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Pourquoi choisir un Lapierre reconditionné ?
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Lapierre : ADN français de compétition
Le nom Lapierre est synonyme de tradition cycliste en France. Il s'agit d'un fabricant français avec plus de 3 générations d'innovation technologique, d'expérience et de succès dans le monde de l'accompagnement élevé. Malgré ses racines familiales, Cycles Lapierre a anticipé des phénomènes avant qu'ils n'apparaissent. En effet, dans les années 1980, ce fut l'une des premières marques à détecter le nouveau phénomène qui arrivait avec l'irruption du VTT. Grâce à cette anticipation, elle a eu plus de temps et de marge pour innover sur ses modèles de VTT, en incorporant des systèmes de suspension très évolués qui ont équilibré le vélo au point idéal de confort et de performance.
L'un des jalons de Lapierre est arrivé en 2001, lorsque la marque a lancé sur le marché son modèle de VTT X-Control. Ce vélo incorporait un nouveau système de suspension appelé FPS qui comportait un amortisseur disposé en position verticale.
Lapierre allait devenir le vélo de beaucoup des grands noms français de l'élite mondiale dans toutes les disciplines. Aux podiums en compétitions de VTT ou au titre mondial remporté par Bradley McGee se sont ajoutés les succès de Francis Mourey en cyclo-cross et de Greg Doucende et Loic Bruni en descente. Un autre grand cycliste français, Jean Christophe Péraud, a remporté le Championnat d'Europe de cross-country pour Cycles Lapierre en 2005. Et la toute jeune Pauline Ferrand-Prévot a gagné la Coupe du Monde à seulement 19 ans.
L'une des particularités des vélos qui sortent de l'usine que Lapierre possède à Dijon est le processus de montage manuel. Tous les employés qui assemblent les vélos remplissent une fiche de montage qui permet de contrôler la traçabilité de la façon dont chaque vélo a été assemblé. En 2006, à l'occasion du 60e anniversaire de l'entreprise, Lapierre a présenté une nouvelle innovation.
Ces dernières années, Lapierre a développé de nouvelles lignes axées sur l'amélioration des suspensions de ses vélos tout-terrain, comme l'alliance avec RockShox en 2012 qui a donné naissance au système e:i Shock. Cet amortisseur électronique détecte les irrégularités du terrain et, en fonction de la cadence de pédalage du cycliste, ajuste automatiquement la suspension en quelques millisecondes.
Au fil des années, Lapierre a créé une série de modèles emblématiques, chacun avec ses propres caractéristiques distinctives et destinés à différents types de cyclistes. Parmi ses modèles les plus emblématiques figure la Lapierre Zesty, un VTT qui s'est forgé une solide réputation auprès des amateurs de VTT pour sa polyvalence et sa versatilité.
Pour la pratique du cyclisme sur route, la Lapierre Aircode est le vélo le plus aérodynamique de la marque française. Parmi les autres modèles phares de vélos de Lapierre figurent la Lapierre Xelius, la Lapierre Pulsium et la Lapierre Overvolt.
Les vélos Lapierre : une histoire de famille
L’histoire des cycles Lapierre est ancrée dans la famille éponyme, au fil des générations.
3 hommes pour développer la marque Lapierre
Gaston, Jacky, Gilles… Les trois hommes ont développé leur entreprise depuis sa création, chacun à leur façon.
En 1946, Gaston Lapierre est un précurseur en créant son entreprise de fabrique de cycles à Dijon. À l’époque, les deux roues ont la côte et la société grandit rapidement. Gaston passe le flambeau à son fils Jacky en 1960. La marque de vélo se taille progressivement une place de choix au sein des pelotons professionnels. Par ailleurs, Lapierre a su surfer sur la vague du VTT dans les années 80. Le nom s’impose dans de nombreuses compétitions tout-terrain à partir de 1988. Gilles Lapierre, le fils de Jacky, devient PDG de l’entreprise en 1996. Cette dernière est intégrée dans l’entité Acell Group. C’est lui qui développe alors les technologies pour se placer sur le marché du vélo de course et de l’électrique.
