Lapierre, une marque avec un riche héritage, a parfois été confrontée à des choix discutables dans le segment des vélos en carbone. Cependant, la marque semble avoir trouvé un équilibre parfait entre design et prix, offrant des vélos bien équipés et esthétiquement plaisants.
Le Design et l'Évolution du Cadre
Les nouveaux modèles de Lapierre ne marquent pas une révolution par rapport aux générations précédentes, mais ils sont résolument plus modernes. On observe des tubes plus aérodynamiques et le maintien du concept 3D Tubular, avec un hauban fixé sur le tube supérieur plutôt que sur le tube de selle. Le cadre est compatible avec des pneus allant jusqu’à 32mm de large.
Pour les vélos équipés d’une transmission électronique, la batterie est astucieusement logée en bas du tube diagonal, près du boîtier de pédalier, optimisant ainsi la répartition du poids et l'aérodynamisme.
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Xelius SL3 7.0 : Un Choix Équilibré ?
Le Xelius SL3 7.0, proposé à 4799€, est équipé du tout dernier groupe Shimano Ultegra Di2 à 12 vitesses. Il est doté d’un nouveau combo cintre-potence, avec une potence en aluminium et un cintre en carbone. Lapierre affirme que le design du cintre améliore la prise en main pour les sprints et la stabilité en descente. De plus, toute la câblerie transite à l’intérieur pour un look épuré, et un support compteur est intégré sur le capot de la potence.
Cependant, pour maintenir le prix, certains compromis ont été faits. Le vélo est équipé de roues DT SWISS E1800 Spline, l’entrée de gamme de la marque suisse, et de pneus Schwalbe One Racegard en 25 mm. Heureusement, l’assise est confortable grâce à une selle Fizik Argo vento 5. L'objectif est clair : offrir un vélo complet avec les dernières innovations en matière de cadre et de transmission, tout en restant abordable.
| Composant | Spécification |
|---|---|
| Groupe | Shimano Ultegra Di2 12 vitesses |
| Roues | DT SWISS E1800 Spline |
| Pneus | Schwalbe One Racegard 25 mm |
| Selle | Fizik Argo vento 5 |
Performance et Sensations sur Route
Le cadre du Xelius SL3 est indéniablement performant, offrant nervosité et tolérance. Cependant, les roues et les pneus de base peuvent pénaliser l’ensemble, surtout en montée où le poids se fait sentir. En passant à des pneus de 25mm, le comportement du vélo s'améliore significativement, offrant un meilleur équilibre et une expérience plus agréable.
Malgré tout, ce vélo est polyvalent et agréable à utiliser au quotidien. L’ergonomie des manettes est un atout majeur, et le groupe DI2 12V offre une indexation rapide et précise. Sur le papier, le Xelius SL3 est une excellente affaire, bien équipé et proposé à un prix attractif.
Le Pulsium SAT Allroad : Un Couteau Suisse ?
Si vous cherchez un vélo plus polyvalent, le Lapierre Pulsium SAT Allroad pourrait être une option intéressante. Contrairement à la gamme Gravel de Lapierre, qui est en aluminium, le Pulsium SAT Allroad est conçu pour une pratique plus large, y compris en dehors des routes traditionnelles. Il reprend les caractéristiques du Pulsium SAT classique, mais avec plus de dégagement pour les pneus et une géométrie adaptée aux chemins.
La technologie SAT est conçue pour atténuer les vibrations à l’arrière du vélo. Le Pulsium SAT Allroad 6.0 est équipé d’un groupe Shimano GRX dédié au Gravel, mais avec un double plateau pour une plus grande polyvalence sur l’asphalte. Le poste de pilotage est en aluminium, et les roues DT Swiss E1800 Spline offrent un bon compromis entre poids et performance.
Les premiers tours de roues sont très agréables, avec une position facile d’accès et un confort notable. Sur la route, le Pulsium SAT Allroad se comporte presque comme un vélo de route pur, tandis que sur les chemins, il offre une grande facilité d’évolution. Ce vélo est idéal pour la promenade, la découverte et le plaisir, le tout à un prix très attractif.
Le CrossHill CF : Un Gravel Polyvalent
Pour ceux qui cherchent un vélo de gravel plus axé sur la performance, le Lapierre CrossHill CF pourrait être un excellent choix. Ce modèle en carbone UD SL présente un design original, avec des haubans cintrés et une fourche soignée. L'ensemble intègre joliment les câbles et durits de frein, offrant une esthétique épurée.
Le CrossHill 7.0 est équipé d'un groupe Shimano GRX 825 Di2 en double plateau. Le cintre en carbone présente un dessin particulier, combinant un léger rise, une partie supérieure aplatie, un drop important et un petit flare out. Les roues DT Swiss GR 1600 Spline avec jantes en aluminium, une tige de selle et une potence également en aluminium complètent l'ensemble.
Les premiers coups de pédale révèlent un dynamisme appréciable, une bonne réponse et une impression de légèreté. Le vélo est agréable sur sol dur et sur route, avec des pneus WTB Raddler qui se montrent moins gourmands en énergie qu'on ne pourrait le penser. Il grimpe bien, même en tout-terrain, grâce à la polyvalence de la transmission 2x12 vitesses.