Le ressort de poussée est un composant essentiel de l'embrayage des scooters. Il assure le rôle de contrepoids face aux pressions exercées sur le plateau et les disques lors de l’engagement de l'embrayage. Présent uniquement sur les scooters, il est un élément clé de l'embrayage, et la qualité de la reprise dépend de son réglage.
Le ressort de poussée se positionne sur le côté du correcteur et exerce une pression sur lui. Pendant la reprise, il fait office de contrepoids lorsque les galets n’agissent plus sur la courroie. Il la redresse et la pousse vers le variateur.
La variation expliqué simplement
Fonctionnement du ressort de poussée
Le ressort de poussée est un réglage à ne pas négliger, car il sert à gérer le couple moteur. Il est situé juste derrière le correcteur de couple. Plus le ressort de poussée est dur, plus le moteur prendra de tours. Il est nécessaire de mettre un ressort de poussée dur lorsque le couple moteur se trouve à assez haut régime.
La dureté du ressort doit être le critère principal de choix. Un ressort trop dur peut entraîner des pertes de puissance, bien qu'il améliore l'efficacité du rétrogradage. À l'inverse, un ressort trop souple améliore les performances mais peut engendrer un patinage de la courroie, rendant la reprise difficile. Le réglage de la dureté du ressort dépend du poids des galets et du modèle de variateur, et est souvent indiqué dans le manuel du scooter ou du variateur.
Chaque constructeur indique la dureté de ses ressorts de poussée par un code couleur précis qui lui est propre. Pour être certain d’adopter le modèle correspondant aux besoins de votre scooter, il est conseillé de contacter un expert.
Réglage des ressorts d'embrayage
Le réglage des ressorts d'embrayage est également très important et se fait en fonction du ressort de poussée. En effet, lorsque l'embrayage accroche, la courroie doit commencer à monter sur le variateur et donc descendre dans le correcteur. Si les ressorts sont trop mous, le scooter aura du mal à démarrer, risque des trous d'accélération et accélèrera arrivé à 25-30 km/h. S'ils sont trop durs, le scooter partira comme une balle à l'accroche de l'embrayage, mais va patiner.
Les réglages sont normalement assez faciles, mais l'usure de l'embrayage doit être prise en compte.
Importance des galets
Les galets servent à retenir le moteur de prendre trop de tours. Leur poids sert à maintenir le régime moteur pour obtenir du couple et à ouvrir le variateur. Ce sont les poids qui le font s'ouvrir, tout simplement en tournant sur eux même, et grâce à la force centrifuge, ils monte la pente du variateur, là où ils sont logés, grâce à un système de pente dans le variateur.
La variation fonctionne donc comme une boîte à vitesse de voiture. Pour bien réaliser le test et qu'il soit concluant, il est conseillé d'utiliser un variateur & un correcteur de couple de même taille de plage :
- Variateur petite plage & Correcteur de couple petite plage.
- Variateur grande plage & correcteur de couple grande plage.
Comment tester le réglage du variateur
- S'assurer que les requis sont bien montés sur le scooter.
- Enlever le carter kick.
- Faire un trait du bas du variateur (Canon) à l'extérieur du variateur (Au dessus du variateur) avec un marqueur indélébile.
- Remonter le carter si nécessaire.
- Après avoir démarré, trouver une route longue, dégagée et si possible où la circulation est moindre.
- Tirer une pointe sur cette même route.
- Revenir au point de départ, redémonter le carter de kick si vous l'avez remonté.
- Regarder le variateur, faites le tourner.
Si le trait n'est plus là ou très court (2mm max.), les galets sont bien réglés ou trop lourds. S'il mesure plus de 2mm, les galets sont trop légers.
Comment choisir la dureté du ressort de poussée ?
La dureté du ressort de poussée est un facteur essentiel à considérer. Un ressort plus dur maintient la courroie plus tendue, améliorant les reprises et évitant le patinage. Cela permet également de rester plus longtemps dans les tours, augmentant ainsi le couple. Cependant, une contrainte excessive sur la courroie peut entraîner une usure prématurée.
Plus le scooter est préparé, plus il est nécessaire de durcir le ressort. Les duretés disponibles varient généralement de 1000rpm à 2500rpm.
En effet, si vos galets sont plus lourds qu’à l’origine, votre ressort de poussée ne pourra pas contrer efficacement la force centrifuge exercée par le variateur.
Installation du ressort de poussée
Pour installer un nouveau ressort de poussée, il est nécessaire d'enlever le carter de variation en dévissant les vis. Une fois l’écrou retiré, vous pouvez enlever la cloche de l’embrayage. Desserrez l’écrou en retenant bien l’embrayage pour éviter que le ressort de poussée propulse les pièces. Il ne vous reste plus qu’à mettre en place votre nouveau ressort de poussée sans oublier sa rondelle s’il en est équipé. Puis, remontez toutes les pièces précédemment démontées.
Les ressorts de poulie
Les ressorts de poulie sont des composants essentiels dans le système de transmission des motos automatiques. Conçus pour garantir une tension optimale et un fonctionnement fluide de la poulie, ces ressorts jouent un rôle clé dans la performance globale de la moto.
Voici un tableau récapitulatif des effets du réglage du ressort de poussée :
| Caractéristique | Effets d'un réglage trop dur | Effets d'un réglage trop souple |
|---|---|---|
| Ressort de poussée | Pertes de performance, ralentissement du coulissement du correcteur de couple | Amélioration des performances, coulissement plus rapide du correcteur de couple, risque de patinage de la courroie |
| Ressorts d'embrayage | Départ rapide avec patinage | Difficulté au démarrage, trous d'accélération |
