Segway continue d’investir le marché des deux-roues électriques. Après le Ninebot Scooter décliné en cinq versions différentes, c’est le Segway C80 qui commence à être mis en vente aux États-Unis et au Canada, comme l’a repéré Electrek le 29 septembre.
Le fabricant chinois avait déjà présenté très brièvement l’an dernier ce nouveau concept de « cyclomoteur électrique », qui s’appelait à l’époque le eMoped, un tout petit modèle de deux-roues électrique qui plafonnait à 25 km/h. Celui qui s’appelle désormais le C80 est vendu à un prix de lancement très concurrentiel de 1 899 dollars.
Segway a annoncé la mise en vente de son scooter-mobylette électrique, vendu moins de 2 000 dollars outre Atlantique. La mobylette électrique devrait ensuite passer à 2 199 dollars.
Le Segway C80 ressemble à s’y méprendre à la gamme des petits Niu appelée UQi, avec un petit corps très resserré, peu de carrosserie et un gros phare rond à l’avant. Le véhicule a obtenu la classification de « vélo » outre Atlantique, ce qui lui permettra même de rouler sur les pistes cyclables, rapporte Electrek.
Scooter électrique eMoped de SEGWAY
Les Avantages Quotidiens d'un Scooter Électrique
Au quotidien, conduire un scooter électrique offre de nombreux avantages. Le premier d’entre eux peut être économique, grâce aux tarifs de l’électricité bien moins importants que le carburant fossile. L’entretien est également moins important qu’avec un scooter thermique, donc moins coûteux.
Leur conduite est souple à présent : les premiers véhicules commercialisés avaient tendance à accélérer brutalement au démarrage, avec peu de souplesse dans le dosage de la puissance à la roue arrière. A présent, grâce aux progrès réalisés sur les régalages des contrôleurs électriques, la prise en main d’un scooter électrique est aisée et rapide, même pour les débutants.
Autonomie et Performance
Avec le prix, l’autonomie était auparavant le principal frein à l’achat d’un scooter électrique. Sur ce point, grâce aux progrès réalisés par les constructeurs, les choses ont depuis longtemps évolué dans le bon sens : l’offre est aujourd’hui pleinement mature. De nombreux modèles disposent d’une autonomie largement suffisante pour garantir un usage serein à son propriétaire dans l’écrasante majorité des cas, tout en ayant un prix accessible.
Nous possédons par exemple une gamme de scooters citadins inférieurs à 2 000€. Afin d’optimiser l’autonomie, chaque scooter électrique est équipé d’un système informatique embarqué qui surveille en temps réel la consommation. Ceci, afin d’améliorer directement le fonctionnement du moteur et de la batterie. Ces deux innovations majeures permettent de disposer d’une autonomie moyenne de 85 km pour la catégorie scooter 50cc, donc accessibles sans permis, tel le Rider 3000W.
Pour un scooter électrique équivalent 125 cm3, on trouvera par exemple le Rider 5000W et ses 100 kilomètres d’autonomie. Tout comme avec un moteur thermique, l’autonomie d’un scooter électrique dépendra fortement de votre style de conduite. Les fortes accélérations, les freinages brusques et la conduite dite « sportive » auront naturellement un effet négatif sur l’autonomie globale. Une conduite « responsable » produira l’effet inverse.
Au guidon d’un tel scooter, on aimera profiter du silence, de la nervosité des acccélérations, mais aussi d’anticiper les feux, les virages, les stops, les passages piétons, etc.
Recharge et Batterie
La quasi-intégralité des scooters électriques présents actuellement sur le marché peut être rechargé grâce à une simple prise 220V domestique. Les batteries sont amovibles sur la majorité des modèles. Cela présente nombre d’avantages. Si on ne dispose pas d’une prise secteur près du lieu de parking du scooter électrique, la batterie peut donc être extraite afin d’être rechargée à l’intérieur.
Autre avantage de la batterie amovible, on pourra aussi disposer d’une seconde batterie, dite de rechange. Cela permet de doubler l’autonomie. Afin de recharger entièrement une batterie, il faudra compter entre 3 et 6 heures selon les modèles de scooters électriques. La différence de temps de charge s’explique notamment par la capacité des batteries : plus elle est importante, plus le temps de charge sera long.
