Le serrage correct du pédalier de votre vélo est essentiel pour garantir votre sécurité et optimiser les performances de votre machine. Un serrage insuffisant peut entraîner une usure prématurée des composants, tandis qu'un serrage excessif risque d'endommager les filetages. Cet article vous guide à travers les différentes techniques et outils nécessaires pour un serrage optimal du couple de votre pédalier.
Les Bases du Serrage du Pédalier
Le Vissage des Pédales
Le vissage des pédales est souvent perçu comme un faux problème. En réalité, les pédales ont tendance à se serrer en roulant. Le véritable défi réside dans le démontage. Voici quelques conseils :
- Utilisez de la graisse au cuivre pour faciliter le démontage futur.
- Serrez à la main avec une clé Allen, fermement mais sans forcer excessivement.
- Évitez d'utiliser une clé dynamométrique sur un filetage graissé, car cela peut conduire à un sur-serrage.
Pour mes pédales Look, j'ai 26 Nm à droite et 28 Nm à gauche. Ça ne bouge pas.
Attention : Toute utilisation de clé dynamométrique sur filetage graissé conduit à un sur serrage. Ne pas faire sur bougies de voiture par exemple, c'est dynamo ou graisse et serrage angulaire.
Les Clés Dynamométriques : Un Outil Indispensable ?
Bien que certains cyclistes n’investissent pas dans une très belle clé à plus de 100 euros, une clé dynamométrique peut s'avérer très utile, surtout pour les composants sensibles comme la potence sur fourche carbone, la tige de selle, ou encore les étriers sur carbone.
Si la nécessité d'une clé dynamo se fait sentir, on pourra toujours faire pré serrage à torque faible + serrage angulaire.
Sinon j'utilise clé dynamo proxxon à 60 euro qui va de 5 à 30 nm. je serre à la clé potence sur fourche carbone, tige de selle, les 2 petites vis pour pédalier shimano, étriers sur carbone, cône expansion pour fourche carbone. j'ai plus gros en clé dynamo mais je ne m'en sers que sur auto.
Si vous optez pour une clé dynamométrique, assurez-vous qu'elle se déclenche dans les deux sens (horaire et antihoraire) pour pouvoir serrer les deux pédales correctement.
Quand la clé ne serre plus c'est que tu as atteins le couple.
Dans ce cas il faudra une clé dynamométrique ou une clé préréglée comme chez CANYON.
sinon demande à origine le couple de serrage de la tige de selle, si c'est 5nm comme la potence la clé de type bontrager ira très bien.
Comment (BIEN) utiliser une clé dynamométrique ? 🔧
Les Différents Types de Pédaliers et Leurs Spécificités
Pédaliers à Emmanchement Carré
Les pédaliers à emmanchement carré, plus anciens, présentent une empreinte mâle à 6 pans. L’emmanchement carré est une forme particulière d’ajustement serré conique entre une manivelle et un axe. Une vis ou un écrou de pédalier permet de serrer l’ajustement lors du montage et de sécuriser ensuite celui-ci lors du pédalage. Côté intérieur (C), un trou de section carré, plus ou moins large et plus ou moins profond, permettant d’y emmancher l’axe du jeu de pédalier.
Les manivelles à emmanchement carrés ont supplantés les manivelles à clavette vers la fin des années 1980. L’idée était de gagner en rendement et en fiabilité en augmentant les surfaces de friction. Un montage axial souvent imparfait donnant l’impression que les plateaux sont voilées.
- Outils spécifiques : clé de vis de pédalier, douille pour clé dynamométrique, ou clé-tube.
- Filetage : en général M8x100 pour les axes carrés.
- Couple de serrage : entre 34 Nm et 54 Nm.
Pédaliers à Axes Cannelés
Les modèles plus récents ont une empreinte creuse à 6 pans ou étoilée. Sur les axes cannelés 2 ou 3 pièces, le diamètre est plus gros (M12x100 ou M15x100). La tête de vis peut être munie d’une embase (épaulement plus large) qui sécurise l’appui de la vis contre la manivelle. Faute d’embase il faudra rajouter une rondelle. Attention, cette rondelle peut rester logée dans la manivelle après démontage de la vis.
Ces vis de manivelle se serrent à un couple élevé, entre 34 Nm et 54 Nm suivant le modèle. En cas de serrage insuffisant, les manivelles risquent plus une usure rapide qu’une échappée. Toujours vérifier la présence de jeu dans la manivelle après montage.
Un serrage excessif par contre peut détruire les filets de l’axe ou de la vis, surtout quand la manivelle (ou la vis) arrive en butée ce qui peut arriver aussi bien sur les axes à cannelures que sur les axes carrés si les pièces ne sont pas d’origine.
