Le Stunt Moto : Définition, Techniques et Conseils pour Débuter

Le stunt, c’est tomber, se relever, recommencer, puis réussir. Cette discipline sportive consiste à réaliser des acrobaties motocyclistes spectaculaires. Les motos utilisées sont généralement des machines légères et maniables, équipées de moteurs puissants et de suspensions performantes.

Le stunt offre une grande variété de figures acrobatiques, allant des tricks simples aux enchaînements complexes et spectaculaires. C’est un sport populaire qui attire des pilotes du monde entier. Les pilotes sont des athlètes talentueux et courageux qui doivent allier maîtrise technique, condition physique et esprit d’aventure. Cette discipline est un sport passionnant qui offre un spectacle unique et captivant.

Mais ce n’est pas toujours facile de faire le premier pas et de mener la danse. Moto Journal est donc allé à la rencontre de Sarah Lezito, meilleure stunteuse au monde, afin de lui demander quelques conseils pour débuter.

Définition du Stunt

Définition du stunt par Sarah Lezito : Prendre n’importe quelle machine, tant qu’elle a des roues, puis la pousser dans ses derniers retranchements, et repousser ses propres limites. La discipline a émergé dans les années 90′ aux USA. Elle s’est démocratisée au début des années 2000′, pour finalement exploser sur internet, grâce notamment aux réseaux sociaux et aux plateformes vidéo.

Attention, ne faites pas l’amalgame avec le freeride, qui consiste à réaliser quelques acrobaties ainsi que des wheelings sur route ouverte. Le stunt, ou « cascade » en anglais, se pratique souvent sur un parking, dans un environnement clos et maîtrisé.

Où faire du stunt ?

Privilégiez les spots sans obstacles. Les pertes de contrôles peuvent être fréquentes en stunt et dans ces conditions arbres et poteaux sont de réels dangers. Pour preuve, malgré son très haut niveau Sarah s’est cassée un ligament croisé du genou en chutant contre un panneau publicitaire, pourtant placé en bord de parking.

Les contraintes juridiques rentrent aussi en compte dans le choix du lieu. Il faut savoir que le code de la route s’applique sur tous les parkings publics, mais également sur les parkings privés s’ils sont ouverts à la circulation. De fait, une conduite et un comportement dangereux peuvent être répréhensibles… Mais si le parking est clos, les forces de l’ordre ne pourront intervenir que sur réquisition du maître des lieux.

La dernière contrainte est bien évidemment le bruit, qui peut lui aussi exposer à des risques juridiques.

Les Techniques de Base du Stunt Moto

Les techniques de base en stunt moto incluent des manœuvres comme le wheelie, le stoppie et le burnout. Ces figures nécessitent une précision extrême et une parfaite maîtrise de l’accélération et de l’équilibre.

• Le wheeling : consiste à rouler sur la roue arrière en exécutant ou non des figures.
• Le stoppie : consiste à rouler sur la roue avant (en prenant de l'élan puis en freinant fort du frein avant pour redresser la moto) en exécutant ou non des figures.
• Le burn : consiste à freiner de l'avant tout en faisant tourner la roue arrière le plus vite possible afin de dégager le plus de fumée possible en « brulant » le pneu.

Variantes des Figures de Stunt

Il existe beaucoup de variantes à ces figures, de niveaux plus ou moins élevé :

• L'albatros : consiste à effectuer un stoppie avec les jambes écartées de part et d'autre du réservoir.
• Le coaster : consiste à évoluer en wheeling (voir définition ci-avant) en débrayant (roue arrière désolidarisée du moteur), la notion d'équilibre est beaucoup plus importante que lors d'un wheeling « simple ».
• La serpillère : consiste à effectuer un wheeling en ne tenant la moto que par le guidon et en se laissant trainer par terre derrière.
• Le christ air : consiste à évoluer debout sur la selle sans tenir le guidon (les deux roues au sol).
• Le one hand : consiste à effectuer un wheeling avec une main sur le guidon.
• Le no hand : consiste à évoluer en wheeling sans tenir le guidon.
• Le no foot : consiste à évoluer en wheeling en ayant les pieds dans le vide.
• Le circle : consiste à effectuer un wheeling en tournant en rond.

Préparation de la Moto pour le Stunt

Pour vos débuts une moto d’origine peut tout à fait convenir, sinon, visez des motos économiques, fiables et solides. Vous pouvez même commencer avec un quad, comme l’a fait Sarah. Cela permet d’apprendre le réflexe du frein arrière sur les wheelings, sans avoir à gérer l’effet de basculement d’un côté à l’autre.

La première étape est de déshabiller votre machine de tous ses carénages et pièces trop exposés. Ensuite, optez pour une paire de crash cage. C’est l’idéal pour protéger votre moto et selon le modèle, on peut en trouver facilement sur des sites internet tel qu’Impaktech. Comptez 300€ à 400€ (+import).

Ensuite, équipez votre moto d’un guidon droit renforcé et de gros diamètres type Fatbar (~ 90€). Commencer par adapter votre démultiplication. Les configurations différeront en fonction des performances d’origine de votre moto, mais la règle de base est simple, pour tirer plus court, donc favoriser le répondant des gaz, il faut augmenter la taille de la couronne, et/ou du pignon si la moto le permet. Comptez 10€ pour un pignon et 30€ pour une couronne.