Puis, la capacité du chargeur : plus il est puissant, plus le temps de charge sera court. Naturellement, nombre de constructeurs ont pensé à cela et ont intégré un temps de charge réduit au cahier des charges de leur scooter électrique.
Comparaison avec les Scooters Thermiques
On entend régulièrement que le bruit et les vibrations issues de l’expérience d’un moteur thermique sont le cœur même du plaisir de la conduite. Indéniablement, cela contribue à la sensation de couple et de vitesse. Au-delà du « carburant », la principale différence entre le monde des scooters thermiques et celui des scooters électriques est le moteur.
La meilleure surprise pour les plus sceptiques essayant un deux-roues électrique se trouve dans le comportement extrêmement coupleux des moteurs. Les accélérations sont quasi instantanées, puissantes et linéaires. On trouve un tel écart de comportement et de couple entre les modèles électriques et thermiques notamment en raison de leurs rendements différents. Celui des moteurs thermiques est généralement compris entre 25 % et 30 %.
Dans le cadre d’un scooter électrique, on dépasse les 85 %. Le rendement est le ratio entre la puissance mécanique restituée et la puissance thermique ou électrique initiale. Seconde raison, depuis un moteur électrique, le couple est disponible instantanément.
Partout en France, avec les différentes mesures visant à améliorer la qualité de l’air, les anciennes motorisations deux-temps sont peu à peu remplacées par des motorisations quatre temps. Avec l’arrivée de l’Euro 5, les personnes souhaitant acquérir un deux roues thermique équivalent 50 cm3 n’auront rapidement plus d’autre choix que la motorisation quatre temps.
Lorsqu’on la compare avec une motorisation deux-temps, celle à quatre-temps présente plusieurs avantages. Elle est plus silencieuse, consomme moins de carburant : elle présente donc une autonomie supérieure et est plus économique. Elle rejette aussi moins de gaz à effet de serre dans l’atmosphère et ne demande pas d’appoint d’huile très régulier.
Mais, le point où les deux roues quatre temps remporteront tous les suffrages, c’est sur leur autonomie : dépassant parfois les 250 kilomètres avec un plein. Malheureusement, les performances d’un scooter ou d’une moto 50 équipés d’un moteur quatre temps sont très limitées : les accélérations sont poussives et les reprises presque inexistantes. Dans la pratique, en ville, un deux roues quatre temps sera très souvent le dernier à partir au feu.
Lorsqu’on compare un scooter électrique avec un scooter quatre temps, tous deux dans la catégorie des équivalents 50 cm3, on notera des performances moteur nettement supérieures en faveur du scooter électrique. La motorisation électrique étant de loin la plus performante dans cette catégorie : c’est le jour et la nuit.
Coûts d'Assurance et d'Entretien
L’électrique est un Niu NQi Sport. Le thermique est un Piaggio Vespa Sprint 50. En formule tiers et aux mêmes conditions, le comparateur d’assurance « lesfurets.com » nous propose 192 € par an pour le Niu et 514 € par an pour le Piaggio : un écart qui peut largement faire pencher la balance en faveur d’un achat électrique.
Comparé avec l’entretien d’un scooter thermique, les révisions d'un scooter électrique nécessiteront peu de temps et de pièces à un mécanicien deux-roues. En effet, le moteur ne nécessite pour ainsi dire aucun entretien. Pour tout entretien régulier, on aura à s’occuper de la partie cycle, exactement comme avec un scooter thermique : fourche, amortisseurs, freins, etc. Les coûts d’entretien d’un scooter électrique seront donc drastiquement réduits.
Fiabilité et Service Après-Vente
Grâce à notre expérience en atelier et en service après vente, nous avons créé notre propre indice fiabilité. Celui-ci catégorise les scooters électriques par fiabilité. Cette indice est calculé par un algorithme, prenant en compte la qualité de la mécanique, de la batterie, de la partie cycle, des équipements électriques et de la disponibilité des pièces. Mais ce n'est pas tout ! Nous nous appuyons également sur vos avis en calculant votre taux de satisfaction.
