Le MotoGP et la Formule 1, deux disciplines reines du sport mécanique, concluent leur saison 2023. Le premier avec le Grand Prix de Valence, et l’autre avec le GP d’Abu Dhabi. Bien que partageant des similitudes, comme la logique des Grands Prix et quelques circuits communs, des différences notables existent.
Course de MotoGP
Suspense et imprévisibilité : L'atout du MotoGP
La popularité d'un sport est souvent liée à son niveau de suspense. À ce niveau, le MotoGP se distingue particulièrement. Certes, il y a eu des périodes de surdomination pas très lointaines (Valentino Rossi, Marc Marquez), mais, depuis 2020, l’identité du vainqueur est à chaque fois incertaine. Et cela à chaque Grand Prix. Voir un pilote remporter une course sans avoir de guidon l’an prochain, il n’y a qu’en MotoGP que ça arrive !
Le format y est aussi pour beaucoup. Grâce à des Grands Prix de seulement 45 minutes, sans arrêt et des dépassements à tous les niveaux, le public y trouve son compte. Les pilotes aussi, avec des opportunités de s’illustrer sur chaque circuit - souvent via des prises de risque spectaculaires -, sans être obligés de passer certains week-ends tassés les uns derrière les autres sur des tracés urbains. En psychologie, on appelle cela un biais de positivité. Celui qui fait que, naturellement, l’esprit humain embellit les souvenirs.
La Formule 1 : Technique, stratégie et domination cyclique
La F1, sport éminemment technique, a pourtant toujours été marquée par des phases de domination. Avant Verstappen et Red Bull, il y eut Hamilton et Mercedes (2014-2020), Vettel et Red Bull (2010-2013), Schumacher et Ferrari (2000-2004), et si l’on remonte encore, les phases de domination de Williams dans les années 1990, de McLaren dans les années 1980, de Lotus ou Jim Clark dans les années 1960, et même Alfa Romeo les premières saisons.
À l’heure actuelle, l’équation gagnante est simple : Red Bull + Verstappen = victoire. Pourtant, pour y arriver, c’est une multitude d’inconnues, allant du coup de crayon d’Adrian Newey (directeur technique de Red Bull) au changement de pneus en course. Regarder cet ensemble dérouler, à chaque course, avec chaque fois des scénarios différents, ce n’est pas tous les jours que l’on voit cela.
La discipline reine du sport automobile, avec ses Grands Prix d’une heure et demie, ses changements de pneus, sa safety car, donne aussi une forte place aux équipes, aux stands. Ce qui peut parfois donner ce sentiment de processions dominicales. La F1 étant faite de cycle, l’expérience nous dit également une dernière chose : les réglementations digérées, les philosophies de dessins de voitures vont se rejoindre. Mais limiter la F1 à celui qui est devant ne serait pas lui rendre justice.
Points Communs Entre MotoGP et Formule 1
- Catégorie reine de leur sport respectif
- Adoption de la logique des Grands Prix étalés sur l’année
- Partage de quelques circuits
- Présence de représentants français (pilotes et écuries)
- Diffusion sur Canal +
Course de Formule 1
Parvin Afsar : Une passionnée de Ducati et de moto
Voici Parvin Afsar : un patchwork vivant et multiforme d'expériences, de sensibilité et de cultures différentes, femme d'affaires et passionnée de Ducati. Fière de tout ce qui est italien avec un cœur de Moyen-Orient. Amoureuse de son Monster mais attirée par la vitesse sur les circuits.
Elle raconte : "Je suis ingénieure industrielle, fille d'un ingénieur en mécanique. Dès mon plus jeune âge, j'ai suivi les traces de mon père en travaillant dans l'entreprise familiale, où j'ai appris à apprécier l'excellence technique et mécanique italienne : une qualité reconnue au niveau mondial et inscrite dans notre ADN"
Elle ajoute : "Les motos étaient ma passion personnelle, quelque chose que j'ai réussi à réaliser grâce à mon courage et à ma détermination. Lorsque j'ai enfin pu compter sur mon indépendance et ma liberté, ma passion a éclaté ! J'ai décidé de m'offrir un cadeau spécial pour mon 30e anniversaire et, étant donné ma passion pour la mécanique italienne, ce ne pouvait être qu'une Ducati : Je suis entrée chez mon concessionnaire local, habillée pour le bureau avec une jupe et des talons hauts, pas tout à fait la bonne tenue pour l'occasion, et j'ai simplement dit "Je veux celle-là !"".
Elle s'est inscrite à des cours de moto dès le lendemain et a rejoint son Desmo Owners Club local. Elle a ensuite participé à plusieurs cours de la Ducati Riding Academy et a découvert le Monster 1200 S. Elle a également acheté une 848 qu'elle utilise uniquement sur la piste.
Pour Parvin, sa moto n'est pas un simple plaisir et une liberté, mais une sorte d'entraînement mental. Elle y voit de nombreuses similitudes entre la conduite d'une moto et la gestion d'une entreprise : "Dans mon esprit, il existe un lien entre le fait d'essayer de poser mon genou sur la piste dans un virage et les décisions que je dois prendre chaque jour pour gérer mon entreprise : d'une part, il faut garder le contrôle total, mais d'autre part, il faut aussi savoir quand laisser couler les choses, en faisant confiance au dynamisme. Je pense que je le résumerais ainsi : "Pensez lentement mais agissez rapidement". C'est comme ça que je pense quand je suis sur la piste."
Elle conclut en encourageant toutes les femmes à essayer le monde de la moto : "Donc, si je devais envoyer un message à toutes les femmes - même les plus jeunes - je dirais : tentez cette expérience, essayez ce monde incroyable, montez sur une moto. Avec un esprit ouvert, toujours."