Un développement à taille humaine
Les pros pédalent avec du matériel Lapierre. La Française des Jeux, l’équipe dirigée par Marc Madiot, s’affiche ainsi aux couleurs Lapierre à partir de 2002. Ce partenariat est toujours d’actualité sous le nom de Groupama-FDJ avec Arnaud Démare qui brille en 2020 !
Les titres défilent au gré des disciplines… course sur route bien sûr, mais aussi triathlon, XC marathon, VTT cross-country, DH (descente), la liste est longue !
Avec un tel palmarès, on pourrait s’attendre à une production en masse de vélos pour le public. Et pourtant ! 6 000… c’était le nombre de vélos fabriqués par les ateliers de production Lapierre dans les années 70. À présent, les 3 sites français produisent environ 90 000 vélos par an. Lapierre a su demeurer une entreprise à taille humaine.
Du beau monde a pédalé avec les bicyclettes françaises Lapierre : Thibaut Pinot, Loïc Bruni, Pauline Ferrand-Prévot, Nicolas Vouilloz… Ce dernier, titré par 10 fois en tant que champion du monde du VTT descente a rejoint les équipes R&D Lapierre.
L’ingénierie Lapierre : la recherche de la performance en fil conducteur
Les équipes recherche et développement, toujours basées à Dijon, ont fait évoluer le matériel cycliste Lapierre. Entre toutes les innovations, on remarque le travail sur les matériaux des cadres et les systèmes d’amortissement en VTT.
Les cadres Lapierre
Tout d’abord, les matériaux des cadres ont fait l’objet de tests et d’études pointus. Pour les cadres en aluminium, Lapierre s’est allié avec des industriels de l’automobile pour créer un composant nommé AlloySupreme, décliné en 3 niveaux de résistance et de poids.
- Supreme 6 : résistant et léger, ce matériau permet un allongement de la durée de vie des cycles.
- Supreme 5 : confortable et performant.
- Supreme 4 : matériaux confortable équipant les cycles pour débutants.
Quant au carbone du constructeur français, Lapierre a travaillé plusieurs types de fibres pour adapter rigidité, souplesse et résistance, ce qui donne le classement suivant :
- haute résistance (absorption et confort) ;
- intermédiaire ;
- haut module ;
- très haut Module (rigide, mais efficace).
Pour ce qui est des cadres de vélo Lapierre, le fabricant a développé une technologie LP 0.9C allégeant les châssis : le matériel permet d’afficher 900 g sur la balance en taille 52 !
Les suspensions et amortissements
Lapierre peut également se targuer d’innovations dans le domaine du tout-terrain comme l’amortisseur piloté par ordinateur Ei Shock Auto. Ce dispositif a été développé avec le spécialiste américain de la suspension Rock Shox. Le système détecte le type de terrain et votre rythme de pédalage pour moduler l’amorti. La marque de vélo dijonnaise a également mis au point une suspension brevetée OST+ basée sur un point de pivot virtuel qui renvoie la suspension à sa position d’équilibre.
La gamme de vélos de route Lapierre
Comme chez les marques cyclistes concurrentes telles que Giant ou Specialized, le vélociste Lapierre a mis au point des vélos spécifiques selon les pratiques.
Les vélos aérodynamiques Aircode
Comment faire pour sélectionner une monture ultra rapide chez Lapierre ? Partez sur l’Aircode DRS ! Le vélo Lapierre 2021 a pris des allures aéro avec ce modèle. Arnaud Démare peut le confirmer puisqu’il a gagné son titre de champion de France 2020 sur son Lapierre Aircode DRS. Aérodynamique certes, mais rigide et confortable ! D’ailleurs, sa géométrie a été repensée : angle de selle plus redressé et reach plus long que l’ancienne version. Il adore la compét’ même en triathlon ! À haute vitesse, l’avant reste stable et précis, même avec des successions de virages serrés.
C’est un vélo explosif, idéal pour la route ou le triathlon. La nouvelle version est plus confortable que le modèle Aircode SL, car son cadre absorbe plus les vibrations.
