Le choix de la taille des roues est crucial lors de l'achat d'un VTT. Les options les plus courantes sont 26, 27.5 et 29 pouces. Chaque taille a ses avantages et ses inconvénients, et le choix dépendra de votre style de conduite et du terrain sur lequel vous prévoyez de rouler. Cet article explore les caractéristiques techniques des roues 29 pouces, en particulier celles que l'on trouve sur les VTT Decathlon, et les compare aux autres tailles de roues.
Tailles de Roues VTT : Un Aperçu
Roues VTT 26 pouces : Canal historique
Les premiers VTT grand public apparus au début des années 80 étaient dotés de roues 26 pouces soit des roues de 559 mm de diamètre. Maniable et nerveux, le standard 26 pouces a imposé sa suprématie sur le marché VTT durant les 30 dernières années. En effet, les roues VTT 26 pouces offrent maniabilité et nervosité, des caractéristiques indispensables sur les parcours techniques et les dénivelés.
Certains points ne seront toutefois pas à porter au crédit des roues 26 pouces. Ainsi, le confort qu’elles procurent est largement perfectible, même s’il est compensé par les fourches télescopiques et les amortisseurs arrière. En outre, les cyclistes de grande taille peuvent avoir du mal à trouver une position de conduite qui leur convient sur les terrains les plus techniques.
Roues VTT 29 pouces : Rendement et confort
Il y a quatre ans s’est développé un nouveau standard chez les constructeurs. Les roues VTT 29 pouces (ou 29ER) font leur apparition. Les roues 29 pouces gomment les défauts propres à celles de 26 pouces. Les roues 29 pouces sont équipées de jantes de 28 pouces et chaussées de pneus à volume important qui leur permet d’atteindre 29 pouces.
En premier lieu, le confort est optimisé grâce aux pneus à forte section qui « lissent » les irrégularités du terrain. De plus, les obstacles sont avalés plus facilement puisque l’angle d’attaque du pneu est plus important et les risques de crevaison par pincement sont réduits. Les roues VTT 29 pouces prodiguent également une stabilité et une adhérence accrues à grande vitesse sur les passages techniques, mais aussi en descente, grâce à une surface au sol du pneu supérieure. Le rendement est également amélioré.
Mais les inconvénients des pneus VTT 29 pouces sont également de taille. En effet, pour offrir une rigidité équivalente aux roues VTT 26 pouces, les roues 29ER affichent une construction plus lourde, au détriment du poids global du vélo. De plus, la maniabilité pâtit de ces roues de grande taille à cause de l’inertie accrue.
Enfin, les VTTistes de grande taille trouveront plus facilement la position de conduite qui leur convient.
Roues VTT 27.5 pouces : Le meilleur des deux mondes ?
C’est là qu’interviennent les roues VTT 27.5 pouces, ou 650B. Voici donc que revient en force le standard 27.5 pouces sur les VTT, un mouvement initié par Felt dès 2004 mais qui a explosé en 2012. Cette fois-ci, les jantes affichent un diamètre de 584 mm.
Incontestablement, les roues VTT 650B offrent moins d’inertie et plus d’agilité que les roues 29 pouces. Quant à la stabilité, au confort et aux capacités de franchissement, ils sont très logiquement supérieurs aux roues VTT 26 pouces. Enfin, la surface au sol d’un pneu 27.5 pouces est à peine inférieure à celle d’un pneu 29 pouces, tout en étant largement supérieure à celle d’un pneu 26 pouces. Enfin, la prise de poids, indispensable pour conserver une rigidité optimale, reste limitée.
Les roues 27,5 pouces, apparues en 2004, n’ont véritablement connu le succès qu’à partir de 2012. Avec des 27,5”, vous êtes autant à l’aise dans les passages techniques que dans les montées et descentes. Bref, c’est la bonne alternative entre les roues 26” et les roues 29”. Les roues 27,5” sont adaptées à la pratique VTT All Mountain, qui exige elle-même polyvalence et confort.
De plus, elles sont accessibles à tous les VTTistes, quelle que soit leur taille. Les pneus des 27,5” ont un volume important, ce qui peut être intéressant sur certains VTT (All Mountain ou électriques par exemple) pour avoir plus de confort et de grip. Polyvalente, cette taille de roues avec des jantes de 584 mm de diamètre, permet d’allier capacité de franchissement, confort et maniabilité.
