Chaîne VTT Lapierre : Entretien et Remplacement

La chaîne de vélo constitue l'élément central de la transmission. Elle se compose de plaques extérieures et intérieures reliées entre elles par des rouleaux ou axes. Le bon fonctionnement de la transmission du vélo dépend du bon état de la chaîne. Une chaîne sale, avec de la poussière, de la boue et de l'oxydation émettra du bruit, provoquera des sauts en changeant et ne s'engagera pas bien avec les couronnes ou les dents de l'assiette, entravant le pédalage. De plus, une chaîne avec un entretien inapproprié accélérera l'usure du dentifrice des plats et des couronnes, ce qui peut nous obliger à les remplacer tôt, par le décaissement économique qui en résulte.

L’usure de la chaîne peut mettre à mal toute la transmission si on ne la change pas. Un contrôle ainsi qu’un entretien rigoureux éviteront ce genre de problématique qui peuvent être onéreux. Votre chaîne de vélo est soumise à beaucoup de frottements et de tensions lorsque vous pédalez, si un bon entretien permet d'améliorer sa durée de vie un remplacement est parfois inévitable.

Quand remplacer votre chaîne de vélo ?

Au fil du temps, et à force de kilomètres parcourus, le métal de votre chaîne de vélo se détend et s'affaiblit. Lorsque vous pédalez, les composants de la transmission sont supposés s'emboiter parfaitement et sans frottement les uns aux autres. Avec une chaîne distendue vous allez entrainer une usure anormale des autres composants de votre transmission : cassette, dérailleurs, plateaux.

Il faut se rappeler que l'usure moyenne d'une chaîne de vélos varie entre 3 000 et 8 000 kilomètres. C'est une large marge car la détérioration accélérera ou retardera en fonction de l'utilisation, de la modalité cycliste, de la qualité de la chaîne, etc. N'oubliez pas non plus que si vous avez récemment commencé à faire du vélo, vous devez inévitablement changer la chaîne une ou plusieurs fois pendant la durée de vie utile de votre vélo.

Une chaîne usée ne travaille plus correctement avec les pignons et les plateaux. Ce n’est pas juste une question de confort ou de performance. Si vous poussez une chaîne au-delà de sa durée de vie, elle use prématurément la cassette et parfois même le pédalier.

Tous ces signaux doivent vous alerter. La chaîne d’un vélo, c’est un consommable. Elle s’use progressivement, parfois sans bruit, jusqu’au moment où elle commence à perturber toute la transmission.

Une chaîne qui lâche, c’est un peu le cauchemar du cycliste. Une chaîne cassée, détendue ou déraillée, c’est l’un des pépins mécaniques les plus fréquents à vélo.

Dans le cas d'une chaîne cassée, et si ce n'est pas lié au fait qu'elle se détend, deux options s'offrent à vous : vous pouvez la changer entièrement ou la réparer.

Vérification de l'usure de la chaîne

Il existe une méthode très simple à connaître en quelques secondes si la chaîne de votre vélo est épuisée et doit être remplacée. Mais cette méthode nécessite d'obtenir un calibre de chaîne. Il s'agit d'un outil en métal ou en plastique qu'ils vendent dans n'importe quel magasin de cyclisme et mesure l'allongement ou l'étirement des liens.

Le calibre de la chaîne est capable de mesurer le pourcentage d'allongement, avec deux mesures principales: 0,75 mm et 1 mm, chacune située de chaque côté du calibre. Vous devez introduire l'une des projections du côté 0,75 mm dans le trou de l'un des liens, et déposer l'autre dent sur la chaîne. Si ce dernier est introduit sans problème dans un autre lien, laissant le calibre complètement parallèle et attaché à la chaîne, il doit être modifié car il sera dépensé. D'un autre côté, si vous essayez d'introduire le côté de 1 mm dans les liens et les deux entrées sortantes, vous devez également modifier la plaque, la cassette et les roldanas, car ils seront également dépensés.

Bonne nouvelle : pas besoin d’outil de mesure sophistiqué pour vérifier l’état de votre chaîne. Posez-la sur le grand plateau, puis tirez. Si plusieurs dents du plateau apparaissent sous la chaîne, c’est qu’elle est trop détendue.

Pour moi, je la change quand elle commence à passer le repère 0.075 mm de l'outil Var, soit vers 1000 km. Idem, je change la cjhaine à 0,75 et j'en suis à la troisième en 4000 km. Preuve que la cassette est préservée, tout fonctionne parfaitement. c'est la meilleure solution !

