Le guidon est une pièce maîtresse sur une moto, jouant un rôle essentiel dans la conduite et la tenue de route. Il fait aussi partie à part entière de l’esthétique de la moto. Que ce soit la forme, les matériaux, les dimensions ou les coloris, le marché des pièces détachées moto offre aujourd'hui un large éventail de choix pour tous les goûts.
En effet, il peut arriver que le guidon de série ne soit pas adapté à ce que vous recherchez. Vous venez de vous offrir la moto de vos rêves, mais le guidon ne vous convient pas ? Pas de panique, cela peut changer ! Afin d’apprécier autant le design que l’ergonomie de votre moto, le choix de la forme d’un nouveau guidon est déterminant. L'esthétique peut aussi être la source de votre envie de changer de guidon.
Dans ce guide, nous allons explorer comment choisir et installer un guidon street sur votre scooter, en tenant compte des différents aspects à considérer.
Je monte un guidon street sur booster
Les différents types de guidons moto
Il existe plusieurs types de guidons moto, chacun ayant ses propres caractéristiques et avantages. Voici quelques exemples :
- Le guidon plat : Également appelé "guidon droit" ou "guidon standard", c’est la forme de guidon la plus courante sur le marché de la moto avec peu de cintrage. Il est droit et se trouve généralement à la même hauteur que le réservoir de carburant.
- Le guidon Beach : Aussi appelé "guidon Z-bar" ou "guidon de style cruiser", il présente une courbure en forme de Z ou de U inversé.
- Le guidon bracelet (Clip-on) : Il se fixe au niveau des tubes de fourche et plonge vers l'avant, ce qui place le pilote dans une position de conduite sportive et agressive. Il optimise la tenue de route grâce à une meilleure répartition du poids.
- Le guidon cross : Également connu sous le nom de "guidon motocross" ou "guidon tout-terrain", il est spécifiquement conçu pour les motos de motocross et les motos tout-terrain. Les guidons cross sont plus élevés que les guidons standard, ce qui permet au pilote de se tenir debout et de mieux absorber les chocs lors de sauts ou de passages sur des terrains accidentés. De plus, ils sont légèrement courbés vers l'avant, ce qui offre une position de conduite agressive et permet au pilote d'avoir un meilleur contrôle lors de l'attaque de virages serrés ou de sauts. De nombreux guidons cross comportent une barre de renfort située à l'intérieur de la structure, offrant une résistance supplémentaire pour absorber les impacts et les vibrations.
- Le guidon Ape Hanger : Ce guidon se caractérise par sa hauteur élevée et son design recourbé, rappelant les guidons des motos chopper.
- Le guidon Tracker : Ce guidon a une forme basse et large, et il est souvent utilisé sur les motos de style scrambler ou flat track.
- Le guidon moto vintage : Un guidon de moto vintage est un guidon de style rétro qui évoque les motos classiques et anciennes. Ces guidons sont souvent plus larges et plus droits que les guidons modernes, ce qui leur confère une esthétique distinctive. Les guidons de moto vintage sont généralement fabriqués en acier ou en aluminium et peuvent être chromés ou peints pour correspondre à l'esthétique globale de la moto. Ils peuvent avoir différentes formes, notamment des guidons droits, des guidons type "ape hanger" (relevés et élevés), des guidons "clubman" (inclinés vers l'avant) ou des guidons "tracker" (plus étroits et plats).
Speedway vous propose un vaste choix vous permettant d’avoir de multiples options avec différents niveaux de cintrage.
Comment choisir son guidon de moto ?
Pour choisir votre guidon moto, de nombreux critères sont à prendre en compte. Il est donc indispensable de prendre en compte le style de votre deux-roues pour choisir un guidon adapté.
- Quelle est la position de conduite adéquate pour moi sur la moto ? Cette question est très personnelle.
- Quelles sont les dimensions dont j’aurais besoin ? Il est important de vérifier les dimensions compatibles avec votre deux-roues (diamètre du tube, longueur totale, largeur, hauteur, galbe et cintrage).