À présent, la dernière génération d’Aircode existe uniquement en freinage à disque…Ciao les patins ! Pour un aérodynamisme optimal, plus un gaine ou un câble ne dépasse. L’intégration totale est une réussite et épure le design du vélo
Le Lapierre Xelius : un champion taillé pour la montagne
Le vélo favori de l’équipe Groupama FDJ a été revu et optimisé pour performer également en montagne. Avec son cadre carbone rigide absorbant les irrégularités, le cycle Xelius Lapierre est taillé pour les dénivelés. Élaboré en collaboration avec l’équipe Groupama-FDJ, son cadre a été allégé, rendu plus confortable et aérodynamique.
S’il est plutôt lourd pour un vélo de montagne, avec un poids proche des 8 kg une fois tout équipé, ce qui n’en fait pas un pur grimpeur, le Xelius est vif, réactif grâce à sa souplesse et sa rigidité. Il vous accompagnera sans faillir dans les côtes et adore les relances en danseuse ou bien assis sur la selle en montée. Et pour la partie descente ? Aucun problème, il est précis avec un système de freinage efficace. Un autre point positif au compteur : la version Xelius SL 700 Force Disc est doté d’un nouveau pédalier en 48/35. Vous allez grimper aux arbres avec cette superbe machine !
Lapierre a pensé aux hommes, mais également à vous mesdames avec le Xelius Women…Vous avez besoin d’un coup de pouce pour terminer votre ascension ? Le vélo Xelius existe en version électrique ! L’eXelius vous porte vers les sommets, en douceur.
S’il n’est pas un poids plume, le Xelius est un excellent vélo qui allie performance et polyvalence. Rigide sans être inconfortable, il vous donnera beaucoup de plaisir pour une utilisation au quotidien ! Vous le retrouverez dans la gamme Performance de la marque
Le Lapierre Pulsium pour l’endurance sur la route
Si vous recherchez un vélo taillé pour l’endurance, Lapierre vous a concocté la gamme Pulsium. Les longues heures sur la selle passent aisément, quel que soit le parcours. Le pulsium reste agile et confortable, peu importe les conditions. Le vélo de route Lapierre Pulsium a été en effet conçu pour être à l’aise sur les revêtements lisses ou irréguliers, même glissants. A vous les pavés du Nord 😉
Son cadre combine les effets de la technologie SAT (Shock absorption technology) pour le confort à celle du Powerbox focalisée sur le transfert de puissance. Ce vélo se veut confortable tout en étant réactif et sportif. Le cyclotouriste comme le cyclosportif trouvera son compte avec le Pulsium. Vous le trouverez dans la gamme Endurance de la marque.
Des longues distances sur la route pour le Sensium
Vous êtes plutôt un rouleur et vous cherchez un compagnon capable de tenir votre rythme durant vos sorties longues ? Partez plutôt sur le Sensium. Ce dernier avale les kilomètres sans broncher… En fibres de carbone légères pour les dernières moutures, ce vélo Lapierre Sensium vous transporte confortablement en ménageant votre posture. Avec un tube de selle de 27,2 mm et une position plus redressée que sur un vélo de route classique, le Sensium reste un vélo agréable.
Les modèles Sensium AL correspondent à la gamme alu, à prix abordable. C’est un modèle de vélo de route endurant et pas cher. Parfait pour débuter le vélo le week-end ou pour vos premières sorties en cyclosportive.
Le Lapierre Sensium existe en version pour les hommes et les femmes. L’assistance électrique équipe également quelques modèles. Ces VAE sont fabriqués en alliage aluminium Supreme 5. Le moteur de l’eSensium de 250 W est calé dans le moyeu arrière, car il est vraiment compact. Quant à la batterie, elle se fait oublier dans la tige de cadre diagonale. Comme le Pulsium, vous retrouverez les modèles électriques et le le Sensium les mieux équipées dans la gamme Endurance de la marque. La majorité des Sensium sont néanmoins placés dans la gamme Sport.
