De nos jours, le covering moto s'est imposé comme une tendance incontournable pour les motards. Bien que beaucoup soient encore perplexes face à cette technique innovante, qu'il s'agisse de protéger sa carrosserie ou simplement de personnaliser sa moto, ce revêtement en vinyle offre de nombreux avantages.
Le covering moto, également connu sous le nom de wrapping moto, consiste à envelopper tout ou une partie de votre moto avec un film adhésif, modifiant ainsi sa couleur. Il s'agit principalement de vinyle, un matériau connut pour sa durabilité et sa capacité à reproduire une multitude de textures et de motifs. Mais au-delà de l'aspect esthétique et du moto tuning, le covering joue un rôle protecteur crucial. En effet, le film covering est conçu pour offrir une protection contre les rayures, les rayons UV, la saleté et est naturellement résistant à l'eau, préservant ainsi la peinture originale de votre moto des agressions quotidiennes.
Les motards qui ne profitent pas encore du covering passent à côté d'une véritable opportunité. Les finitions de covering moto ne sont pas là pour les timides ; elles dictent direct ton aura sur la route. Les motos et scooters électriques du constructeur Super Soco sont reconnus pour être hautement personnalisables. Partout dans le monde, leurs pilotes les modifient pour les mettre à leur goût. Souvent, ce sont des transformations complètes.
Face à l'envie de renouveler l'apparence de sa moto, nombreux sont les motards qui se posent la question : covering moto ou peinture moto ? En premier lieu, le covering moto est une solution souvent plus pratique et économique. Il est plus facile et rapide d'appliquer un film adhésif que de repeindre entièrement une moto. Le film protecteur du covering scooter ou moto présente aussi l'avantage de protéger la peinture originale de la moto contre les rayures, les intempéries et les UV, prolongeant ainsi la durée de vie de la finition d'origine.
Le covering moto est bien plus qu'un simple film adhésif appliqué sur le carénage. Mais en réalité, cet art de la personnalisation va bien au-delà. Protection, esthétique, longévité, prix : les bénéfices sont nombreux.
Le covering noir moto est une solution pratique, élégante et facile à mettre en place pour transformer votre deux-roues. Tu rêves de donner un nouveau look à ta moto sans passer par une peinture définitive ? Mais avant de sauter le pas, il est essentiel de visualiser le rendu final pour éviter toute déception. C’est là qu’intervient la simulation de covering moto !
Avantages du covering moto
Les motards qui ne profitent pas encore du covering passent à côté d'une véritable opportunité.
- Protection : Défense contre micro-rayures, UV, intempéries et même les déjections acides.
- Esthétique : Permet des effets rares voire impossibles en peinture (chromé true mirror ?
- Personnalisation : Le covering moto est idéal pour ceux qui souhaitent se démarquer.
- Performance : Les films caméléon nouvelle génération ne sont pas un gadget, ils boostent aussi l’aérodynamisme sur piste et font gagner en stabilité à grande vitesse. Résultat : style unique ET performances décuplées.
En 2022, sur le circuit Carole, une R1 équipée d'un film caméléon a résisté à un impact de gravillon sans aucun dommage apparent, grâce à la technologie avancée du film. Vous souhaitez vous démarquer et affirmer votre style sur la scène moto ? Faut pas tourner autour : seule une pose de covering taillée pour toi t’offrira le combo ultime - protection, design, performance.
TUTO - COMMENT POSER SON KIT DÉCO CARÉNAGE MOTO [M-Stickers]
Les différents types de finitions
Les finitions de covering moto ne sont pas là pour les timides ; elles dictent direct ton aura sur la route.
- Mat : Look sans reflets, effet sobre mais radical.
- Caméléon : Si vous préférez la discrétion, le covering caméléon n'est peut-être pas fait pour vous.
Les films auto-cicatrisants
Clarifions les choses : les films auto-cicatrisants ne relèvent pas de la magie, mais de la science. En réalité, les films PPF premium (Paint Protection Film) de marques comme 3M ou KPMF peuvent effacer les micro-rayures sous l'effet de la chaleur. Limites claires : efficace contre micro-rays et frottements légers uniquement. Les marques génériques peuvent entraîner des résultats décevants et une perte d'argent.
Films auto-cicatrisants référencés : 3M Venture Shield, Avery Dennison Nano Fusion, KPMF PPF UV...