- Quel style, je souhaite apporter à ma moto ? Misez sur un look assorti à votre monture ! Pour un look personnalisé et unique, faites le choix de la couleur, du matériau, de la forme. Propriétaire d’une moto sportive, votre choix de guidon ne sera pas le même que pour le propriétaire d’une moto néo-rétro, ou encore Roadster.
Pour commencer, si vous ne changez pas les pontets, soyez attentif aux dimensions externes et internes du tube de guidon. Il existe deux diamètres, un standard de 22 mm, et un autre de 28 mm. Plus le diamètre est grand, plus le guidon est rigide. Si vous souhaitez changer le diamètre de votre guidon, pensez également à changer les pontets. Concernant le diamètre interne, il vous permet de déterminer les embouts de guidon qui conviennent.
La forme rappelle également la question posée ci-dessus.
Les matériaux
Découvrez les trois variantes de matériaux les plus courants :
- Le guidon en acier : Solide, fiable, absorbe bien les vibrations.
- Le guidon en aluminium : Léger, plus fragile.
- Le guidon en carbone : Encore plus léger que l’aluminium, rigide.
Installation d'un guidon street sur un scooter
Ce que certain concessionnaire conseille et ce que je conseille aussi, c'est de poser le guidon street a la place de l'ancien, tu monte sur la moto et tu chope ton guidon le plus naturellement possible en trouvant la position que tu preferes. Ensuite, tu vas voir que par rapport a ta position adequat, le guidon sera trop large (en general et sur un roadster) donc faut couper les bout (1 a 2 cm de chaque cote) ce qui te permet de ne pas changer les cables trop cours (en general ca passe), de conserver l'equilibre de la moto et d'avoir un meilleur bras de levier!
Sur le marché, plusieurs accessoiristes distribuent des guidons vtt et potences scooter disponibles en différentes formes et couleurs. Vous envisagez de troquer l’ensemble guidon + capot de fourche traditionnel de votre scoot contre un cintre et une potence type VTT mais ne savez pas vers quels modèles vous orienter ?
Types de guidons et potences
- 2 types de guidon.
- 3 types de potences.
Si vous utilisez votre scooter quotidiennement, pensez à conserver un certain niveau de confort de conduite. Un guidon de largeur standard associé à une potence droite seront donc idéals et éviteront les problèmes de dos à long terme. Enfin, sachez que certains équipementiers, tel que l’allemand Stage6, commercialisent des potences réglables qui permettent de changer de position de conduite au gré des envies.
Avez-vous changé votre guidon seul ?
Plusieurs motards ont partagé leurs expériences concernant le changement de guidon :
- Certains cherchent un guidon plus plat et un peu plus bas, idéalement un mix entre le guidon d'origine et le guidon ACE de Triumph.
- D'autres aimeraient un guidon un poil plus haut.
- Il est possible qu'un guidon plus haut ou plus cintré soit possible, mais il y a peu de marge sur les câbles électriques, le câble d'embrayage et la durite de frein. Pour bien faire, il faut tout changer : pattes de phare, support de compteur qui libère les câbles, durite et permet de changer de guidon et/ou de pontets.
- Pour le frein, il existe des raccords spéciaux et pour le câble d'embrayage, il faut le changer.
Un guidon plus plat peut donner un look plus tassé à la machine sans aller dans les bracelets.
Expériences partagées
Voici quelques expériences partagées par des motards :
- Un motard a directement changé le guidon de sa Street Twin pour mettre un Ace Bar. La position est très agréable et pousse à engager un peu plus.
- Un autre a changé le guidon ce week-end et a constaté que c'est le maximum sans changer les câbles avec l'embrayage et la durite de frein avant.
En conclusion, même si certains critères relèvent du style de la moto et de sa conception, le guidon est tout autant un choix personnel. Quel guidon allez-vous choisir ?