Guide d'Achat : Comment Choisir la Taille Idéale pour Votre BMX Cruiser

Le choix d’un BMX doit répondre à trois exigences : votre pratique, votre taille et votre niveau. Rouler avec un BMX adapté à sa taille est essentiel pour progresser efficacement et rouler en toute sécurité. Contrairement à d’autres vélos, l’âge n’est pas un critère déterminant pour choisir un BMX Race. C’est la taille du pilote qui compte ! En choisissant la bonne taille, vous optimisez votre performance, votre confort et votre sécurité sur la piste.

Les BMX Race sont classés selon la taille du cadre, définie par la longueur du Top Tube (tube supérieur). Presque toutes les pièces varient en fonction de la taille du vélo, afin de garantir une meilleure ergonomie et un confort optimal pour chaque pilote.

Tailles de Cadre et de Roues

Voici les différentes catégories de BMX Race en fonction de la taille du cadre et des roues :

• A partir de 80 cm : Draisienne BMX (sans pédales avec roues de 12") pour l'apprentissage de l'équilibre et des mouvements en vélo.
• Entre 1m et 1m20 : MICRO
• Entre 1m10 et 1m30 : MINI
• Entre 1m30 et 1m45 : JUNIOR
• Entre 1m40 et 1M55 : EXPERT
• Entre 1m50 et 1m65 : EXPERT XL
• Entre 1m55 et 1m70 : PRO
• Entre 1m70 et 1m80 : PRO XL
• Entre 1m80 et 1M85 : PRO XXL
• Entre 1m85 et + : PRO XXXL

Les petites tailles (Micro, Mini, Junior, Expert) sont généralement équipées de roues 20 x 1 3/8 pouces, offrant davantage de stabilité. Les tailles plus grandes (Expert XL, Pro et au-delà) utilisent des roues 20 pouces standard. Les BMX Cruiser se distinguent par leurs roues de 24 pouces, idéales pour un pilotage plus fluide et confortable.

Comprendre la Géométrie du Cadre

La taille d’un BMX Race ne se limite pas uniquement au cadre. Il est important de comprendre la géométrie du cadre et l’impact des différentes dimensions sur votre pilotage pour optimiser votre confort et vos performances sur la piste !

Voici les principales mesures à comprendre :

• A = Longueur TOP TUBE (TT) : Correspond à la longueur du tube supérieur du cadre, mesurée du collier de selle jusqu'à la colonne de direction.
• B = Chain stay / Longueur des bases arrières
• C = Head / L’angle de direction : Plus il est élevé, plus vous serez proche de la fourche en position assise et plus la réactivité est grande. L’angle de base en Dirt/street est de 75°.
• D = Angle Seat tube / L’angle de selle : Plus il est élevé, plus vous serez près du guidon et au-dessus du boîtier de pédalier.
• E = BB Height / Hauteur du boitier de pédalier
• F = Stand over Seat tube / Longueur tube de selle sur le cadre
• G = Stand over / Hauteur de la selle sur le bmx

Choisir la Bonne Taille : Un Choix Personnalisé

Chaque pilote ajuste son BMX en fonction de sa morphologie et de son style de pilotage. Il existe un certain chevauchement entre les tailles, car les préférences personnelles jouent un rôle important dans le choix final.

Conseil : Comprendre la géométrie du cadre et l’impact des différentes dimensions sur votre pilotage vous permettra d’optimiser votre confort et vos performances sur la piste !

Les Roulements

Les roulements se trouvent à plusieurs endroits : direction, boîtier de pédalier et roues dans les moyeux. Il existe différents types de roulements :

• Roulements « LOOSEBALL » : Composés de billes « en vrac » ou dans une cage. Moins chers, mais nécessitent un entretien fréquent.
• Roulements « SEMI-SCELLES » : Utilisent deux types de roulement : « Looseball » et « Scellé ».
• Roulements « SCELLES » : Les billes sont graissées et scellées entre deux bagues et joints d’étanchéité. Offrent une meilleure rotation, une durée de vie prolongée et nécessitent moins d’entretien.