Calibre de chaîne

Choisir une nouvelle chaîne de vélo

Le choix de votre nouvelle chaîne se fera selon la marque, la compatibilité avec les composants de votre transmission, la longueur de chaîne nécessaire ainsi que le type de chaîne adapté à votre pratique. Par exemple, si vous avez un vélo électrique avec moteur au boîtier de pédalier, nous vous conseillons de choisir une chaîne renforcée.

La plupart des marques de chaîne sont compatibles avec différentes marques de transmission, l'important est surtout la taille de votre chaîne qui sera définit en fonction du nombre de vitesses de votre cassette (3 à 11). Nos chaînes Decathlon sont compatibles avec les marques Shimano, Sram et Campagnolo.

Et lorsque ce temps vient, vous devez choisir une compatible avec votre groupe de transmission. Il n'est pas conseillé d'acheter une chaîne VTT à 10 vitesse pour mettre une transmission 11V ou vice versa. Vous devez également s'occuper du nombre de liens dans la chaîne. Il est conseillé de faire monter la chaîne du groupe monté sur votre vélo. Si vous avez un groupe Shimano Deore XT, la chaîne devrait être la propre. Mais parmi les groupes de chaque marque, et parmi les seconds, il existe de nombreuses compatibilités de chaîne, mais toujours entre les transmissions avec la même relation (1x11, 2x11, 1x12, etc.). À ce stade, il est possible de personnaliser la transmission avec une chaîne avec une anti-corrosion spéciale ou un anti-oxyde (généralement chromé), ou avec une conception spéciale, comme une surface plane, qui garantit moins de frottements et des changements plus doux.

Identifier la taille de ma nouvelle chaîne

Pour bien régler la taille de votre nouvelle chaîne vous avez deux techniques :

1. Vous possédez votre ancienne chaîne donc vous pouvez couper la nouvelle chaîne à la même longueur ;
2. Vous n'avez pas l'ancienne chaîne, vous devez régler la taille de votre chaîne en calculant la longueur qu'elle devra avoir.

Lorsque vous achetez une nouvelle chaîne, même si celle-ci correspond au nombre de vitesse de votre transmission, vous devrez tout de même vérifier la longueur et l'ajuster en fonction de votre transmission.

Ajuster la bonne longueur de chaîne n'a rien de sorcier. Il existe deux méthodes : si vous disposez encore de votre ancienne chaîne, étendez les deux chaînes côte à côte. Il existe aussi une astuce sans calcul et fiable. Posez la chaîne sur le grand pignon et le grand plateau et repliez-la directement, sans passer par le dérailleur. Reliez les deux extrémités ouvertes - et voilà, votre chaîne est montée à la bonne longueur.

Si vous êtes dans le cas de figure numéro 2, voici notre méthode pour bien régler la chaîne à la taille idéale pour votre transmission.

Les étapes pour faire son changement de chaîne soi-même

Découvrez en quelques étapes comment démonter votre ancienne chaîne puis remonter et régler votre nouvelle chaîne.

1. Comment démonter la chaîne de vélo usée ?

Lorsque vous avez constaté l'usure de votre chaîne la première étape est de démonter votre chaîne usée pour laisser place à la nouvelle. Dans un premier temps, mettez votre chaîne sur le plus petit pignon de la cassette arrière et sur le petit plateau. Retirez le dérive chaîne et vous pouvez ôter la chaîne facilement.

Dans certains cas, démonter une chaîne sans outil spécifique est non seulement possible, mais relativement simple. C’est le scénario le plus favorable. À l’origine prévu pour faciliter l’entretien, il devient un vrai atout en dépannage, surtout en pleine sortie. Là, les choses se corsent. Sans cet outil, il faudra ruser : utiliser un clou, un tournevis fin ou même un petit boulon pour faire levier et chasser un axe.

2. Nettoyer ma transmission avant de remonter ma chaîne

Avant de vous affairer à remonter votre nouvelle chaîne propre, profitez-en pour nettoyer votre transmission : cassette, plateaux et galets de dérailleurs. A l'aide d'un dégraissant, retirez toutes les saletés et le cambouis accumulé pour un bon entretien des composants de votre transmission.Suivez nos conseils pour nettoyer votre chaîne et nettoyer vos galets de dérailleur.

3. Le montage et le réglage de ma nouvelle chaîne de vélo

Avant de remettre votre chaîne dans les dérailleurs, prenez le temps de vérifier si elle est à la bonne longueur. Pour ça, passez la chaîne sur le plus gros pignon de votre cassette et sur votre grand plateau sans passer dans le dérailleur arrière. Le dérailleur arrière ne doit pas être en surtension, il doit encore rester du jeu lorsque vous le soulevez vers le haut.

