Fort de leur renommée sur leur territoire national, les constructeurs de deux-roues chinois partent progressivement à la conquête des marchés internationaux. Malgré des normes plus exigeantes, le marché européen n'y fait pas exception et nous voyons de plus en plus de constructeurs asiatiques présents dans les concessions françaises. Le terme "moto chinoise" a tendance à faire peur, et pour cause on fait souvent l'amalgame avec des jouets chinois de premier prix.
Les constructeurs asiatiques l'ont bien compris et font de plus en plus d'efforts pour gommer cette image de marque négative : assemblages de meilleures factures, finitions améliorées, matériaux plus adaptés aux contraintes d'utilisation et moteurs fiabilisés ou repris des grands motoristes européens. En règle générale, les marques chinoises produisaient déjà des motos avant de fouler le sol français. Elles se sont adaptées à la demande française et profitent de leurs énormes capacités de production pour proposer des modèles à des prix très attractifs, parfois même tout aussi bien équipés que ceux des grandes marques déjà bien connues chez nous.
Aujourd'hui nous avons la chance d'avoir ces marques qui proposent des motos dans quasiment toutes les catégories : en passant par le custom au roadster, ou du trail à la sportive, il y'en a pour tous les goûts. De plus, l'avantage des motos chinoises repose également sur les cylindrées proposées à la vente: les petites et moyennes cylindrées ont l'avantage de convenir à un large public. Elles offrent également de bonnes autonomies et permettent aux motards débutants de pouvoir exploiter le moteur dans toute sa plage d'utilisation pour un usage routier, contrairement à de plus grosses cylindrées qui demanderaient une plus grande expérience de conduite.
Ca serait mentir de dire que ces marques proposent aujourd'hui des modèles équivalents aux modèles japonais en terme de fiabilité, et à ceux anglais en terme de qualité de finitions. Les motos chinoises restent cependant de très bonnes alternatives pour motards en permis A1 et A2 à petits budgets: elles sont généralement moins coûteuses à l'achat que les modèles européens et américains, et sont faciles à entretenir.
Ces dernières années, les marques chinoises se sont ainsi perfectionnées pour nous proposer des modèles aujourd'hui plus soignés et fiables. Souvent décriées, elles valent cependant le détour en concession: le mieux étant de les essayer directement pour ce faire sa propre opinion sur la question.
Marques de Scooters Chinois Populaires en France
Plusieurs marques chinoises ont réussi à s'implanter sur le marché français, offrant des alternatives intéressantes aux modèles européens et japonais :
- CF Moto : Connue pour ses motos fiables et bien finies, CF Moto propose une variété de modèles, des petites cylindrées 125cc aux grosses cylindrées 1250cc.
- Zontes : Cette marque vise principalement les permis A1 et A2, offrant des roadsters, scramblers et trails avec des cylindrées de 125, 310 et 350cc.
- Voge : Marque premium du groupe Loncin, Voge propose des modèles plus hauts de gamme pour les permis A1 et A2, avec des roadsters, néo-rétros et trails allant de la 125cc à la 650cc.
- Zongshen (Cyclone) : Spécialisée dans les scooters, motos routières et tout-terrain, Zongshen est l'un des plus grands constructeurs chinois.
- Lifan : Connue pour ses motos et scooters de petites cylindrées à des prix attractifs, Lifan est présente en France depuis 2009.
Il est important de noter que certaines marques européennes bien connues, comme Benelli et Moto Morini, sont aujourd'hui détenues par des groupes chinois.
Comparatif Lambretta X-125 vs V-125 Special : lequel choisir ?
Scooter chinois imitation Vespa: Le cas Znen
Un modèle très ressemblant en effet, trop pour les italiens, qui dénoncent une copie pure et simple de la célèbre moto. Mais le tribunal de l'office de la propriété intellectuelle de l'union européenne (EUIPO) a jugé autrement. Selon cette juridiction,"la Vespa possède des lignes rondes, féminines et vintage" tandis que "les scooter Chinois ont des formes géométriques plus droites et plus anguleuses qui donnent une impression de rigidité et de sévérité".
"En dépit de quelques différences entre les dessins des deux modèles, la perception transmise par le scooter chinois ressemble à l'identité de la Vespa", a déclaré un juriste défendant la marque italienne. D'où la volonté des italiens de continuer la guerre judiciaire avec la Chine. Le dossier devrait se retrouver devant la Cour de justice de l'Union Européenne dans les prochaines semaines.
Alternatives : Easy-Watts e-presto et 2Twenty Roma
Si vous recherchez un scooter électrique avec un look rétro, voici deux options intéressantes :
- Easy-Watts e-presto : Ce scooter électrique français se distingue par son élégance et sa vitesse (jusqu'à 80km/h). Cependant, son autonomie est limitée à 50 km et sa batterie est lourde à transporter.
- 2Twenty Roma : Cette réplique de Vespa électrique, fabriquée en Chine, offre une autonomie de 100 km grâce à ses batteries amovibles. Son prix est plus abordable que celui de la Vespa électrique, mais sa qualité de finition est inférieure.
Tableau comparatif : Easy-Watts e-presto vs 2Twenty Roma
| Caractéristique | Easy-Watts e-presto | 2Twenty Roma |
|---|---|---|
| Fabrication | Française | Chinoise |
| Vitesse maximale | 80 km/h | 45 km/h |
| Autonomie | 50 km | 100 km (avec deux batteries) |
| Batterie | Amovible (lourde) | Amovible (facile à transporter) |
| Prix | Non spécifié | 2890 € (hors bonus) |
Lambretta LN 125 : Un Néo-Rétro Séduisant
Après 30 ans d’absence, 2011 marque le retour de Lambretta. Concurrente historique de Vespa, la marque nous confie le guidon de son LN 125, looké vintage et visuellement collé au raz du bitume, comme à la belle époque. Magnifique ! C’est le premier adjectif qui vient à l’esprit lorsqu’on découvre visuellement le Lambretta LN 125 millésime 2011.
En reprenant les codes graphiques des modèles historiques - en particulier le mythique LT 150 Spécial de 1964 - et en employant certaines pièces de carrosserie en tôle, Lambretta affiche fièrement ses origines et s’installe sur le segment premium des scooters classiques. Plus de 30 ans après la sortie du dernier « vrai » Lambretta, la « bella ragazza » qui se tient face à nous pourrait bien devenir l’icône de la nouvelle génération des néo-rétro.
Sous ses airs vintage, se cache en effet un scooter moderne, doté d’une mécanique simple et d’équipements, certes anachroniques aux yeux des spécialistes, mais fort utiles pour le quotidien du scooteristes du XXIème siècle. Avec le LN 125 2011, le constructeur relancera-t-il le « Lambrettismo », ce style de vie au guidon des Lambretta qui a marqué l’Italie d’après-guerre ?
Points forts du Lambretta LN 125 :
- Look vintage et élégant
- Maniabilité en ville
- Démarrage facile et accélération vigoureuse
- Freinage avant efficace
Points faibles du Lambretta LN 125 :
- Finition perfectible
- Suspensions perfectibles
- Coffre sous la selle petit
- Prix élevé