Comparaison des Tailles de Roues
Le tableau suivant résume les avantages et les inconvénients de chaque taille de roue :
| Taille de Roue | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
| 26 pouces | Maniabilité, légèreté, relances énergiques | Confort perfectible, moins adaptées aux grandes tailles |
| 27.5 pouces | Polyvalence, bon compromis entre maniabilité et confort | Aucun inconvénient majeur |
| 29 pouces | Confort optimisé, stabilité, adhérence, rendement amélioré, adaptées aux grandes tailles | Moins maniables, construction plus lourde |
Le Rockrider EXPL 500 de Decathlon
Quand on recherche un vtt alliant performance et budget maîtrisé, le Rockrider EXPL 500 de chez Decathlon fait figure de sérieux prétendant. Ce vélo Rockrider s’annonce comme le compagnon idéal pour explorer les sentiers sans exploser son porte-monnaie. Après plusieurs sorties intensives sur différents terrains, voici mon retour d’expérience complet sur ce VTT Rockrider qui fait beaucoup parler de lui dans la communauté.
Caractéristiques notables :
- Prix attractif de 499€ chez Decathlon
- Transmission mono plateau Microshift Acolyte 1×9
- Freins à disque hydrauliques pour un freinage précis
- Roues 29 pouces (M/L/XL) ou 27,5 pouces (S)
- Cadre aluminium robuste et bien pensé
- Excellente notation utilisateurs : 4,4/5
Le Rockrider EXPL 500 est la proposition de Decathlon pour les riders qui cherchent un VTT polyvalent sans se ruiner. Ce velo tout terrain semi-rigide est taillé pour les sorties sportives de 2-3 heures sur tous types de terrains.
Ce qui frappe d’abord, c’est son cadre en aluminium 6061 qui allie légèreté et robustesse. Les lignes sont épurées et modernes, typiques de la gamme Rockrider. Selon votre taille, vous aurez le choix entre un modèle en 27,5 pouces (taille S) ou 29 pouces (M, L, XL). Le poids varie entre 14,5 kg et 15,05 kg selon la taille, ce qui reste très raisonnable pour un vtt à ce prix.
Les ingénieurs de Decathlon ont bien travaillé la géométrie pour offrir un vélo stable mais joueur. Le tube de direction droit facilite la maniabilité sur les sentiers techniques. J’apprécie particulièrement les fixations prévues pour les porte-bidons (jusqu’à deux sur les grandes tailles) et la compatibilité avec un porte-bagages - pratique pour les sorties plus longues !
La fourche Suntour XCM avec ses 100 mm de débattement absorbe efficacement les chocs sur les chemins accidentés. Certes, ce n’est pas la plus sophistiquée du marché, mais elle fait son travail correctement et participe au bon rapport qualité prix de l’ensemble.
Une caractéristique notable de ce Rockrider EXPL est sa polyvalence.
Comportement sur le terrain
Sur les chemins, l’EXPL 500 se montre à la hauteur des attentes. La géométrie du cadre, associée aux roues de 29 pouces (sur les tailles M à XL), procure stabilité et franchise dans les passages techniques.
En montée, le vtt rockrider se montre efficace grâce à sa transmission bien étagée. J’ai été agréablement surpris par sa capacité à grimper sur des chemins caillouteux - la traction est au rendez-vous ! Le poids contenu pour un vélo de cette gamme vous permet d’enchaîner les kilomètres sans trop de fatigue.
Dans les descentes, l’EXPL garde son sang-froid. La fourche Suntour absorbe correctement les petits chocs, mais atteint ses limites sur les passages très techniques ou les sauts. N’oublions pas que ce n’est pas un vtt enduro haut de gamme ! Pour du loisir et des randonnées sportives, le comportement est parfaitement adapté.
Les pneus Rockrider ALL CONDITIONS offrent une accroche satisfaisante sur la plupart des terrains. J’ai testé le vélo sur sol sec, humide et même boueux, et l’adhérence reste bonne dans la majorité des situations. La largeur de 2,2 pouces est un bon compromis entre rendement et confort.
Le vrai point fort de ce Rockrider EXPL 500 est sa polyvalence. Il se montre à l’aise partout, sans exceller nulle part - exactement ce qu’on attend d’un VTT à ce prix. Si vous cherchez un vélo pour explorer tous types de sentiers sans vous spécialiser, il coche toutes les cases.
Transmission et freinage
La transmission mono plateau du Rockrider EXPL 500 est l’un de ses atouts majeurs. Simple, efficace et fiable, elle évite les complications d’un double ou triple plateau tout en offrant une plage de vitesses adaptée à la plupart des terrains.
Le système Microshift Acolyte avec ses 9 vitesses (plateau de 30 dents à l’avant et cassette 11-42 à l’arrière) permet d’affronter les montées raides sans s’essouffler et de maintenir une bonne cadence sur le plat. Les passages de vitesses sont précis et nets, même sous tension - un vrai plaisir à utiliser au quotidien.
Du côté du freinage, les freins à disque hydrauliques Tektro TK-M276 font un travail remarquable. La puissance est au rendez-vous, avec une excellente modulation qui permet un contrôle précis de votre vitesse. Les disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière offrent un mordant suffisant pour stopper efficacement, même dans les descentes techniques.