Go2roues dispose de deux ateliers 100% consacré à l’entretien et à la réparation des scooters électriques. L'un se trouve dans le 17è arrondissement, l'autre dans le 4è. Nos techniciens spécialistes de l’entretien des scooters électriques assurent un service après vente téléphonique partout en France, de 9h à 18h et du lundi au samedi.
Spécialistes du scooter électrique depuis 2018, nous avons mis au point un système de résolution d’incidents à distance. Nous possédons, en plus de nos ateliers sur Paris, un centre technique principal à Houdan, dans le 78.
Avantages et Inconvénients des Scooters Électriques
L’achat d’un scooter électrique est une étape importante. Comme pour l’acquisition de tout véhicule, il représente un certain coût financier. Parmi les multiples avantages que présente la conduite d’un scooter électrique, on pourra noter ses accélérations canon et son comportement moteur pêchu et nerveux. Grâce à l’absence de bruit et de vibration, sa conduite est moins fatigante qu’avec un scooter thermique.
Sur Paris, la possibilité de se garer gratuitement. Aussi, le coût de propriété (entretien et assurance) réduit par rapport à un scooter thermique. La conduite silencieuse.
L’autonomie d’un scooter électrique, bien que suffisante à l’écrasante majorité des usages, est encore inférieure à celle des scooters thermiques. Le temps de recharge est inévitablement plus long qu’un plein à la station-service. Autre regret et bien que cela soit de moins en moins vrai, le faible, voire inexistant espace de rangement sous la selle, occupé par la batterie amovible.
Nouveaux Modèles et Tendances du Marché
Après une année 2024 marquée par l'arrivée de modèles prometteurs comme les scooters électriques Sarkcyber, et le très attendu Bolide E-Trail, le maxi scooter électrique unique, dont la conception et l'assemblage final sont réalisés en France. En 2025, de nouvelles arrivées ont déjà été effectuées !
Pink arrive fort cette année avec le Pink Mobility Pink Start, un scooter électrique équivalent 50 cm³ qui affiche le meilleur rapport autonomie / prix du marché. Proposé à partir de 1 899 €, il peut atteindre jusqu’à 140 km d’autonomie. Son atout phare ? 48 combinaisons possibles : choisissez l’autonomie, le design de la face avant, la couleur des carénages et celle des finitions.
Segway fait aussi tourner des têtes : ils bousculent le marché en proposant deux nouveaux modèles encore plus connectés, sécurisés et bien finis ! La qualité est bien évidemment toujours au rendez-vous et ces deux modèles viennent parfaire la gamme déjà existante. Le Segway E250S est un nouveau 125 cc plus accessible mais tout aussi moderne que son grand frère le E300SE. Proposé avec une vitesse de pointe de 90 km/h, il embarque 3 batteries pour 165 km d'autonomie. Le Segway E150S, est un nouveau 50 cc développant 3,6 kW en crête et capable d'atteindre jusqu'à 180 km d'autonomie.
L'Avenir de la Mobilité Urbaine à Paris
La manière dont on se déplacera dans le Grand Paris connaîtra de profonds changements dans les mois et les années à venir. Depuis l’été 2021, l’ensemble des véhicules Crit’Air 4, 5 et non classés sont interdits à la circulation dans l’ensemble de cette zone. Il en est de même pour les deux et trois roues motorisés et ce, quelles que soient leurs cylindrées.
Les véhicules Crit’Air 2, donc immatriculés avant 2018, ne pourront plus circuler dans le Grand Paris à partir de 2024. Et c’est en 2030 que tous les scooters et motos thermiques ou hybrides n’auront plus le droit d’emprunter les routes parisiennes.
Le Défi du Scooter Électrique Français
La question d’un modèle de scooter électrique français, donc imaginé, conçu et fabriqué à 100% en France est récurrente. Il en va de même pour l’ensemble des matières premières qui le constitue. De nombreuses marques se présentent comme des marques « françaises », alors qu’en réalité, l’écrasante majorité de la production s’effectue en Asie.
Un scooter électrique, le Bolide E-Trail, peut être qualifié de "francophile" à défaut d'être 100% français. Il s'agit d'un modèle dont la majeure partie de la conception a été réalisée par 2 ingénieurs français, en collaboration avec un fabricant industriel asiatique. Egalement, le Bolide E-Trail fait figure d'exception avec un assemblage finalisé en France, au sein du centre technique de Go2roues, dans les Yvelines.