Il faut également augmenter le ralenti de votre machine pour les figures lentes, par exemple de 2.300 tr/min pour un 4-cylindres. Enfin, n’optez surtout pas pour des plaquettes racing.

Les éléments à revoir pour optimiser une moto pour le stunt :

• Une démultiplication brève : indispensable pour une accélération plus rapide, en particulier dans des cas de figure tels que le wheeling et le stoppie.
• Le guidon droit : pour rendre la moto plus maniable, surtout pour les mouvements en freestyle.
• Des réservoirs appropriés : notamment les modèles creusés pour une maîtrise facile de la moto lorsqu'il s'agit d'exécuter des figures comme les wheelings.
• Un équipement de protection : un casque, des gants, des bottes et des protections corporelles pour minimiser les dangers.

Équipements de Sécurité Essentiels

Pour assurer la sécurité, il est essentiel d’utiliser des équipements adéquats lors des stunts moto. Cela inclut le port de casques résistants, de protections corporelles, de genouillères et de gants renforcés.

Voici la trousse à outils que Sarah emporte avec elle à chaque roulage. Le stunt est une pratique relativement peu coûteuse comparées à d’autres disciplines telles que le circuit. Cependant, chutes et casses y sont plutôt fréquentes. Aussi, ne roulez jamais seul et emportez avec vous l’outillage nécessaire pour réaliser des interventions rudimentaires.

Considérations Mécaniques

Faire du stunt demandera simplement quelques précautions mécaniques. Veillez dans un premier temps à contrôler régulièrement l’état de votre kit chaîne, ainsi qu’à faire une vidange tous les trois à quatre mois.

Le stunt peut s’avérer très gourmant en pneumatiques, surtout si vous êtes adeptes du burn et du drift. La plupart des pratiquants se débrouillent pour récupérer des pneus usagés auprès de leur concessionnaire. Sauf que, en théorie ils sont tenus de les récupérer pour les rendre à des organismes de collecte. Organismes de collecte qu’ils financent lors de l’achat du pneu, par une taxe payée aux fournisseurs.

Mais, après avoir contacté un de ces organismes, il s’est avéré qu’aucune obligation ne pèse réellement sur le concessionnaire et qu’il n’y a pas de traçabilité sur les pneus usagés. Un pneu d’occasion, à plus forte raison lorsqu’il est plat et mal usé, peut vous apporter un gain de stabilité profitable à vos débuts, notamment pour les wheelings.

A savoir, plus l’ancien propriétaire du pneu roulait fort et bien, plus le pneu a chauffé et donc généralement moins il a de grip. Pour les pressions, optez pour 2.2 bar à l’avant et 2.8 à l’arrière.

En stunt les motos chauffent beaucoup et pour éviter les drames mécaniques, veillez à toujours disposer d’un système de refroidissement en état de marche. Le radiateur doit toujours être plein et le ventilateur doit bien fonctionner. Petite astuce, mettez de l’eau dans votre système de refroidissement, car s’il est amené à fuir cela vous évitera d’asperger et d’altérer le revêtement de votre spot.

Le freinage est également essentiel en stunt, à l’avant comme à l’arrière ! Si le rythme d’usure des plaquettes ne diffère pas d’autres utilisations plus conventionnelles, les purges de liquide de frein seront en revanche très fréquentes.

Les risques et la sécurité dans le stunt moto

Les stunts, qu’ils soient à moto ou en auto, posent des défis uniques en matière de sécurité. Les risques encourus lors des performances de stunt moto surpassent souvent ceux des stunt auto. Les pilotes de moto sont plus exposés, augmentant la probabilité de blessures graves en cas d’accident. Dans le monde du stunt moto, les risques incluent la perte de contrôle et les accidents dus à des manœuvres complexes. Les règles de sécurité strictes exigent le port d’équipements de protection.

Influence Culturelle du Stunt

La réalisation de petit clip vidéo fait dorénavant partie intégrante de la discipline, puisque la plupart des stars ont émergé par le biais de vidéos diffusées sur internet. Elles ont donc logiquement pris une place prépondérante dans la pratique.

L’impact de la culture des stunts est omniprésent, influençant les grandes productions cinématographiques et la télévision. Les films d’action emblématiques intègrent souvent des séquences palpitantes de stunt moto et stunt auto, créant des scènes mémorables qui captivent l’audience.

La culture street, axée sur l’innovation et l’expression personnelle, joue un rôle crucial dans la popularité croissante des stunts. Les compétitions et rassemblements réunissent des communautés ferventes, favorisant l’échange de techniques et l’amélioration des performances. Au fil des décennies, la représentation des stunts a évolué, reflétant les progrès technologiques et les changements culturels. Des véhicules futuristes et des scénarios de cascades audacieuses continuent de redéfinir le genre, captivant l’imaginaire collectif.

La réflexion sur le stunt, qu’il s’agisse de stunt moto ou stunt auto, révèle des aspects uniques et un avenir intrigant pour ces disciplines. Le stunt moto met en avant l’agilité et l’expressivité du pilote, souvent combinées à une maîtrise précise du véhicule. De l’autre côté, le stunt auto privilégie la protection et la stabilité, offrant aux pilotes un bouclier contre les impacts.

L’avenir des stunts pourrait être façonné par des innovations technologiques, intégrant des dispositifs de sécurité avancés et des véhicules plus performants.

tags: #moto #de #stunt