Guide d'achat : Comment choisir les chaussures BMX pour enfant

Le BMX Race (ou BMX Racing) est une pratique cycliste spectaculaire, au programme des Jeux olympiques depuis 2008. Le BMX Race trouve ses origines en Californie, à la fin des années 1960, à une époque où le motocross devient un sport majeur aux États-Unis. Inspirés par le spectacle de ces courses de motos, les jeunes en reprennent les codes : ils tracent des pistes et commencent à improviser des courses de vélos, en imitant le style des pilotes de motocross.

La chaussure BMX est importante dans la pratique de ce sport, tout autant que le choix du vélo ou du cadre BMX, par exemple, puisqu'elles influent directement sur les performances. Pour profiter au maximum de l'expérience BMX, il est important que votre enfant ait un vélo de la bonne taille. Ceci est normalement déterminé par la taille de votre enfant. Plus votre enfant est grand, plus il aura besoin d'un grand modèle. Pour les BMX pour enfants, les tailles de roues (diamètre) sont généralement disponibles en 12, 14, 16 et 18 pouces. Quant aux tubes supérieurs, ils existent en différentes tailles, allant de 11 à 19 pouces environ.

Le BMX Racing est une discipline vélo très spectaculaire, où les concurrents s’engagent à fond sur 30 à 40 secondes d’effort intense. L’explosivité, la puissance, la vélocité, la technique, l’instinct et le sens des trajectoires sont les principales qualités requises pour espérer briller en BMX. Vous devez vous sentir parfaitement à l’aise sur votre BMX pour pouvoir exploiter tout votre potentiel sur la piste.

Le principal objectif est d’atteindre la vitesse maximale le plus rapidement possible. Pour cela, les BMX Race sont conçus avec des cadres longs et nerveux, fabriqués en aluminium ou en matériaux composites légers. Ils sont équipés d’un seul développement et d’un frein arrière unique.

Les indispensables pour le BMX Race

Tout d’abord sachez que le BMX RACE peut se pratiquer très tôt. À partir de 3 ans ! Toutefois renseignez-vous auprès des clubs pour savoir si ils sont bien équipés de draisiennes pour les tous petits.

Il est important que la semelle ne soit ni trop rigide, pour permettre aux pieds de s’adapter aux mouvements des bosses, ni trop souple pour garantir un bon maintien de la cheville. Par ailleurs pensez aux protections ! Casque intégral, coudières, genouillères et protèges tibias sont de rigueurs. Si vous voulez aller plus loin, il existe des protections intégrales pour le haut du corps munies d’une dorsale, en manches courtes ou longues, ainsi que des protèges chevilles. Il est vrai que le BMX demande un sacré budget. Vous pouvez aussi vous renseignez dans les clubs.

Mais pour cette rentrée, il va surtout falloir que vous trouviez un club de BMX !!! Les clubs proposent souvent des portes ouvertes avec des séances d’essais gratuits pour vous familiariser avec la pratique du BMX et le fonctionnement du club, en cette période de début d’année. Les mairies pourront également vous renseigner.

Les chaussures dans le BMX sont très importantes car ce sont des points de contact essentiels entre le rider et le BMX !

Choisir les chaussures BMX adaptées

La première chose que l'on doit prendre en compte lorsque l'on choisit une paire de chaussures BMX est le type de pédales dont est équipé le vélo BMX. En effet, s'il est équipé de pédales plates, les chaussures devront être agrémentées de semelles également plates, afin que les picots des pédales adhèrent bien. Par contre, si le vélo est équipé de pédales à clips, le style de semelle aura moins d'importance et dépendra du modèle de chaussures choisi.

Si l'on veut se sentir totalement libre dans l'action du pédalage, il vaut mieux choisir une paire de chaussures basses. En plus d'être des chaussures aux qualités techniques indéniables, les chaussures BMX ont aussi un look très tendance et identifiable immédiatement.

En effet, les designers des différentes marques rivalisent de créativité pour proposer des modèles esthétiques et colorés mais dont les caractéristiques techniques restent à la pointe de l'innovation.

Les marques de chaussures BMX

Notre sélection de shoes se concentre autour de deux marques qui sont VANS et ETNIES.