Au vu des technologies actuelles et des besoins pour notamment composer le moteur ou la batterie, l’extraction de l’ensemble des matières premières ne peut de toute façon pas s’effectuer en France : son sol ne présente pas les ressources nécessaires. Le scooter électrique français n’est pas le seul concerné : il en va de même pour l’ensemble des marques européennes.
Autres Modèles de Scooters Électriques
- Le VAE Kangaroo Lite est un modèle haut de gamme, composé d’un cadre aluminium et d’une cabine thermoformée plastique.
- Le VAE Kangaroo Lite DOG configuration DOG est un modèle haut de gamme, composé d’un cadre aluminium et d’une cabine thermoformée plastique.
- Le KANGAROO LUXE WINTHER a été conçu avec un souci de confort et de sécurité.
- Scooter électrique équivalent 125 cc, le E300SE offre une belle autonomie de 85 kms. Sa vitesse maximale est de 105 kms/h.
- Le scooter SILENCE S01+, offre des performances au top avec une accélération allant de 0 à 50 km/h en 2,8 secondes. Agile et très maniable, il peut atteindre une vitesse de 90 km/h et une autonomie de 133 kilomètres, homologuée par WMTC.
- Le vif et agile Medley 125 i-get se distingue par ses performances et son bagage technologique.
- Le tant attendu QOODER 400cc EURO5 arrive sur le marché européen en mai 2025. Les pré-commandes sont déjà ouvertes.
- Voilà un scooter agile à grande roues pour vous déplacer facilement en ville.
- Polyvalent, confortable et performant, le X.Town est le scooter 125cm3 idéal pour les citadins.
- L’AK 550 est le maxi scooter sportif de KYMCO. Il ‘a vraiment rien à envier au TMax 560 de chez Yamaha.
- Le géant taïwanais KYMCO propose depuis juin 2022 le CV3, vrai maxi scooter à 3 roues à moteur bi-cylindre, le plus puissant du marché !
- Le DTX 125 se distingue par sa ligne sportive qui attire l’œil immédiatement avec sa carrosserie orange. Equipé d’un moteur mono-cylindre de 125cm3 adapté à la norme Euro5, le Like offre une conduite fluide et tonique en ville.
- Symbole emblématique des années 60, la Primavera lancée en 1968 reste un icône intemporel.
- Equilibre parfait entre tradition et modernité, la GTS SUPER 125 a un caractère à part. C’est notre chouchoute !
- Des caractéristiques exclusives, les dernières innovations et un look résolument moderne. Voici la Vespa GTS Super Tech, la pièce maîtresse de la gamme GTS. Un modèle qui allie style, stabilité et maniabilité avec un design sobre et élégant.
La Gamme Ninebot eMoped
Récemment, la marque a présenté sa nouvelle gamme de scooters électriques eMoped C, composée de trois modèles distincts. En ce qui concerne le modèle Ninebot eMoped C30, le contrat est plus que rempli, puisque l’heureux acquéreur pourra profiter d’un scooter électrique à la fois confortable et plutôt stylé, sans avoir à casser son PEL. Ce modèle est en effet affiché à seulement 3 600 yuans en Chine, soit l’équivalent de… 450 euros. Un scooter électrique pour le prix d’un smartphone milieu de gamme, c’est donc possible !
En plus d’un look sympa, d’un côté confortable (bien plus qu’une trottinette électrique) et d’un prix plus qu’attractif, la nouvelle gamme de scooters Ninebot fonctionnera de concert avec une application mobile, qui permettra de déverrouiller sa monture d’un swipe, et mais aussi de verrouiller ce dernier à distance. Côté autonomie, pas de miracle toutefois, puisque le Ninebot eMoped C30 est donné pour environ 35 km. Les deux autres versions, à savoir les eMoped C60 et C80 offrent une autonomie légèrement supérieure, à savoir environ 75 km pour ce qui est du C80 (vendu 700€).
« Mais où peut-on acheter cette nouvelle gamme de scooters électriques Ninebot eMoped ? » Et bien pour l’heure, en Chine.