Avis sur les Bottes Moto Puma : Sécurité, Confort et Style

Les bottes moto sont un élément essentiel de l'équipement de sécurité pour tout motard. Parmi les nombreuses marques disponibles, Puma s'est fait un nom dans le monde du sport automobile. Cet article explore en détail les bottes moto Puma, en analysant les avis des utilisateurs, les caractéristiques clés et les alternatives disponibles.

J'ai vu dans une photo de MotoGP des bottes Puma et c'est plutôt que ces bottes avaient l'air pas mal du tout. Une coque à l'arrière a l'air de très très bien protéger le pied, lui évitant ainsi de se plier en cas de gamelle, un peu comme ce qui se fait sur les bottes haut de gamme de chez Alpinestar.

Alors, quid de ces bottes Puma? Je suis allé voir sur le site de la marque, et je n'y ai vu aucun modèle de bottes moto. Sont-ils entrain de développer ce produit, ce qui expliquerait le peu d'info sur le sujet ?

Aperçu des Bottes Puma "1000"

La fameuse botte puma sera a vendre courant mars 2006 apparemment, elle s'appelle "1000" cf préconçu pour les sportives, donc les mille ! Malgré beaucoup de sportive en cylindré inférieur, enfin bref, donc ce ne sera pas uniquement les mag moto expert qui les vendront !!! moi même a MAXXESS j'en vendrais aux prix 380€ environ, dispo sur base de noir, gris ou blanc, par contre chaque magasin recevra une seule série !!!

Et pour info, elles ont été développées par Randy de Puniet et Ruben Xaus, chacun d'eux développant une botte différente, Randy est plus sur la sécurité avant tout, alors que Ruben c'est plus le feeling et la souplesse, PUMA a tranché et a choisi la sécurité donc voila, pas plus d'info pour l'instant !!! Mis à part que PUMA sort 5 modèles de bottes, 1 sportive, 2 routière, 1 roadster et 1 style basket disons plus bottes coupé sans la tige supérieur, allez cette fois j'arrête ! Oupsss et les coloris assez sympa du marron au noir en passant par le crème.....

Et bien, te voilà bien informé nicostar ! 380 euros quand même, ça fait cher de la sécurité. C'est environ 25% plus cher que les modèles équivalents chez Alpinestar il me semble... Ah ben oui, mais tu vas payer la marque mon gars ! Ca pête cousin ! les bottes Puma ça le fait grave ! Trop Mia !

En tout cas le coté bien conçues me plait bien!, j'ai bossé 18 mois sur le projet au niveau développement! le système de protection de la cheville (respect des amplitudes acceptables avant traumatismes) est, croyez moi efficace en cas de chûte!

Elles sont terribles, c'est puma !! Les flats et les bottes sur le lien ont l'air pas mal du tout .... je mettrais des photos des demain si j'y pense !!!! Très très jolies........................

Les Bottes Puma 450 : Une Option Polyvalente

Puma poursuit le renouvellement de la gamme de chaussures moto avec la demi-botte 450. Reprenant la construction de la Puma 500, la nouveauté 2015 mise autant sur la protection(talon/cheville, tibia, orteils) que sur le confort.

Un imposant soufflet favorise la flexion du pied aussi bien sur la moto que lors des séances de marche. Le revêtement intérieur privilégie également le confort avec d’importantes zones rembourrées et une semelle intérieure ventilée, antibactérienne et démontable. La fermeture s’effectue par zip arrière et bande Velcro.

La demi-botte moto Puma 450 reprend l'architecture du modèle supérieur estampillé 500. Ses multiples coques renforcées en plastique et TPU assurent une protection optimale du pied aux endroits sensibles : talon, cheville, tibia et orteils.

La chaussure reste pourtant confortable à porter grâce à la présence de 2 imposants soufflets : elle offre suffisamment de flexibilité pour envisager la marche. Toujours dans une optique d'agrément, Puma a équipé sa botte 450 d'un revêtement intérieur rembourré et d'une semelle intérieure ventilée, antibactérienne et démontable. L'enfilage se fait par l'intermédiaire d'un zip arrière et d'une bande Velcro.

La demi-botte Puma 450 est disponible en trois coloris (noir/gris/orange, blanc/rouge/noir et noir/blanc) du 38 à 47 au prix de 169 €.