Les roues et les pneus
Les roues jouent un rôle déterminant dans le comportement d’un VTT, et Decathlon a fait de bons choix pour l’EXPL 500. En fonction de votre taille, vous bénéficierez soit de roues 27,5 pouces (taille S), soit de roues 29 pouces (M, L, XL).
Les jantes sont compatibles tubeless, un vrai plus qui vous permettra d’adopter cette technologie sans changer vos roues. La largeur interne de 23 mm (28 mm en externe) offre un bon support aux pneus et améliore leur comportement, notamment en virage.
Le montage est solide avec 32 rayons pour les tailles M/L/XL (28 pour la taille S), garantissant durabilité et rigidité. Le corps de cassette est compatible Shimano/SRAM, ce qui facilite les éventuelles évolutions futures.
Les pneus Rockrider ALL CONDITIONS en 2,2 pouces de large sont un bon compromis pour une utilisation polyvalente. Leur profil agressif accroche bien sur la plupart des terrains, du sec au boueux. La carcasse de 60 TPI offre un bon équilibre entre protection contre les crevaisons et confort de roulage.
Compatibilité et Caractéristiques des Roues Reynolds TR 249 29" BOOST
En mécanique, la compatibilité d'un composant n'est jamais à prendre à la légère ! Même si tout ce charabia paraît compliqué, nous allons vous aider à y voir plus clair !
Matériau, poids & taille Ces roues Reynolds TR249 sont en fibre de carbone pour un poids de la paire à 1590 grammes. Quant à la taille, ces roues sont en format 29". Pensez à bien vérifier que votre fourche et que votre cadre acceptent ce format de roue.
Tailles de la jante Ces roues Reynolds ont une largeur de jante interne de 24mm et une largeur externe de 29mm pour une hauteur de jante de 25mm. Côté pneus, vous pourrez les équiper de pneus d'une taille minimale en ETRTO de 34-622 et d'une taille maximale de 57-622. En pouce, on parlera alors de pneus entre 29x1,30 et 29x2,35.
Moyeux & corps de roue libre Le moyeu est un Reynolds TR3 et possède un angle d'engagement de 10 degrés et un corps de roue libre SRAM XD 3 cliquets (ou 3-Pawl). Un angle faible (comme ici) favorise une accélération rapide pour franchir les obstacles ou attaquer une ascension. D'origine, le corps de roue libre est un SRAM XD, pensez alors à vérifier que votre cassette est compatible SRAM XD.
Axes traversants Les deux roues accueillent des axes traversants sous format BOOST. La roue avant accueille un axe de 15x110mm et l'arrière de 12x148mm. Le format BOOST permet d'accroître la rigidité et la durabilité de la roue tout en améliorant l'efficacité et la précision de pilotage.
Disques de frein Ces roues accueillent des freins à disque Centerlock. Le système Centerlock a l’avantage de répartir les forces sur une très grande surface grâce à son système de cannelures tandis que le 6 trous ne le fait que sur 6 points. Dans les deux cas, pensez à vérifier régulièrement le serrage de vos freins.
Rayonnage Sur ces roues, on retrouve 28 rayons à l'avant et 28 rayons à l'arrière. Ce sont des rayons double-butted Sapim Sprint (nouvellement renommé Sapim RACE). Les rayons double-butted sont des rayons à épaisseur variable permettant de gagner en légèreté tout en conservant une bonne rigidité et robustesse.
Si l'on retrace toutes les compatibilités, il faudra donc pour vos roues : un cadre et une fourche qui accepte le 29", des axes traversants BOOST, des disques Centerlock et une cassette compatible SRAM XD.
Il vous suffit de présenter le disque dans les cannelures du moyeu puis placez la bague de serrage devant le disque. Venez ensuite serrer la bague pour fixer le disque à l'aide d'une clé de pédalier adaptée.
Roue Arrière en 29" Double Paroi Système BOOST Decathlon Pro
Conçu pour le remplacement de votre roue arrière sur votre VTT ROCKRIDER XC ou AM Roue arrière en 29" double paroi système BOOST, équipé en jante SUNRINGLE DUROC 30.
Informations techniques :
- Diamètre de roue 29"
- ETRTO: 622x27C
- Double paroi Jante : SUNRINGLE DUROC 30
- Nombre de rayon : 32
- Moyeu : SRC BOOST 12x148
- Compatible: cassette Shimano/Sram
- Diamètre de l'axe : 12X148MM BOOST
Respectez le couple de serrage du disque qui est de 6N.m et le serrage de la cassette 40N.mPensez à appliquer du frein filet faible sur les filets des vis du disque.
Faites vérifier régulièrement le voile de votre roue ainsi que la tension des rayons Évitez l'utilisation du nettoyeur haute pression sur les roulements des roues.