Le vélo sport passe-partout : le Lapierre Shaper
Pour vos sorties sportives de loisirs sur la route, vous pouvez vous orienter sur le vélo Lapierre Shaper. Il est confortable et absorbe les vibrations sur les revêtements plus irréguliers. Il est par exemple parfait pour le vélotaf ou la découverte du monde du cyclisme.
Pour autant, c’est un cycle stable sur lequel vous gardez une position agréable grâce à son cintre plat. Le Shaper est équipé de freins à disque ou de V-Brake. Ici aussi, homme ou femme, chacun son modèle…
Le vélo de contre-la-montre et triathlon : la tempête aérodynamique Aerostorm !
Avec un nom pareil, comment voulez-vous ne pas avancer ?! Vous êtes en présence d’un bijou de technologie à un prix élevé (11 000 € quand même…) mais la performance se paye ! Avec ce bolide, tout est fait pour aller vite, même très vite ! Tige de selle profilée, position basse ultra agressive, poids plume avec son cadre Super Light… Lapierre a mis le meilleur de sa technologie au service des coureurs de CLM. Doté de freins Lapierre Aero, c’est un vélo puissant, mais précis. La transmission de vitesse est fluide grâce au dérailleur électronique. Bonne nouvelle ! Le vélo contre-la-montre Lapierre Aerostorm DRS FDJ est homologué par l’UCI.
Le gravel avec la série Crosshill
Tout nouveau, puisque sorti en octobre 2020, le Crosshill est le vélo de gravel de la marque pour explorer les chemins. Equipé de composants fiables, avec de multiples points de fixations sur le cadre et la fourche pour y installer des sacoches ou des garde-boues, le Crosshill affiche ses envies d’aventures.
Ses passages de roues élargis pouvant accueillir des pneus jusqu’en 45mm ou 50mm avec des roues de 650B permettent d’être à l’aise sur tous les terrains. Son pédalier double en 46/30 combiné à une cassette de 11/34 offrent une large plage de développement pour franchir les difficultés du terrain.
Bref, le Crosshill est un vélo costaud, polyvalent qui saura vous accompagner dans vos détours en dehors des routes bitumées !
Les vélos tout-terrain du fabricant Lapierre
Vous aimez la boue, les sentiers, les descentes et autres passages techniques ? Ça tombe bien, les vélos tout-terrain du constructeur français aussi…
La gamme enduro : Spicy Fit et Overvolt GLP
Chez Lapierre, vous trouverez des vélos enduro tout-suspendus, en carbone ou en alu.
C’est le cas du Spicy Fit Lapierre que l’on trouve dans ces 2 matériaux. Il possède un débattement de 170 mm en 27,5” et 160 en 29 pouces. Il est donc à l’aise en descente, aidé par une géométrie Fit concept. Cette technologie Lapierre adapte les composants aux tailles des vélos pour jouer sur la rigidité du cycle. Morphologie du pilote, taille de la bécane sont alors un facteur déterminant pour la rigidité.
En parallèle, la gamme enduro made in Dijon propose le VTTAE Overvolt GLP (Gravity Logic Project). Avec sa direction souple, c’est un tout-terrain à l’aise avec la vitesse. C’est un poids plume, malgré sa motorisation. Lapierre a opté pour un moteur Bosch Gen 4 pour équiper son Overvolt GLP au design simplifié. Idem pour la batterie Powerpack de 500 Wh qui se loge discrètement dans le cadre. Rajoutez à cela une géométrie qui transfère le poids du cyclo vers l’arrière. C’est du beau matériel, conçu par Nicolas Vouilloz et les ingénieurs Lapierre, donc, vraiment performant.
La gamme All-mountain : Overvolt AM et Zesty
Pour des terrains un peu moins exigeants, Lapierre a prévu des VTT électriques et mécaniques. Sur ces modèles tout-suspendus, les débattements vont de 140 à 160 mm.
Parmi les vélos All-mountain mécaniques, vous trouverez le Zesty. Il se situe entre le vélo cross-country (XC) et l’enduro. Vous aimerez son aisance en montée et sa stabilité en descente. Le Lapierre Zesty existe en cadre carbone pour les versions en haut de la gamme et en alu pour l’entrée de gamme. Sa version tout terrain électrique eZesty comprend un moteur qui laisse de la souplesse dans le pédalage. Avec ou sans assistance électrique, il répond naturellement aux sollicitations, quel que soit le terrain.
