KSR Group, une entreprise familiale basée à Krems, en Autriche, est un acteur important dans le domaine de la mobilité durable. L'entreprise développe et distribue des engins dans plus de soixante pays, dont la France. KSR Group diffuse les productions de KSR Moto, Doohan, Lambretta e-bikes et Niu.
L'historique de l'entreprise remonte au XIXe siècle. Elle a connu plusieurs appellations avant de devenir KSR Group en 2009. En 2012, l'entreprise a lancé le « premier scooter électrique à batterie portative ».
KSR Group se décrit comme un innovateur sur le marché de la mobilité électrique, vendant plus de 60 000 véhicules par an. Son offre comprend des scooters, des motos et des quads. L'entreprise est également un fournisseur réputé en électronique, travaillant avec de nombreux détaillants européens.
L'offre en véhicules électriques à 2 ou 3 roues pour la France de KSR Group est diversifiée. Sous la marque KSR Moto, l'entreprise propose 2 scooters électriques en équivalent 50 cm3 : le TTX avec de nombreuses options de tuning, et le Vionis au look rétro.
Cet article se concentre sur le scooter électrique KSR Vionis, en abordant sa fiche technique et les problèmes de connectique rencontrés par certains utilisateurs.
Présentation Test Drives KSR Moto, Lambretta, NIU, Malaguti, Doohan
Problèmes de Connectique sur les Scooters Électriques
Certains utilisateurs de scooters électriques, notamment ceux de la marque Super Soco TC, ont signalé des problèmes de connectique. Ces problèmes incluent la fonte des connecteurs de câble et de batterie, ainsi que la surchauffe des connecteurs. Les connecteurs de la TC Max, présentés comme « plus résistants », ont également montré des limites, ne tenant que 1200 km sans surchauffer.
Un utilisateur a rapporté les incidents suivants :
- À 500 km : erreur 98 en accélération pendant la régénération, avec des connecteurs fondus.
- À 1700 km : erreur 95 et témoin rouge de la batterie, avec surchauffe et début de fonte des connecteurs.
Il semble que même avec la nouvelle connectique, les TC ne sont pas à l’abri d’un petit coup de chaud. En plus, l'intégration du connecteur dans la batterie contribue largement à la surchauffe des connecteurs et de la batterie. Changer la connectique régulièrement pourrait être une solution, mais cela soulève des questions sur l'impact environnemental.
Un autre utilisateur a mentionné l'existence d'un kit d'upgrade commercialisé par OutdoorDreams, comprenant un câble mâle à la connectique ronde accompagné de sa femelle pour la batterie. Ce type de solution pourrait potentiellement améliorer la fiabilité de la connectique.
Solutions et Alternatives
Il existe des solutions pour tenter de fiabiliser ces motos. Pour les modèles TC 2018/2019, le passage à des fiches rondes pourrait mécaniquement aider à éviter les problèmes. De plus, des mises à jour du firmware peuvent être disponibles pour résoudre ces problèmes, bien que certaines puissent potentiellement brider la moto.
Voici un tableau récapitulatif des problèmes et solutions potentielles :
| Problème | Solution Potentielle |
|---|---|
| Fonte des connecteurs | Remplacement par des connecteurs plus résistants (TC Max), kit d'upgrade avec connectique ronde |
| Surchauffe des connecteurs | Amélioration de la ventilation, remplacement régulier des connecteurs |
| Erreurs de régénération | Mises à jour du firmware |
Les marques réputées et fiables comme Bosch, Panasonic et LG pourraient apporter leur expertise pour améliorer la conception et la fiabilité des connectiques des scooters électriques.
tags: #scooter #electrique #ksr #vionis