débridage

1. Le Pack Débridage : L’indispensable

Le débridage est une opération simple et gratuite qui consiste à modifier ou à ôter les mécanismes de limitation de puissance d’une moto afin d’en augmenter la vitesse.

Maxiscoot, spécialiste en équipements pour 2 roues propose des packs débridage comprenant (selon le modèle) :

• 1 boîtier CDI débridé
• 1 collecteur débridé
• 1 un joint de collecteur neuf
• 1 bougie
• Un set de gicleurs
• 1 diffuseur
• 1 aiguille
• 1 pignon de sortie de boîte
• 1 couronne

Pour être conformes aux normes Euro 4 et Euro 5, les motos 50 cm³ à moteur Minarelli AM6 et Derbi dernière génération sont bridées électroniquement (à la différence des anciens modèles qui ne l’étaient que mécaniquement).

Le boîtier CDI débridé est donc une des pièces maîtresses d’un kit débridage. Il permet de débloquer le régime moteur.

Adressés aux propriétaires de mécaboites Derbi Euro4, Rieju MRT / RS3 Euro4 et Beta RR après 2017, les packs débridage s’avèrent être la meilleure solution pour débrider une moto dernière génération en quelques minutes ! Une fois débridée grâce à l’un de ces kits débridage, votre moto atteindra facilement les 70 km/h.

2. Débridage du Variateur

Autrefois on avait juste à retirer une rondelle située sur le canon du variateur mais ça c'était avant... Sur les nouveaux modèles, ces petits malins ont carrément usiné la rondelle au canon pour en faire qu'une seule pièce :( Il faudra donc changer le canon d'origine par un canon Malossi "20x14.8x49.5" qui vous coûtera 25€.

Résultat après modification : Meilleure patate à l'accélération et meilleure reprise mais pas beaucoup plus de vitesse (+5 km/h) environ 55/60 km/h max, à cause du pot et du CDI bridés.

3. Débridage du Carburateur

Le carburateur se débride assez facilement, il faudra avant tout retirer votre boîte à air et le manchon qui relit la boîte à air au carburateur, derrière ce manchon et à la sortie du carburateur vous remarquerez une grosse rondelle avec plein de petits trous dedans (voir photo ci-dessus), vous aurez juste à la tirer vers vous pour l'extraire et votre carburateur passera d'un carbu de 12 à un carbu 17.5 pour 0€.

Résultat après modification : Meilleur bruit (un peu plus grave) et meilleure reprise mais pas plus de vitesse.

4. Débridage du Pot d'Échappement

Pour le débridage du pot, vous pouvez l'oublier car le pot d'origine est bridé de partout, il y a au moins 3 bridés à l'intérieur + le tube d'entrée de pot qui est trop petit sur 15 cm et qui serait à modifier !!! Il vous faudra donc OBLIGATOIREMENT changer de pot si vous souhaitez dépasser vos petit 50 km/h. Si vous souhaitez comme moi, rester avec un moteur, carbu, vario, embrayage, etc... d'origine, 2 modèles sont conseillés pour de bonnes performances :

• Soit un pot style d'origine "LéoVince Touring" à 100€.
• Soit un pot de détente "Malossi Flip" à 119€ ou son jumeau 100% identique mais beaucoup moins cher "Giannelli Extra V2" (Référence 31644P2) à 72€.

Quand on installe un pot on doit obligatoirement changer les galets du variateur et le gicleur du carburateur 20€ le jeu et -5€ l'unité. J'ai donc installé les galets de 4.3gr fournis avec mon pot et remplacé le gicleur d'origine de 58 par un de 66 après avoir fait plusieurs tests pour avoir la bonne couleur de bougie.

Résultat après modification : Bruit agréable, beaucoup plus de patate grâce aux galets, une accélération et une reprise de rêve. Vitesse (+15 km/h) environ 70/75 km/h max en descente, à cause du boîtier CDI bridé.

5. Débridage du Boîtier CDI

Le boîtier CDI vous bride niveau électronique, vous pouvez le feinter en retirant le fil noir et blanc situé sur le connecteur de gauche, il sera débridé mais il ne vous donnera pas les performances maxi que le scoot mérite, c'est pour cela que je vous conseille d'acheter le boîtier CDI Malossi qui est programmé spécialement pour votre scoot et qui vous libérera un maximum de puissance pouvant aller jusqu'à 15000 Tr/m pour 158€.

Le boîtier CDI se situe sur la gauche du scooter (quand vous êtes assis dessus) un peu plus haut que le cale-pied du passager arrière. Pour y accéder, ouvrez avec votre clé la caisse à outils, puis le cache batterie, ensuite retirer le cale-pied gauche et quelque vis du carénage gauche, déboîter le carénage au niveau du cale-pied et vous aurez accès au boîtier CDI.

Résultat après modification : Plus de vitesse (+15 km/h), environ 85/90 km/h max en descente.

6. Débridage de la Transmission

Les transmissions des anciens SR, NRG, Runner comptaient 13/46 dents en primaires et 13/48 dents en secondaire, le changement de ces deux transmissions va vous permettre de prendre encore 10 à 15 km/h. Pour changer les transmissions vous devrez en acheter prévus pour les anciens modèles d'Aprilia & Piaggio de 2017 ou d'avant et avec un moteur Piaggio "CA81M".

Actuellement sans la transmission de modifié j'atteints facilement un peu plus de 80 km/h sur plat et presque 90 km/h dans une bonne descente. Une fois la transmission de modifier, il aura encore plus de patate (nickel pour faire des wheeling) et je devrais monter facilement à 90 km/h sur plat et 95/100 km/h max en descente et le tout avec un moteur, carburateur, variateur, embrayage, ressort, etc... d'ORIGINE (sauf le pot et le boîtier CDI).

7. Débridage de la Boîte à Air

Le débridage de la boîte à air vous sera pas forcément utile mais peu vous apportez plus de reprise si vos réglages carbu sont bien faits. Pour débrider la boîte à air, ouvrez là puis retirer le manchon situé à sa gauche en le poussant vers l'extérieur (côté pot). Pour le remettre vous devrez obligatoirement démonter l'intégralité de la boîte à air.

Vu que votre carburateur va absorber plus d'air, il lui faudra plus d'essence, donc un gicleur encore plus gros une fois la boîte à air débridé, je suis passé sur un gicleur de 88 après avoir fait plusieurs tests pour avoir la bonne couleur de bougie.

Récapitulatif des coûts et pièces à changer pour un débridage complet

Voici un tableau récapitulatif des pièces et coûts pour un débridage complet de votre scooter 50cc 2 temps :

PS : Après avoir fait toutes ces modifications, je vous conseille de changer vos freins (plaquettes et disques) car votre scoot roulera + de deux fois plus vite que sa vitesse d'origine et les freins ne sont pas prévus pour une si grande vitesse. Vous allez vite vous en rendre compte quand vous arriverez sur le premier stop ou rond point que vous rencontrerez !

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