La KTM 990 Super Duke est une moto performante qui peut être encore améliorée grâce à une optimisation de la cartographie moteur et des suspensions. Cet article explore les différentes options disponibles pour améliorer le comportement de votre machine, en se basant sur les expériences et les conseils de passionnés.
Cartographie Moteur : Power Commander vs. Tune ECU
Power Commander
Le Power Commander est un module additionnel qui permet de modifier l'injection et l'allumage de votre moto. D'après un préparateur moto, il change complètement le comportement moteur, en réglant l'allumage et l'injection de manière optimale à tous les régimes (tous les 250trs/mn) avec passage au banc, tout en gardant la même fiabilité. Selon lui cela baisse en plus la consommation si on roule pas plus vite. Le tout pour environ 600€ (si mes souvenirs sont bon).
C'est se qui remplace actuellement les kit dynojet, j'en avait fait monter un sur mon 600ttr avec passage au banc et la différence était énorme.
L'expérience d'un utilisateur ayant transformé une Super Duke avec un Power Commander, des arbres à cames modifiés, des filtres à air et un échappement, suivie d'un réglage au banc par un préparateur, a abouti à une cartographie différente pour chaque cylindre. Cette configuration offre également la possibilité d'injecter une cartographie "pluie" et une autre avec DB killer. Bien que la consommation ait augmenté, la puissance a été considérablement améliorée, réduisant l'autonomie à 130 km.
Toutefois, certains se demandent pourquoi ajouter un autre élément quand on peut intervenir directement dans l'ECU d'origine.
Tune ECU
Tune ECU offre une alternative intéressante au Power Commander. En effet, un préparateur local propose de régler la moto sur banc avec Tune ECU pour environ 100€, à condition de fournir le micro et le logiciel. Je crois aussi que si tu trouves la carto qui t'intéresse sur tune écu tu n'as pas besoin de passer par un power commander,tu feras une economie.
Mon expérience du tune ecu ce résume au fait que j'ai téléchargé la carto de la 990 r 2010 , que j'ai injectée a la place de ma 990s 2010. j'ai donc augmenté la puissance sur le haut régime, maintenant pour les accous en bas j'ai personnelement mis plateau ar de 3 dents de plus ( elle tire un peu plus court ). je l'a trouve bien plus agreable en bas ( plus de cognements ds les rond points sur le ralentit en 2em ) quand on ouvre elle bouste plus fort, elle plafonne juste a 220 au lieu de 230 km/hs mais ca .... maintenant je ne me sens pas assé fortiche pour commencer a élaborer une cartographie tout seul, c'est un métier. En plus sans banc de puissance je pense que c'est difficile d'évaluer le résultat.
Tuto FR tuneecu
Optimisation et Consommation
Il est important de noter qu'un Power Commander seul ne suffit pas forcément à baisser la consommation. Si tu fais des modif plus lourdes (échappement sans cata plus perméable, calages de distrib, admission ouverte, etc...) et tu peux alors améliorer ton rendement moteur via une diminution des pertes par pompage et le réglage adapaté, donc baisser ta conso.
Pour ce qui est des modifs mécaniques c'est sur qu'il faut en faire sinon c'est pas possible. J'ai déja les akra décata et le préparateur préconise de changer le filtre a air (sur mon TTR il avait complètement ouvert la boite a air).
Ben le préparateur qui travaille tout les jour avec le power commander arrivera plus facilement a un bon résultat je pense.Après c'est un métier, je pense que c'est pas très bon de vouloir bidouiller sois même ( je pense ca depuis que j'ai vu la meule a benjoy qui cale tous les 3m ).
Voici un tableau récapitulatif des avantages et inconvénients des deux options :
| Caractéristique | Power Commander | Tune ECU |
|---|---|---|
| Coût | Environ 600€ (avec réglage au banc) | Environ 100€ (si vous fournissez le matériel) |
| Complexité | Nécessite un préparateur expérimenté | Peut être utilisé par des amateurs avertis |
| Flexibilité | Cartographies personnalisées | Cartographies téléchargeables gratuitement |
| Installation | Installation et retrait faciles | Modification directe de l'ECU |
Préparation des Suspensions
En plus de la cartographie moteur, la préparation des suspensions est un autre aspect crucial pour optimiser les performances de votre KTM 990 Super Duke, surtout si vous envisagez de rouler sur piste. Je voudrais en profiter pour investir dans une preparation de celles ci (au cas où un jour j'arrive a exploiter a fond la moto d'origine= blague!).
Un utilisateur du forum a mentionné envisager de préparer les suspensions de sa Duke 690 avec un kit MUPO, ce qui pourrait être une piste à explorer pour la 990 Super Duke.
Options de Préparation
- Révision des suspensions d'origine: Une simple révision peut améliorer considérablement le comportement de la moto.
- Kits de préparation: Des kits comme MUPO permettent d'optimiser les suspensions pour une utilisation piste.
- Préparateurs spécialisés: Des professionnels comme Thomas FISSE d'HARD BIKE RACING peuvent vous conseiller et réaliser la préparation de vos suspensions.
En conclusion, l'optimisation de la cartographie moteur et des suspensions de votre KTM 990 Super Duke peut transformer votre expérience de conduite. Que vous optiez pour un Power Commander, Tune ECU ou une préparation des suspensions, il est crucial de bien comprendre vos besoins et de faire appel à des professionnels si nécessaire.
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