Si vous souhaitez un vélo avec des roulements plus durables et nécessitant moins d’entretien, orientez-vous vers un modèle avec un maximum de roulements scellés.

Matériaux : ACIER Hi-ten ou Chromo / CR-MO? Aluminium ou Carbone?

La qualité d’un BMX est souvent définie par les matériaux utilisés au niveau du cadre, de la fourche et du guidon :

• Acier Hi-ten : Lourd et moins solide. Généralement utilisé sur les vélos de niveau débutant et intermédiaire.
• Acier CR-MO / Chromo 4130 : Léger et solide. Plus résistant que l’acier Hiten.
• Acier CR-MO / Chromo 4130 + Traitement Thermique Multi-butted : Léger et plus solide que le crmo 4130 classique.
• Aluminium : De nombreux cadres BMX sont en aluminium. Les fabricants utilisent différents alliages : aluminium 6061, 6069, 7005.
• Carbone : Réservé aux cadres BMX de compétition, qui visent la légèreté et la rigidité au plus haut niveau.

Plus il y a de tubes en acier Chromoly sur ton BMX, plus le vélo sera résistant et durable !

Système de Freinage : Frein à Disque ou Patins?

Les BMX Race sont équipés d’un seul frein arrière, qui sert simplement à contrôler la vitesse du vélo. Les freins à disque offrent des performances constantes, aucune usure sur la jante et aucun risque d’oxydation des câbles. Cependant, ils ajoutent du poids par rapport aux freins à patins.

Équipement de Protection

Devant le risque de chute, l’utilisation de protections est conseillée :

• Casque BMX : En BMX Race, le pilote utilise un casque intégral, qui protège la tête et le visage en cas de chute.
• Gants : Ajustés et résistants à l’abrasion, ils sécurisent la prise sur le guidon.
• Pantalon BMX : Conçu pour bien résister à l’abrasion en cas de chute.
• Chaussures : Les chaussures des concurrents sont obligatoirement fermées. Les meilleurs utilisent des chaussures compatibles avec les pédales automatiques pour optimiser la transmission de puissance.

Montage du BMX

En achat sur le site, votre BMX sera livré prémonté à 85%. Il restera à serrer les pédales, la roue avant, le guidon et la selle. Vérifiez bien sûr le vélo avant chaque utilisation. En magasin, le BMX sera monté gratuitement, vérifié par notre équipe et prêt à rouler = une révision offerte.

On vérifie la pression et gonfle le pneu avant chaque session : nous conseillons une pression de 3,5 à 4 Bars. On contrôle aussi qu’aucun élément a du jeu et que l’ensemble se trouve bien serré.

Calcul du Développement du BMX

Une fois la taille du vélo choisie, il est important de se pencher sur le développement à mettre en place sur le BMX. Pour cela, il faut calculer le Rapport du BMX en comptant le nombre de dents de la Couronne et le nombre de dents de la Roue libre / Pignon ainsi que la taille des roues + pneus = développements en mètres par tour de manivelles.

Comment son effectués les calculs ?

Compter le nombre de dents de la couronne et le nombre de dents de la roue libre et diviser de cette façon:

Nb Dents Couronne / Nb Dents Roue Libre = Rapport

Dans un second temps, nous allons calculer le développement en mètres. Il faut multiplier ce rapport par la distance parcourue par un tour de roue. Attention cela dépend de la taille de la jante (ainsi que de la section du pneu qui selon la forme va augmenter plus ou moins la circonférence).

En multipliant cette circonférence par le rapport, vous avez alors le Développement en mètres.

Développement = Rapport x Circonférence Roue

Voilà un sujet sensible qui demande beaucoup d’attentions et de réflexions. Avant tout, le développement est quelque chose de très personnel mais des règles de base existent.

Pour choisir son développement il faut considérer deux approches qui sont liées à la longueur des manivelles.

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