Nipponia E-Legance : Un Avis Complet sur ce Scooter Électrique Rétro

Nipponia, un acteur grec de la mobilité électrique à deux roues, a dévoilé en 2021 un scooter au style rétro, le E-Legance, conçu pour la "dolce vita" en milieu urbain. Nipponia n’en est pas à son coup d’essai.

Le constructeur grec, créé en 1988, possède un véritable savoir-faire dans la mobilité urbaine. Dès sa création, l'entreprise a choisi de sous-traiter la fabrication de ses scooters en Chine. Grâce à ses 30 ans de collaboration avec les mêmes usines, Nipponia est en mesure d'offrir des produits abordables et d'une qualité supérieure à celle de certains concurrents. Les scooters sont aujourd'hui un succès et mondialement connus. Toutefois, ce n'est qu'en 2021 que Nipponia a fait son entrée sur le marché de la mobilité électrique en France en s'associant à Eccity pour commercialiser son offre.

Après avoir testé le E-Viball, le scooter 125 de Nipponia, il était important pour nous de tester les autres scooters du constructeur grec. C’est chose faite avec l’arrivée dans nos colonnes de son petit frère, le E-Legance. Ce scooter équivalent 50cc sans permis spécifique arbore un style proche des Vespas des années 70 et n’attend qu’à être chevauché.

Design et Ergonomie

La première impression est cruciale lors de l'achat. Concentrons-nous sur l'apparence du E-Legance, avant d'examiner son moteur électrique, sa conduite ou son autonomie. Le E-Legance saura ravir les amoureux de la "dolce vita" avec un look très proche des scooters italiens des années 70. Son design rétro fait très bonne impression. Le scooter E-Legance est disponible en quatre coloris : bleu électrique, rouge vermillon, noir étoilé et crème nacré.

Au niveau de l’ergonomie, on est, à l’inverse du design, très loin des scooters du siècle dernier. Écran LCD, port USB ou mode parking, tout y est. Si on pouvait reprocher une chose, nous citerions l’absence de boite à gants. Mais, ne vous inquiétez pas pour autant, niveau rangement, on n’est pas en reste : le scooter possède un espace bienvenu sous sa selle permettant d’y mettre aisément un sac et un top case est offert avec le scooter !

En conclusion, le design rétro et l’ergonomie pensée pour tous les usages sont une réussite sur ce scooter Nipponia.

Performances et Conduite

Les performances sont un point décisif dans le choix d’un scooter. Sur ce point, comparé à ses concurrents, le E-Legance ne démérite pas même si on peut se rendre très vite compte des limites de sa puissance. De même, en côte, la vitesse max de 45km/h tombe plus autour de 20km/h en fonction du dénivelé - le constructeur annonce un maximum de 15° de pente.

Niveau accélération, même si le 0 à 20km/h reste dans la moyenne (environ 3 secondes), il faut attendre 12 longues secondes avant d’atteindre 45km/h. Point positif, le E-Legance performe dans son système de freinage.

Quand on prend en main le scooter, plusieurs points ressortent. D’abord, il faut savoir que l’usage du E-Legance est exclusivement citadin. La première utilisation du scooter électrique est plutôt prometteuse. Sur le E-Legance, on est très bien installé : de la place pour les jambes, une selle et une posture confortable, peu importe la taille - plusieurs personnes l’ont essayé et l’avis est le même que l’on fasse 1m60 ou 1m95. Finalement, après plusieurs sorties, l’avis est le même : le E-Legance est un scooter parfaitement adapté à la vie citadine, à condition de ne pas être pressé.

Nipponia cible avec son scooter électrique un type de consommateur : celui qui préfère le confort à la vitesse.

Autonomie et Batterie

Une seule batterie (60V et 26Ah) est incluse dans le prix de la version de base du E-Legance. Il existe une version à 2 batteries qui grâce au jeu du calcul des bonus permet d’acquérir un eLegance 2 batteries pour 440€ de plus.

Un chargement complet permet d’atteindre une cinquantaine de kilomètres en utilisation classique pour un temps de charge d’environ 4h - un très bon point. On vous conseille néanmoins d’en acheter une autre pour une meilleure praticité. Attention, le scooter n’intègre pas de changement intelligent de batteries dans son BMS (Battery Management System).

Au niveau de la praticité, une batterie pèse 10 kg, mais reste assez ergonomique pour être transportée sans trop de difficulté. Une impression à prendre avec des pincettes, car 10 kg, ce n’est pas tout léger et déconseillé si vous avez des problèmes de dos ou que vous habitez dans un immeuble au 6e étage sans ascenseur. Mais, comparé aux autres scooters de la gamme, le poids est dans la moyenne.

Enfin, la force des batteries du E-Legance est qu’elles sont assez compactes et bien agencées sous le siège pour laisser de l’espace de rangement. Avec seulement une batterie, la capacité est étendue et atteint 10L.

Prix et Conclusion

Pour 2 890€ sans aides, ce scooter est un milieu de gamme, au même titre qu’un Brumaire ou qu’un Niu MQi. Ses caractéristiques font bien écho à un 2 roues de cette gamme. Mais ses performances le placent plus au niveau de scooters moins cher. Alors, le prix est-il trop important ? Tout dépend de l’usage.

Le E-Legance mise sur son confort et son autonomie (il faudra ajouter 440€ pour vraiment y voir un avantage) plus que sur sa puissance pour se démarquer et justifier son prix.

Nipponia possède le savoir-faire d’un constructeur de deux roues, c’est indéniable. La marque grecque a fait le choix avec son E-Legance de proposer un scooter électrique équivalent 50cc confortable en utilisant toutes les connaissances accumulées depuis sa naissance en 1988. En effet, le scooter en lui-même est très réussi, confortable, spacieux et pratique. Mais sur la partie motorisation, il peine à être au niveau de ses concurrents. Ce problème n’est pas rédhibitoire pour autant puisque le scooter reste agréable à utiliser, à condition de ne pas chercher à tout pris un maximum de puissance.

Malgré un manque de puissance, le E-Legance reste tout de même un deux roues pratique, avec de l'espace de rangement - top case offert - et très agréable à conduire. L'autonomie est bonne et le prix globalement au niveau du produit.

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