• VANS s'investit dans le BMX depuis 1966 avec une ligne de produits dédiée au BMX. Semelle vans waffle cup BMX, renfort à l'intérieur du pied pour la manivelle, surpiqûre de la semelle... Tous les renforts nécessaires à la pratique du BMX!
• ETNIES a développé une semelle BMX très résistante avec la marque de pneu MICHELIN. Etnies s'est associée à Michelin pour développer une shoes légère et durable !

Voici une liste de modèles de chaussures BMX populaires :

• Le modèle CRYPT a été pensé par des riders pour des riders.
• Le modèle montant de chez Vans Sk8-Hi adapté spécialement pour le BMX avec cette version.
• La slip on deviens un modèle incontournable des riders BMX, même Dennis Enarson a voulu avoir sa paire signature!
• Chaussure Etnies signature du rider street Devon Smillie, look simple et construction solide. Une shoes de ride parfaite!
• Collaboration entre Etnies et le rider Jordan Godwin pour sortir une version personnalisée de la fameuse Jameson Vulc (semelle vulcanisé). Une forme simple pour une chaussure performante.
• Nouveau modèle 2021 Etnies avec cette chaussure "Cali VULC X RAD". Une collab' avec le légendaire film de BMX "RAD" et Etnies. De quoi donner des frissons aux connaisseurs!
• Les shoes ETNIES Marana Vulc MT BLACK !! Adaptée à la pratique du BMX grâce à un élastique intérieur et une semelle spéciale BMX. Ces shoes sont SEMI MONTANTE .

Il est important que la semelle ne soit ni trop rigide, pour permettre aux pieds de s’adapter aux mouvements des bosses, ni trop souple pour garantir un bon maintien de la cheville.

Autres équipements pour le BMX Race

Outre les chaussures, il est essentiel de bien s'équiper pour pratiquer le BMX Race en toute sécurité :

• Casque intégral: Protège la tête et le visage en cas de chute. Les marques intègrent des technologies avancées, comme le système MIPS (Multi-directional Impact Protection System), pour absorber un maximum d’énergie sur un mauvais impact.
• Gants: Ajustés et résistants à l’abrasion au niveau de la paume, ils sécurisent aussi la prise sur le guidon avec des inserts en silicone.
• Pantalon BMX: Conçu pour bien résister à l’abrasion en cas de chute. Les coupes modernes offrent un ajustement plus précis, un meilleur confort et une grande liberté de mouvement au pédalage.

Les meilleurs utilisent des chaussures compatibles avec les pédales automatiques, pour optimiser la transmission de puissance.

Choisir la bonne taille de BMX

Rouler avec un BMX adapté à sa taille est important pour progresser un maximum, et en toute sécurité ! Rouler avec un BMX adapté à sa taille est essentiel pour progresser efficacement et rouler en toute sécurité.

Contrairement à d’autres vélos, l’âge n’est pas un critère déterminant pour choisir un BMX Race. C’est la taille du pilote qui compte !

Les BMX Race sont classés selon la taille du cadre, définie par la longueur du Top Tube (tube supérieur). Voici les différentes catégories :

• Les petites tailles (Micro, Mini, Junior, Expert) sont généralement équipées de roues 20 x 1 3/8 pouces, offrant davantage de stabilité.
• Les tailles plus grandes (Expert XL, Pro et au-delà) utilisent des roues 20 pouces standard.
• Les BMX Cruiser se distinguent par leurs roues de 24 pouces, idéales pour un pilotage plus fluide et confortable.

En choisissant la bonne taille, vous optimisez votre performance, votre confort et votre sécurité sur la piste.

Voici un tableau indicatif des tailles de BMX en fonction de la taille du pilote :

Chaque pilote ajuste son BMX en fonction de sa morphologie et de son style de pilotage. Il existe un certain chevauchement entre les tailles, car les préférences personnelles jouent un rôle important dans le choix final.

Comprendre la géométrie du cadre et l’impact des différentes dimensions sur votre pilotage vous permettra d’optimiser votre confort et vos performances sur la piste !

Les roulements sur les vélos

Les roulements on les retrouves à plusieurs endroits : Direction, Boitier de Pédalier et Roues dans les moyeux.

