La Vespa Primavera est apparue dans les années 60, une période de grands changements. Avec ses courbes élégantes et sa petite taille, elle a révolutionné la mobilité urbaine. Depuis 1968, la Vespa Primavera 50 sillonne les routes, incarnant l'élégance, l'agilité et l'innovation à l'italienne.
Présentée comme un symbole de liberté, la Vespa Primavera légendaire continue d'évoluer en intégrant les avancées technologiques et environnementales.
Soucieux de proposer des scooters à la fois performants et respectueux de l'environnement, Piaggio perpétue son héritage en dotant la Primavera des dernières technologies du XXIe siècle, lui permettant de rester aussi captivante qu'élégante.
Essai nouvelle Vespa Sprint 2014
Le Vespa Primavera 50 : Fusion parfaite de style et de fonctionnalité
Le nouveau moteur monocylindre i-get (Italian Green Experience Technology) à 4 temps et refroidissement par air de 50 cm3 de la Primavera s'adapte à toutes les conditions de conduite grâce à son capteur biométrique intégré qui surveille constamment la combustion. Il garantit une conduite douce et silencieuse.
Son alimentation à injection électronique et sa distribution à 3 soupapes ont été conçues pour améliorer le débit et le démarrage, ainsi que pour optimiser la performance, l'écologie et l'économie de carburant. D'ailleurs, la Primavera 50 voit sa consommation considérablement réduite.
Associée à un démarrage entièrement électrique, sa consommation ne dépasse pas 40 km/l et ses émissions sont de 57 g de CO2 par kilomètre parcouru, ce qui la classe en Crit'air 1 et la rend éligible à l'homologation Euro 5.
La Vespa Primavera 50 dispose également d'un réservoir de haute capacité, avec une contenance de 7,5 litres. Dans des conditions optimales, elle peut atteindre une autonomie de près de 300 km !
Avec une vitesse de pointe de 45 km/h, de longues balades en ville vous attendent au guidon de ce scooter.
Pour une puissance maximale au vilebrequin de 2,2 kW à 7500 tr/min et un couple de 2,9 Nm à 7000 tr/min, c'est une conduite agile, tranquille et silencieuse qui se profile !
Son petit gabarit lui permet de se faufiler facilement et efficacement dans la circulation dense.
Ses roues tubeless de 12 pouces à jantes solides offrent une excellente adhérence sur tout type de paysage urbain, même en conditions météorologiques complexes, et promettent une conduite douce, silencieuse et confortable.
Portant un châssis en acier à renforts structurels soudés, ses suspensions monobras à amortisseur hydraulique assurent un confort et une stabilité à toute épreuve en agglomération.
L'adhérence et la stabilité sans faille de la Primavera lui confèrent une sécurité totale, la rendant très fiable sur n'importe quelle surface.
Caractéristiques techniques principales
Voici un aperçu des caractéristiques techniques qui font de la Vespa Primavera 50 un scooter exceptionnel :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Monocylindre i-get 4 temps |
| Cylindrée | 50 cm3 |
| Puissance Max. | 2,2 kW à 7500 tr/min |
| Couple Max. | 2,9 Nm à 7000 tr/min |
| Refroidissement | Air |
| Alimentation | Injection électronique |
| Consommation | Environ 40 km/l |
| Émissions CO2 | 57 g/km |
| Réservoir | 7,5 litres |
| Roues | 12 pouces tubeless |
Un confort de conduite supérieur avec la Vespa Primavera 50
La Vespa Primavera 50 est fraîche, vivante et légère, vous permettant de parcourir la ville différemment. Elle est équipée d'un cadre robuste en acier, suffisamment rigide, et reste sûre et facilement manœuvrable grâce au système ABS/ASR couplé à son frein avant à disque et à tambour à l'arrière, le tout à commande hydraulique.
Cette sécurité optimisée, associée à une excellente maniabilité grâce à sa taille compacte, fait de ce scooter le compagnon idéal pour les trajets fluides ou rapides en ville. C'est un excellent scooter en termes de sécurité et de fiabilité.
Piaggio n'a pas négligé le confort nécessaire à une conduite souple et agréable, en intégrant une selle à la fois esthétique et confortable. Parfaitement intégrée à l'aspect général de la Primavera 50, sa longueur offre au pilote une grande liberté pour trouver la position adaptée à son style, sa taille et son gabarit.
Une hauteur de selle de 790 mm garantit un contrôle et une visibilité exemplaires de la route. De plus, son large guidon et sa selle de qualité vous offriront confort et contrôle.
Un tableau de bord innovant a été intégré à cette nouvelle Primavera, avec un écran TFT multifonction en couleurs directement connecté à l'application Vespa MIA. La connectivité Bluetooth permet de transformer votre scooter en une extension de votre smartphone pour répondre aux appels, afficher les notifications de messages et écouter de la musique en toute sécurité, sans perdre de vue les informations de conduite essentielles.
À l'avant comme à l'arrière, des phares LED viennent habiller la Vespa Primavera en ajoutant une technologie supplémentaire.
Design et style : Une icône revisitée
Niveau design, la Vespa Primavera conserve le dynamisme qui fait sa renommée, revisité pour chaque nouvelle édition. Elle se présente très colorée avec des finitions chromées et des jantes grises qui structurent sa carrosserie colorée.
La Primavera succède donc à la Vespa LX et grandit en allure avec un style dont l’avant s’inspire de la 946, mais aussi en dimensions pour procurer plus de place à bord. La coque en acier est donc allongée et la roue arrière passe en 11 pouces, comme l’avant pour une meilleure stabilité.
La LX 50 laisse la place à la Primavera qui adopte un style plus moderne tout en conservant l'héritage du passé, dans l'esprit de la 946. Le scooter grandit, adopte une roue arrière en 11 pouces, au lieu de 10, mais conserve sa carrosserie en tôles d'acier qui fait la différence, tout comme sa suspension avant mono-amortisseur.
On note une nouvelle instrumentation, plus élégante avec son compteur à aiguille années 60 et sa fenêtre digitale avec la montre, la jauge à segment et les totalisateurs.
Coté équipement, on apprécie la montée en gamme avec la boite à gants à ouverture au contacteur, le coffre à ouverture électrique qui loge enfin un casque jet écran ou un intégral. On ajoute aussi un coupe contact.
On retrouve le moteur 3V installé sur la LX en 2012 mais dans une version moins puissante de 0,6 kW et un régime maxi abaissé également. Cela ne se sent pas dans les démarrages toujours vifs, un peu plus en pointe ou en reprise.
Voilà comment Vespa progresse en prestation sans rien perdre de ses attaches avec le passé.