Roues libres ou cassettes, vous êtes peut-être perdu dans le monde de la transmission vélo. Ces deux éléments ont la même vocation sur un vélo : ils permettent de modifier votre développement et d’assurer la fonction "roue libre" de votre roue. Alors, pourquoi certaines roues sont équipées de roues libres et d’autres de cassettes si leur action est la même ?
1. Qu'est-ce qu'une Roue Libre Vélo ?
La roue libre vélo est un assemblage d’un ou plusieurs pignons doté d’un mécanisme anti-retour. Ce dernier est un élément important de la transmission vélo. Il donne la possibilité au cycliste de pédaler et d’entrainer la roue, mais aussi d’arrêter de pédaler sans pour autant freiner le vélo. Le mécanisme anti-retour de roue libre utilise un système de cliquets. Une roue libre se fixe sur le moyeu arrière de votre vélo, sur un filetage prévu à cet effet.
La roue libre était utilisée sur tous les vélos anciens, antérieurs aux années 80.
2. La Cassette Vélo : Une Évolution
La cassette vélo est un ensemble de pignons fixés sur un corps de roue libre. C’est un système introduit par Shimano au début des années 80 substituant le système de roue libre classique. Cette petite révolution dans le monde du vélo permet de remplacer les pignons sans changer le système anti-retour du corps de roue libre, contrairement à la roue libre classique. C’est le nouveau standard en VTT comme en vélo route !
La cassette vélo est composée uniquement des pignons, alors que le mécanisme anti-retour est intégré au corps de roue libre.
Même si le fonctionnement des cassettes VTT et des cassettes vélo route est identique, on différencie les modèles des 2 disciplines principalement à cause de la différence d’étagement (répartition des tailles des pignons d’une cassette).
3. Le Corps de Roue Libre : Le Cœur du Système
Le corps de roue libre (ou corps de cassette) est un mécanisme solidaire de la roue arrière doté du système anti-retour. Les pignons viennent se fixer sur ses cannelures. C'est le corps de roue libre qui permet à votre roue de se mettre en roue libre.
Comme expliqué dans les inconvénients de la cassette vélo, le principal problème de la cassette et du corps de roue libre, c’est la compatibilité entre les différents constructeurs. Soyez très vigilant lorsque vous remplacez votre corps de roue libre ! Prenez un modèle compatible avec votre cassette, à moins de changer l’ensemble de la transmission de votre vélo. Un corps de roue libre Sram sera compatible avec une cassette Sram.
Profitez d'une qualité de roulement supérieure et d'une compatibilité étendue avec ce kit essentiel au bon fonctionnement de votre matériel.
Le roulement à billes Campagnolo pour corps de roue libre "16,5mm" Campagnolo / Shimano / XDR est indispensable pour maintenir la performance de vos roues Campagnolo. Compatible avec une large gamme de modèles, dont les Bora One, Bora Ultra, Khamsin, et bien d'autres, il garantit un fonctionnement fluide et fiable.
Conçu pour les freins sur jante, ce kit de 4 roulements étanches assure une durabilité exceptionnelle. Idéal pour les cyclistes exigeants, ce produit optimise le rendement et prolonge la durée de vie de vos roues Campagnolo.
Caractéristiques techniques :
- Roulements à billes
- Vendu par lot de 4 roulements
- Compatible avec les corps de roue libre Campagnolo ED, Shimano HG-EV, SRAM XDR
Comment entretenir et réparer le corps de roue libre de votre vélo de route ?
4. Comment Distinguer Roue Libre et Cassette ?
Pour savoir si votre vélo est équipé d’une roue libre ou d’une cassette, procédez à un test visuel rapide. Retirez votre roue arrière et faites tourner vos pignons. Si c'est une cassette, l’ensemble tourne en même temps que les pignons.
Une petite astuce pour différencier rapidement une cassette d’une roue libre : votre vélo est équipé de plus de 9 pignons ? Ne cherchez pas, c’est une cassette !
5. Maintenance et Problèmes Courants
Lors du démontage du joint côté moyeu, il peut arriver de constater la perte d'une bille. Il est crucial de maintenir la propreté du moyeu pour éviter que les roulements ne s'abîment prématurément.
Si l'accès aux roulements est bloqué par une bague avec des trous, il peut s'agir d'un modèle DT Alloy superlight, spécifique et potentiellement moins adapté au VTT.
Tableau Récapitulatif : Roue Libre vs Cassette
| Caractéristique | Roue Libre | Cassette |
|---|---|---|
| Fixation | Filetage sur le moyeu | Fixée sur un corps de roue libre |
| Mécanisme anti-retour | Intégré aux pignons | Intégré au corps de roue libre |
| Nombre de pignons | Généralement moins de 9 | Généralement plus de 9 |
| Remplacement des pignons | Nécessite le remplacement de l'ensemble | Pignons remplaçables individuellement |
| Compatibilité | Moins de problèmes de compatibilité | Peut poser des problèmes de compatibilité entre constructeurs |