Si la majorité des scootéristes a depuis longtemps adopté les casques, blousons et gants dits « moto », c'est une autre histoire en matière de chaussures. Malgré la multiplication des références dans les catalogues des équipementiers, vous êtes plus de 80% à ne jamais avoir protégé vos pieds durant vos trajets en scooter (sondage réalisé entre 2013 et 2015 sur 1642 visiteurs de Scooter System).

Question design, les propositions sont pourtant très variées : cela va de la chaussure urbaine à la sneakers fashion en passant par l'incontournable basket Racing. Puma, qui est présent depuis 2006 dans l'univers moto à travers sa gamme Motorsport, vient compléter cette offre avec une demi-botte innovante. Elle associe les technologies issues des sports mécaniques à un look sobre et épuré.

Expériences Utilisateurs et Alternatives

J'ai essayer de huiler, siliconer etc... Pas de pb donc pour une utilisation au quotidien, mais le look est quand même très "racing"... alors normalement c parti ! Je vois que tu es de Lille dart titox tout comme moi, tu pourrais me dire dans quel magasin tu les as vu please?

Ca y est j'ai craqué, j'ai acheté les bonnevilles en noir ! c'est quand même de la belle pompe quoi que le design est très particulier surtout en blanc. Je ne sais pas ce que ca donne dans le temps le blanc pour la piste ca va mais pour tous les jours le blanc doit virer au gris.

Impec! J'y vais demain, merci!! Que du bonheur ! confortables, des protections partout, avec un jean tu ressembles plus a Goldorak et je les trouve trés belles!

Je viens d'acheter des brutale, chez Hein Gericke, Av grande armee. Elles sont confortables...pour des bottes moto. Elle passent aussi inapercues sous un jean, en fait elle passent meme pour des pumas fashion.

Visant plutôt du côté du chausson question confort, ces 500 GTX bénéficient d’une ouverture pour le moins pratique et originale : un long zip placé sur l’arrière dégage une languette ouvrant l’accès à la façon de certaines chaussures de ski. par l’énorme soufflet de confort (un second se trouve au niveau du tendon d’Achille), tout comme le sentiment de liberté au niveau de la cheville.

En revanche, rien à redire concernant la finition, pas plus que sur l’étanchéité, parfaite grâce à la membrane Gore-Tex® (c’est de cette dernière que vient l’appellation GTX). Autre grief, les Puma 500 GTX ne sont pas tout à fait adaptées à l’hiver et deviennent vite très chaudes en été.

Ces Puma 500 GTX s’adressent à ceux qui cherchent des bottes étanches, confortables et au look sportif. Dommage tout de même qu’avec cette recherche du compromis idéal, la sécurité ait été quelque peu sacrifiée, notamment pour ce qui est de la torsion.

Avis sur d'autres marques de bottes racing ventilées

Suite à une chute, la fermeture éclaire de ma TCX a lâchée, comme elles sont bien abimées je songe à les remplacer. Je cherche un modèle bien ventilé et souhaite vos avis si vous connaissez certain de ces modèles (ou d'autre auquel je n'ai pas pensé). J'ai la cheville et le mollet étroit, ne veux pas la marque Alpinstar.

Premier modèle la Mag-1 Air de chez SIDI, j'ai essayé la vortice en magasin, les nombreux réglages permettent un bon maintient malgré la largeur de mon mollet. Le système de réglage de l'ancien modèle avait tendance à se prendre dans les platines, apparemment solutionné sur ce la Mag-1.

Avec les SIDI j'ai bien aimé les réglages qui permettent de maintenir la cheville et mollet. Je les trouve super pied malgré comme dit plus haut quel sont un peut raide par rapport aux autres. Mais se point négatif s’enlève par rapport au réglage et surtout a la pièce détaché car tout est démontable et peut se changer en cas de chute ou casse.

Je roule avec des SIDI Vortice et en suis super content jusqu'ici. Maintient parfait, protection au top (trois grosses chutes et pas de soucis) et pas de soucis de sensibilité pour moi au niveau de la manipulation des commandes.