• LES ROULEMENTS « LOOSEBALL » : Composés de billes « en vrac » ou dans une cage. Ces roulements sont moins chers, mais l’humidité et la poussière peuvent s’introduire facilement dans ces roulements. Ils nécessitent donc un entretien fréquent et difficile (Nettoyage, graissage et ajustement du jeu fonctionnel).
• LES ROULEMENTS « SEMI-SCELLES » : On les retrouve notamment dans les moyeux arrière. Cela signifie que le moyeu utilise deux types de roulement : « Looseball » et « Scellé ». Le roulement scellé est généralement là pour augmenter la solidité du moyeu dans le corps et le driver avec des looseball.
• LES ROULEMENTS « SCELLES » : Les billes sont graissées et scellées entre deux bagues et joints d’étanchéité. Cela leur assure une meilleure rotation, une durée de vie prolongée, et nécessite BEAUCOUP moins d’entretien. Que ce soit au niveau du pédalier, des roues ou fourche, la différence est flagrante.

Donc, si vous souhaitez un vélo avec des roulements plus durables et nécessitant moins d’entretien, orientez-vous vers un modèle avec un maximum de roulements scellés.

Les Matériaux : ACIER Hi-ten ou Chromo / CR-MO? Aluminium ou Carbone?

• Acier Hi-ten: Lourd et moins solide. Acier à faible teneur en carbone, le rendant ainsi facile à travailler / souder. Il a l’avantage d’être plus résistant qu’un acier « basique » tout en étant accessible en prix. On le retrouve généralement sur les vélos de niveau débutant et intermédiaire, sous la référence « Hiten / HiTen / 1020 »
• Acier CR-MO / Chromo 4130: Léger et solide. Acier lui aussi faible en carbone, mais composé de chrome et molybdène (d’où son surnom), le rendant ainsi 50% plus résistant que l’acier Hiten. L’utilisation du chromoly permet donc d’obtenir des pièces plus durables et généralement plus légères (Cet acier étant 50% plus résistant, les marques peuvent donc utiliser moins d’épaisseur sur les tubes). Tu le retrouveras sous la référence « Crmo / Chromo / Chromoly / 4130 »
• Acier CR-MO / Chromo 4130 + Traitement Thermique Multi-butted: Léger et plus solide de 20 à 40 % que le crmo 4130 classique

Plus il y a de tubes en acier Chromoly sur ton BMX, plus le vélo sera résistant et durable !

La qualité d’un bmx sera très souvent définie par les matériaux utilisés au niveau du cadre, fourche et guidon.

C’est assez simple en bmx freestyle, soit on a de l’acier Hi-ten, soit on a de l’acier crmo. Plus on monte en gamme, plus on gagne des pièces en crmo. Le crmo est un alliage d’acier, de chrome et de molybdene plus léger et plus solide que le Hi-ten. Un cadre peut être un mix d’acier Hi-ten et de crmo, les parties soumises aux contraintes sont en crmo.

• Aluminium: De nombreux cadres BMX sont en aluminium. Les fabricants utilisent différents alliages : aluminium 6061, 6069, 7005. Les cadres BMX aluminium bénéficient généralement d’un traitement thermique pour augmenter leur durabilité et leur résistance. Pour gagner du poids, les tubes aluminium présentent des épaisseurs variables (double-butted, triple-butted).
• Carbone: réservé aux cadres BMX de compétition, qui visent la légèreté et la rigidité au plus haut niveau. S’il existe des BMX Race 100% carbone, beaucoup de BMX combinent une fourche en carbone et un cadre en aluminium. Cette fourche carbone apporte un maximum de précision au pilotage. Le choix du carbone permet d’abaisser le poids final du vélo, qui peut passer sous la barre symbolique des 9 kilos.

Quel système de freinage pour mon BMX Race : frein à disque ou patins ?

Les BMX Race sont équipés d’un seul frein arrière, qui sert simplement à contrôler la vitesse du vélo. Son choix n’en reste pas moins important, car les phases de freinage sont des moments stratégiques qui demandent un maximum d’attention.

Les freins à disque ont plusieurs avantages :

• Performances constantes sous toutes conditions et toutes surfaces
• Aucune usure et aucun échauffement sur la jante
• Aucun risque de voir un câble s’oxyder ou se gripper
• Roue arrière sans bande de freinage et plus légère

Cependant, un montage avec un frein à disque ajoute du poids, en comparaison d’un frein à patins.

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