Pour une protection optimale contre les rayures et impacts, le PPF est idéal, avec sa capacité à se régénérer sous l'effet de la chaleur. Super pouvoir ?
Simulation de covering moto
Certains pensent à tort que la simulation de design est inutile. On n’est pas là pour bricoler à l’aveugle ! La simulation, c’est la base des vrais boss du covering. Pour commencer, vise les outils gratuits tipo 3D Tuning : tu uploades ta bécane, tu changes couleurs, motifs ou effets caméléon en 3D - résultat direct sous tous les angles.
Des plateformes comme Wrappix poussent le délire encore plus loin : rendu réaliste en réalité augmentée, simulation live du film sur carénage complexe (mais c’est payant, faut assumer). Conseil : simule TOUJOURS ton visuel en 3D avant d’acheter.
Préparation et application
Préparer son carénage façon amateur ? Tu rêves. Démontage : démonte tous les panneaux accessibles (rétros, écopes…) pour éviter plis/bulles aux jointures. Tu veux du clean ? Se limiter à un simple cutter est une erreur. Laisse un seul élément au garage ? Bonne chance pour rattraper les dégâts...
Appliquer un covering moto, ce n’est pas l’affaire de bricoleurs du dimanche - on entre dans le domaine des vrais. Fixe temporairement avec du ruban pro. Applique le film section après section en marquant les angles vifs. Utilise une raclette feutrée en mouvement lent, pression régulière vers l’extérieur pour chasser l’air, et dose ta vitesse (trop rapide = plis/bulles). Un covering parfait est indiscernable d'une peinture d'usine.
Voici les étapes clés pour une application réussie :
- Dégraissage : alcool isopropylique recommandé (pas d’essence de supermarché).
- Démontage des pièces accessibles.
- Fixation temporaire avec du ruban pro.
- Application section par section en marquant les angles vifs.
- Utilisation d'une raclette feutrée pour chasser l'air.
Entretien du covering
L'utilisation de produits inadaptés peut endommager rapidement votre covering. Cire de carnauba liquide (type Meguiar’s Ultimate Wax) : tous les trois lavages pour raviver le brillant et conserver la glisse anti-saleté. Évite comme la peste : solvants trop puissants, polish abrasifs, lavage haute pression en mode direct sur les bords du film.
Le vrai délire professionnel ? Observe : la rayure disparaît souvent sous tes yeux en moins d’une minute (pour les micro-coupures seulement, pas les balafres profondes... Tu crois ton covering éternel ? Mauvaise pioche. Même bien entretenu, il fatigue vite si tu zappes le suivi. Il y a des erreurs qu’aucun vrai ne tolère sur sa moto : miser sur un film bas de gamme ou trop fin, c’est pure hérésie.
Anecdote : déjà vu une Ducati toute neuve couverte de traces blanches après 2 jours, juste parce que le proprio avait laissé du solvant résiduel sous le film.
Aspects légaux
Selon l’article 27 du décret n°2016-448 du 13 avril 2016, tout changement majeur de couleur doit être déclaré en préfecture.
Coût d'un covering moto
Passons directement aux chiffres : voici les tarifs pour un covering moto. Les tarifs dépendent vraiment du type de bécane et du respect que tu portes à ton style, c’est tout. Pour ceux qui roulent néo-rétro en ville ? Tu t’en tires entre 400€ et 600€, peinture d’origine préservée. Roadster urbain au look affûté ? Compte 500€ à 900€ pour un covering complet digne de ce nom. Tu pilotes une hyper-sport ou un monstre caréné façon circuit ?
Le coût ne dépend pas uniquement de la surface à couvrir. Plus ta moto a de carénages tarabiscotés ou des panneaux imposants, plus le ticket final s’envole. Certains motards investissent davantage dans un covering haut de gamme, comme l'effet « chrome liquide », que dans leur assurance annuelle. Qui a dit raisonnable ? Ne commence pas à comparer bêtement avec la caisse du voisin. Les tarifs auto n’ont rien à voir - on est là pour les vrais trucs !