Si la chaîne que vous venez d'installer est trop longue, elle a tendance à pendre, ce qui est également préjudiciable aux performances du dérailleur.

Une fois installée, une chaîne à la bonne longueur doit être convenablement tendue. Toutefois, certaines suspensions arrières autorisent à mettre du jeu dans la fixation de la roue. Bien sûr, la chaîne doit être là aussi légèrement tendue.

4. Lubrifier sa chaîne de vélo

Cette dernière étape a ne pas négliger vous permettra d'entretenir et de protéger votre chaîne sur le long terme : la lubrification !

Ensuite, il vous faut appliquer le lubrifiant pour chaîne de vélo. Il existe dans ce domaine aussi bien des variantes toutes saisons que des lubrifiants spécialement adaptés aux conditions sèches ou humides.

Pour que la chaîne soit parfaitement lubrifiée, nous vous conseillons de laisser agir le lubrifiant pendant une demi-heure.

Lubrification chaîne vélo

Comment réparer ma chaîne de vélo ?

Vous avez cassé votre chaîne en pleine sortie ? Pas de panique, sur place ou à la maison il existe plusieurs techniques de secours afin de réparer votre chaîne sur le tas.

Premièrement, faites en sorte d'avoir votre chaîne sur le petit pignon et le petit plateau pour qu'il y ait peu de tension. Vous n'aurez plus besoin d'outils pour retirer la chaîne de la transmission à l'avenir !

Si vraiment vous ne vous sentez pas d’attaque ? My Vélo dispose de nombreux ateliers partenaires partout en France pour vous accompagner. Mais en attendant, vous verrez qu’avec un peu de patience et les bons repères, tout cycliste peut apprendre à redonner vie à sa chaîne.

Entretien régulier de la chaîne

Plus qu'une astuce, c'est presque une opération de maintenance primaire. Après chaque prise de vélo, surtout si vous pratiquez la MTB, il est nécessaire de se dégraisser, de nettoyer à l'eau et de graisser la chaîne. Dans les transmissions à double ou triple plaque, choisissez une combinaison de plaque-plaque qui ne traverse pas la chaîne et ne réduit ainsi la friction. De nombreux cyclistes utilisent plus que l'arrière et l'attaquant. Parfois, il est inévitable par le type de route, s'il s'agit d'un carrera, Une marche exigeante, etc.

Pour prolonger la durée de vie de la chaîne, il est bien sûr conseillé de nettoyer et lubrifier régulièrement la chaîne, car elle est livrée sans aucune protection contre les conditions météorologiques alors qu'elle doit affronter la pluie, la poussière, la gadoue et le sel. Si la chaîne est vraiment sale, vous pouvez retirer le gros des salissures à l'aide d'une solution savonneuse douce ou un produit de nettoyage pour chaîne de vélo . Attention aux dégraissants agressifs ! Rincez ensuite à l'eau froide le produit nettoyant, essuyez la chaîne avec un chiffon et laissez sécher complètement. C'est seulement après avoir accompli ces étapes que vous pouvez lubrifier convenablement la chaîne.

Un bon entretien commence par un nettoyage efficace. Pas besoin de machine spécifique : un simple chiffon, un peu de dégraissant (ou du liquide vaisselle avec du jus de citron) suffisent. Pour un décrassage plus poussé, faites tremper la chaîne dans un bocal avec le mélange, secouez, puis rincez abondamment. Une fois propre et sèche, votre chaîne a besoin d’un lubrifiant adapté. Si vous roulez par temps sec, privilégiez un lubrifiant sec ou téfloné : il attire moins la poussière.

Une fois tout en place, tournez les manivelles plusieurs fois. Observez le passage de chaîne sur chaque pignon. Si un point dur apparaît, insistez légèrement en pédalant.

Un entretien régulier est la clé. Nettoyez et lubrifiez votre chaîne tous les 500 à 1000 km. Vérifiez sa tension, son état visuel, et remplacez-la dès qu’elle montre des signes d’usure.

Une chaîne bien entretenue, c’est la garantie d’une transmission fluide, silencieuse et durable.

Les outils nécessaires

• Dérive-chaîne
• Clé
• Chiffon
• Dégraissant
• Lubrifiant

Tableau récapitulatif de l'entretien et du remplacement de la chaîne

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