Tout est sensé être démontable et remplaçable sur la chaussure pour pouvoir les garder plus longtemps en cas de chute ou usure excessive à force de les faire frotter. Très bon point, sauf que dans mon cas pas possible de mettre la main sur les pièces détachées. Je ne sais pas de qui vient la faute mais j'ai abandonné et roule sans cette fix depuis un an.

Beaucoup de retour sur les SIDI, ça doit être normal car ce sont certainement les plus diffusées. Par contre vos commentaires sont déstabilisants car ce que je retiens : "bon produit mais je ne les rachèterai pas".

Perso je viens d'acquérir les GAERNE ventilée pour 160€. Elles sont top bien que bcp de différence entre un 42 et un 43. J'ai opté pour la taille au-dessus pour éviter de m'y sentir trop serré. Ceci dit, pas encore testée en condition humide ou par temps frais.

J'ai les Sidi Vortice, bottes au top hyper aérées, une pantoufle par contre il faut un pied assez fin. A essayer avant d'acheter, les sidi ne conviennent pas à tout le monde. Gros plus pour les pièces détachées. Il n'y a pas mieux pour moi.

Elles sont pas mal, par contre le système de gonflage est un gadget Je ferais un compte rendu.

Gaerne, me souviens plus du modèle, j'en ai eu une paire en 2012...1ère "vraies bottes racing", 1 saison et semelle défoncée...j'avais essayé celles que tu avais mis en photo (oups nom oublié aussi...) et bien j'étais super mal à l'aide dedans, mon pied devait pas être fait pour lol. J'ai acheté des sidi "st" il y a 3 saisons...je les ai toujours...un high side avec roulé-boulé, et une glisse sur 10m plus tard, elles font toujours leur office...j'ai anticipé 2017 et racheté des...Sidi "vertigo". les st sont au top question protection pour ma part, et je suis pas des plus soigneux avec!

Après de vieilles sidi, je suis passé sur les GAERNE. Au départ, pied serré dedans mais taille nickel, cheville et pied bien maintenu dans une pompe qui n'est pas difficile ni à enlever, ni à mettre (réglage efficace et rapide). Les sliders en metal se changent aussi très facilement, le cuir dessus est bcp plus souple qu'au départ et je peux mieux bouger mon pied pour passer les vitesses par exemple. Le grip de la semelle est pas mal sur mes cales pieds, rarement eu de glisse du pied...Bref j'en suis ravie d'autant plus que je les avait acheté 150 e sur Le bon coin, un mec à qui elles étaient trop petites, donc porté 1 fois !

SUite à une grosse chute en 2008 avec un belle blessure à la cheville (avec des TCX) j'ai des Sidi. C'est pour moi le top en matière de protection pour le pied. Elles sont certes chères et un peu complexes à mettre mais franchement c'est le top. Et en plus sur les derniers modèles (2014 et +) on peut remplacer la semelle par une autre via un système de vis.

Je viens d'acheter les SIDI VERTIGO donc la gamme en dessous que celles que tu proposais...mais super tenue et bien aérées !!! Un peu ferme c'est sûr mais bon ça me gène pas...Et pour moins de 200 euros.

Je peu pas comparer avec d'autre modèle puisque ce sont mes première botte, mais j'ai une paire de gaerne gp1. Comme toi, si j'ai bien compris, j'ai le pied fin, et c'est le seule modèle à l'époque ou je les ai acheté qui me tenai réellement la cheville. Niveau confort je les trouve trés bien, bonne sensation avec les commandes (encore une fois, je n'ai pas d'élément de comparaison). Mon seul regret, avoir pris la version non ventillé...Je les ai depuis 4ans, 3 chutes et mis à part la semelle au niveau du calle pied, elle sont encore bonne.

Pareil je viens de passer en Sidi Vortice, niveau protection par rapport à mes alpinestar Supertech y'a pas photo par contre effectivement il faut le bac SIDI voir le BTS les premières fois pour les attacher, pour moi un des critères d'achats était la semelle interchangeable car vu que je suis grand je mets beaucoup d'appui et je troue mes semelles ( sur l'alpinestar ...

Tableau Comparatif des Bottes Moto Mentionnées

Trouver la botte idéale revient à chercher la quadrature du cercle : tout est histoire de compromis entre sécurité, confort et aspects pratiques.

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