Compatibilité des Axes et Manivelles
Il est crucial de s'assurer de la compatibilité entre l'axe et la manivelle. Les axes ISO ont un diamètre de 12,50mm et les JIS de 12,63mm. Les manivelles de chacun de ces deux standards sont normalement conçues pour un axe de même standard, mais il est parfois possible de les panacher. Le JIS ayant détrôné l’ISO, on rencontre ce dernier surtout sur des anciens pédaliers.
Monter une manivelle JIS sur un axe ISO pose souvent problème car la manivelle risque d’être trop enfoncée. Si les méplats de l’axe ne sont pas assez longs, la manivelle peut heurter la butée de l’emmanchement carré de l’axe avant l’ajustement entre axe et manivelle soit suffisamment serré. Si les méplats sont trop longs, l’extrémité de l’axe peut heurter l’embase ou la rondelle de la vis de pédalier avant que le serrage soit suffisant.
Monter une manivelle ISO sur un axe JIS peut aussi poser problème car la manivelle risque de ne pas être enfoncée suffisamment, surtout si les méplats de l’axe ne sont pas assez longs. L’extrémité de l’axe risque d’être trop éloignée pour pouvoir engager suffisamment les filets de la vis ou de l’écrou de pédalier.
La ligne de chaîne risque de ne plus être identique. Il est donc recommandé de vérifier celle-ci avant démontage et après montage. Si un écart de plus de 2 mm est constaté, il est préférable de trouver une autre manivelle. Par contre, on peut justement rectifier cette ligne de chaîne en changeant de manivelle.
Vérification et Entretien
Pour vérifier la présence d'un jeu, maintenir fermement une des manivelles et tenter de faire pivoter l'autre manivelle. Les manivelles ne doivent pas bouger. Attention, un jeu dans le boîtier de pédalier peut donner l'impression d'un jeu dans les manivelles.
Graisser légèrement (ou mettre du frein-filet) puis visser la vis ou l’écrou du pédalier. Serrer fort à l’aide de l’outil adéquat, de préférence avec une clé dynamométrique (couple de serrage entre entre 34 Nm et 54 Nm).
Le serrage des vis de pédalier doit être contrôlé régulièrement, lors de l’entretien du vélo. Il arrive souvent que seule la vis de la manivelle gauche se dévisse à la longue, sans doute à cause de l'effet de précession.
Comment Monter un Pédalier SHIMANO Hollowtech II
Pour les pédaliers Shimano Hollowtech II, voici les étapes à suivre :
- Démontez votre ancien pédalier grâce à l'outil SHIMANO FC10 (et éventuellement l'outil SHIMANO FC15 si vous avez un axe de type Shimano Octalink ou ISIS).
- Démontez votre ancien boîtier de votre cadre grâce l'outil SHIMANO UN74.
- Montez les cuvettes (roulements) grâce à l'outil SHIMANO FC32 ou l'outil SHIMANO FC33. Commencez par le côté droit du boîtier de pédalier. N'oubliez pas le cylindre plastique entre les 2 cuvettes. Attention au sens de montage : dans le sens horaire INVERSE pour le côté droit et dans le sens horaire pour le côté gauche.
Tableau des Couples de Serrage
Voici un tableau récapitulatif des couples de serrage pour différentes pièces de vélo :
| Composant | Nm | Outil Nécessaire |
|---|---|---|
| Capuchon dans la griffe du tube de l’arbre | 3-4 | Griffe de tête |
| Extrémités de la barre | 15-17 | Clé Allen 8 mm |
| Levier de frein (montage sur tube diagonal) | 5-7 | Clé Allen 4 mm |
| Pédale | 35 - 40 | Clé Allen 6 mm o. Clé à pédale 13 |
| Boulon de manivelle | 35 - 50 | Clé Allen 8 mm et contre-porte manivelle |
| Cône de pédalier | 60 - 70 | Clé à cône 36 ou 40 mm |
| Cartouche de roulement intérieur | 50 - 70 | Outil spécial |
| Boulon de plateau | 6 - 11 | Clé Allen 6 mm |
| Axe de la pédale | 35 - 40 | Clé Allen 6 mm o. Clé à pédale 13 |
Note : Les couples de serrage indiqués sont des valeurs approximatives. Veuillez respecter les valeurs du fabricant pour chaque composant. Les clés dynamométriques ne doivent pas être utilisées pour ouvrir des vis récalcitrantes. Une clé dynamométrique est un outil de mesure et doit être traitée en conséquence. Une clé dynamométrique doit être stockée à 0 Nm. Les cadres en carbone doivent faire l’objet d’une attention particulière. Les composants en carobon ou en titane ne doivent pas être lubrifiés ou graissés. L’expérience montre qu’une vis lubrifiée peut être serrée plus fermement qu’une vis sèche. C’est pourquoi les couples de serrage sont indiqués pour un état sec.