Trottinette Électrique Honda : Caractéristiques Techniques et Innovations

Honda, constructeur historique de motos et scooters, s'engage sur le marché de l'électrique avec des solutions innovantes pour la mobilité urbaine. La gamme de trottinettes électriques Honda est conçue pour répondre aux besoins des citadins avec des modèles variés, allant du scooter pliable au modèle à trois roues auto-stabilisé.

Honda EM1e : Un Scooter Urbain Électrique

Pour continuer dans sa stratégie “e-progress”, le constructeur propose le scooter électrique Honda EM1e : un deux roues urbain. C’est une première, Honda commercialise son premier scooter sans énergies fossiles.

Avec 740 mm de hauteur de selle, 1300 mm d’empattement et 590 mm de longueur pour la selle, le véhicule est parfaitement maniable et adapté à la ville. Le moteur du Honda possède 2 300W de puissance maximale et son couple monte à 90 Nm. Avec un voltage de 50.30V et une capacité de 26.1 Ah, cette batterie amovible dispose d’une puissance d’1,49 kWh et se recharge complètement en 6 heures.

Néanmoins, cette autonomie varie automatiquement selon différents critères, tels que le poids du conducteur, la météo, le dénivelé ou encore la pression des pneumatiques. Le véhicule n’est malheureusement pas assez puissant pour gravir des montées à pleine puissance.

Concernant sa partie cycle, ce scooter est monté sur des roues avec des pneus de dimensions 90/90-12 à l’avant et 100/90-10 à l’arrière. Les suspensions, télescopiques à l’avant et à l’arrière ne sont malheureusement pas réglables.

Pour le premier véhicule électrique de Honda, nous nous attendions à plus d’originalité… Le EM1e ne répond pas vraiment aux principaux critères recherchés. Il manque d’une grande connectivité, de l’ABS ou encore du rangement sous selle, indispensable pour tout citadin. Pour contrebalancer le manque de place, le constructeur propose en option, un top case de 35 L permettant ainsi de ranger un casque intégral.

Nous apprécions sa maniabilité, particulièrement pour les débutants. Mais regrettons fortement l’absence d’ABS et nous aurions apprécié un peu plus de connectivité.

Honda Motocompacto : Le Scooter Électrique Pliable

Au début des années 1980, le Japonais commercialisait un petit scooter baptisé « Motocompo », un scooter de type trunk bike capable de se replier sur lui-même afin d'être rangé dans un coffre de voiture. Avec cette nouvelle version 100 % électrique, Honda propose un Motocompacto zéro émission conçu pour répondre aux réalités modernes de la mobilité urbaine.

La philosophie de ce nouveau modèle reste sensiblement la même que celle du modèle d'origine, à savoir un petit scooter urbain, que l'on sort du coffre de la voiture, avant de le déplier et de parcourir les derniers kilomètres jusqu'au bureau, en évitant les embouteillages. On peut également ajuster certains paramètres à l'aide d'une application dédiée.

Côté spécifications techniques, le petit scooter Honda Motocompacto est capable de filer jusqu'à 25 km/h en vitesse de pointe (sans oublier un 0 à 25 km/h réalisé en 7 secondes), avec une autonomie annoncée de 20 km environ.

Honda Striemo : La Trottinette Électrique à Trois Roues Auto-Stabilisée

Il y a quelques semaines, Honda annonçait le lancement de une nouvelle entreprise de scooters électriques sous l'égide de la multinationale. Il s'agit de Striemo Inc, qui prévoyait de lancer son premier scooter en 2023.

La Striemo a tout d’une trottinette électrique à trois roues, censée apporter un équilibre bien meilleur, selon la marque, et donc un risque de chute amoindri. L'auto-stabilisation est un concept qui semble très important chez Honda. On a pu le voir avec les prototypes Riding Assist, ou encore avec l'Uni-Cub B.

Cette société japonaise tournée vers la micromobilité a mis au point une trottinette électrique à trois roues, elle aussi baptisée Striemo. Le Striemo est un scooter à trois roues qui dispose d'un système d'assistance à la stabilité qui améliore le contrôle et la maniabilité.

Pour le moment, aucune caractéristique n’a été révélée par la marque, qui reste donc très discrète quant aux capacités de sa trottinette. Le groupe s’est tout particulièrement concentré sur la conception du châssis, « où le centre de gravité a été calculé au dixième de millimètre près », peut-on lire.

Le moteur électrique, alimenté par une batterie logée dans la partie verticale du Striemo, permet de rouler jusqu'à 25 km/h, avec deux autres modes de vitesse à 5 et 15 km/h. Il n'y a pas beaucoup d'informations sur les détails techniques du scooter Striemo, mais une autonomie de jusqu'à 30 kilomètres avec une charge.

Le poids du scooter Stremio est 20 kg, un peu haut, mais il est équipé de un système pour plier ce qui permet de le transporter en toute sécurité. Concernant la vitesse de développement de ce modèle, au Japon il aura ses propres spécifications. En Europe, il faut maintenir la vitesse maximale en dessous de 25 km/h, qui est la limite imposée sur les marchés européens.

Le Striemo utilise un système d'aide à la stabilité dans lequel le centre de gravité est à seulement 1 mm du sol. Le scooter Honda utilise un système en deux parties. Le prix de la première série de tests est de 285.000 yens.

Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques

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