Dans la gamme électrique, le haut du tableau de la gamme All-Mountain Lapierre est occupé par l’Overvolt AM.
L’objectif de Lapierre pour ce type de cycles tout-terrain était d’abaisser au maximum le centre de gravité. Résultat : un VTT Lapierre Overvolt AM pour tous types de reliefs. La différence avec l’Overvolt GLP pour l’enduro vient de la géométrie légèrement moins agressive. Son tarif aussi!
Les vélos de trail Lapierre : Overvolt et Zesty siglés Tr
... Tous nos VTT sont fortement protégés durant toute la saison : « Clear Protec » sur l’ensemble des parties sensible (triangle avant cadre, fourche, bases & haubans). Vélo d`occasion, en bon état. Il peut présenter des marques habituelles d`utilisation telles que des rayures ou de petites éraflures.
Tableau récapitulatif des gammes Lapierre
| Gamme | Modèles phares | Type de pratique |
|---|---|---|
| Route | Aircode, Xelius, Pulsium, Sensium | Compétition, endurance, cyclosport |
| VTT | Spicy, Zesty, Overvolt | Enduro, all-mountain, trail |
| Gravel | Crosshill | Aventure, chemins |
| Ville | Shaper, Urban | Déplacements urbains, loisirs |
Conseils pour l'achat d'un vélo Lapierre d'occasion
ÉTAT MÉCANIQUE: Tous les vélos quittent notre magasin après avoir été entièrement vérifiés, nous remplaçons toutes les pièces d`usure, chaque fois que le vélo en a besoin, par un composant de même gamme ou similaire. Les parties vitales (plongeurs de fourche, amortisseurs) ne présentent pas d’accroc, purge fourche, purge freins, etc… ce qui garantit leur parfait état de fonctionnement.
Acquérir un vélo d'occasion est une excellente manière de profiter des joies du cyclisme tout en réalisant des économies. Cependant, il est essentiel de procéder avec soin pour éviter les mauvaises surprises. Cette réflexion vous aidera à cibler le type de vélo adapté à vos besoins.
Le prix d'un vélo d'occasion dépend de nombreux facteurs tels que la marque, le modèle, l'état général et l'âge du vélo. Il est essentiel d'évaluer si le prix demandé est justifié par rapport aux caractéristiques et à l'état du vélo. Ces prix peuvent varier en fonction de l’offre et de la demande. Il est conseillé de comparer plusieurs annonces similaires pour évaluer le marché.
Chacune de ces options présente des avantages et des inconvénients. Assurez-vous que le vélo n'est pas volé. Demandez au vendeur la facture d'achat originale et vérifiez le numéro de série du cadre. Depuis 2021, les vélos vendus par des professionnels doivent être marqués d'un identifiant unique.
Le cadre est la pièce maîtresse lors de l'achat d'un vélo d'occasion. Les freins sont cruciaux pour votre sécurité.
Oui, c’est une option économique, surtout pour un vélo bien entretenu. Un magasin offre plus de garanties, mais les particuliers peuvent proposer des prix plus attractifs.
La réduction du poids des vélos est toujours au cœur des recherches de la marque, le but étant d'optimiser chaque gramme.
Le siège social, basé à Dijon, demeure plus que jamais le centre névralgique de recherche et développement pour toutes les gammes VTT et route, et ce pour l'ensemble du groupe Accell. Une solide équipe d'ingénieurs et de passionnés du vélo en général est toute dévouée à la recherche de solutions innovantes et susceptibles de couvrir tous les besoins et types d'utilisation. Les ingénieurs LAPIERRE participent activement aux tests en collaboration étroite avec toutes les équipes et athlètes. Chez LAPIERRE, le processus qualité et l’implication de chaque collaborateur sont optimaux. Les vélos hauts de gamme LAPIERRE sont assemblés à Dijon par des monteurs individuels qui signent une fiche propre à chaque produit.