Tableau des tarifs indicatifs :
| Type de moto | Prix estimé |
|---|---|
| Néo-rétro | 400€ - 600€ |
| Roadster urbain | 500€ - 900€ |
| Hyper-sport | Variable (dépend de la complexité) |
Personnalisation des Super Soco
Les motos et scooters électriques du constructeur Super Soco sont reconnus pour être hautement personnalisables. Tantôt tracker, café racer ou scrambler, la Super Soco TC et la Super Soco TC MAX sont les motos les plus customisées de la marque. Partout dans le monde, leurs pilotes les modifient pour les mettre à leur goût. Souvent, ce sont des transformations complètes.
Sur la Super Soco TC comme pour la Super Soco TC MAX, si votre style est le café racer, en remplacement du guidon d’origine, vous pourrez installer un guidon mi-hauteur, voire plat. Vous pourrez facilement changer les poignées pour encore plus de vintage. Dans ce cadre là, le choix est immense. En remplacement de vos rétroviseurs d’origine, vous pourrez choisir des rétroviseurs customisés voire en embouts de guidon. Pour parachever votre custom café racer, un petit accessoire que l’on voit de plus en plus dans les rues : une bulle saute-vent qui se loge au dessus du phare.
Si votre cœur penche pour le scrambler ou le tracker, votre Super Soco TC ou Super Soco TC MAX s’y prête aussi très facilement. Pneus crantés, guidon mi-hauteur, nouvelles poignées, rétroviseurs adaptés… Le choix n’est limité que par votre imagination !
La selle d’origine des Super Soco TC ou Super Soco TC MAX peut être remplacée par une selle du catalogue officiel. Soit une selle à rivets, soit une selle matelassée. D’autres vont encore plus loin en confiant l’assise de leur moto à un sellier.
En termes de customisation, l’un des gros avantages des motos Super Soco est leur compatibilité importante avec les accessoires dits « génériques » présents sur le marché. Le guidon d’origine peut se remplacer par n’importe quel guidon homologué de 22mm. Idem pour les poignées, 22mm. Le pas de vis des rétroviseurs d’origine est en m8. Il est même possible d’adapter un rétroviseur m10 grâce à un adaptateur standard.
Aussi, une très large partie des accessoires prévus pour la Super Soco TC sont compatibles avec la Super Soco TC MAX. Nous pensons notamment à la selle, guidon ainsi qu’à la majorité des carénages, pour ne citer qu’eux.
Avec ces motos au style vintage assumé, les café racers, les trackers et scramblers uniques se situent à peine à quelques heures de mécanique simple.
La customisation des Super Soco TS et la Super Soco TSX n’est pas en reste. Typé roadster, son style peut être encore plus appuyé si on le désire. Un guidon mi-hauteur, plus racing, changera la ligne de la moto. Les poignées peuvent être changées, les rétroviseurs, aussi.
La Super Soco TSX, déjà sportive, peut le devenir encore plus avec quelques accessoires customs simples et peu coûteux. Certes moins répandues que sur la Super Soco TC et Super Soco TC MAX, il existe des selles customisée pour la Super Soco TS, et surtout un garde boue arrière officiel plus sportif que celui d’origine.
Une partie importante des accessoires de la Super Soco TC et Super Soco TC MAX sont aussi compatibles avec la Super Soco TS comme avec la Super Soco TSX. Nous pensons notamment aux carénages. Une Super Soco TS vert anglais ? Peinture ou covering ?
Certains, certes peu nombreux, choisissent de se passer des couleurs officielles en passant par la solution du covering. Avec de la patience et de la méthode, les possibilités sont infinies.
Le Super Soco CU-X ne demande que lui aussi à être mis à votre goût et s’adapter à son propriétaire. Pensé pour être pratique comme chaque scooter se doit de l’être, les accessoires officiels principaux du Super Soco CU-X sont notamment une béquille centrale, pensée afin de vous permettre de garer votre scooter en tout lieu de manière parfaitement stable. Le boitier Bluetooth permet de profiter de l’application Super Soco et la caméra de filmer vos déplacements.
Pour les grands, Super Soco a créé un kit permettant d’élargir le plancher, kit recouvrable par des carénages. Le plancher de votre scooter pourra alors recevoir son tapis reposes pieds élargis. Et, durant vos déplacements à deux, votre passager pourra s’accrocher à cette poignée arrière.
Les motos et scooters électriques Super Soco n’oublient pour autant pas le côté pratique, et de rendre votre quotidien plus facile. On trouvera facilement l’accessoire indispensable pour installer son smartphone à son guidon. Et ainsi, s’en servir comme d’un GPS.
tags: #customiser #son #scooter