Problèmes de Démarrage Scooter Chinois 125 : Causes et Solutions

Vous vous demandez sûrement pourquoi votre scooter électrique ou scooter thermique a un démarrage difficile ? Il y a certainement un problème avec le système électrique, la carburation ou le moteur. Nous allons commencer par vous permettre d’identifier tous les problèmes que les conducteurs de scooter peuvent rencontrer le plus régulièrement.

Facteurs Généraux Affectant le Démarrage

De la même manière qu’une voiture, un scooter n’apprécie pas le mauvais temps. Cela signifie que le scooter est sensible aux basses températures. Sa mécanique n’apprécie pas le froid, ce qui impacte directement le démarrage du scooter. Afin de préserver au mieux le démarreur, il est toujours conseillé de garder votre deux-roues dans un garage à l’abri des intempéries la nuit. Ce qu’il faut retenir : démarrer le moteur, attendre qu’il s’allume et laisser un temps de préchauffage avant de conduire le véhicule.

Les problèmes peuvent aussi être liés à l'essence utilisée, nous savons que tous les carburants ne sont pas égaux quant à leur qualité. Ce faisant, le démarreur peut en pâtir. Nous avons aussi la batterie à vérifier régulièrement. Effectivement, cela peut paraître évident, mais il faut vérifier si le niveau de charge n’est pas trop bas. Si c’est le cas, le scooter aura forcément du mal à démarrer correctement. Il existe ce qu’on appelle des boosters de démarrage qui peuvent résoudre le problème de batterie. Cependant, dans la majorité des cas, il va falloir changer complètement de batterie.

Finalement, le problème de démarrage peut être lié à de nombreuses pièces différentes. Il peut s’agir de l’allumage des phares ou d’une bougie déchargée. Par ailleurs, pour un moteur électrique, il peut y avoir un dysfonctionnement dû à la recharge sur de mauvaises bornes. Tout comme une batterie de voiture, celle des scooters est très sensible à la qualité du chargeur.

I. Vérification du Circuit Électrique

Il y a certainement un problème avec le système électrique. Voici les points essentiels à vérifier :

1. Batterie et Allumage

• Contrôler le bon fonctionnement de la batterie à l’aide d’un multimètre. Attention, si vous utilisez un booster, il est impératif de respecter le voltage préconisé.
• Contrôler l’allumage en kickant la bougie sur la culasse.
  • S’il y a une étincelle, alors la panne ne vient pas d’un problème électrique.
  • S’il n’y a pas d’étincelle, contrôler le fil de l’antiparasite et si une étincelle se produit, il faut changer la bougie. Si le fil de l’antiparasite ne transmet pas le courant, contrôler le courant avant la bobine à l’aide d’un multimètre.
• Vérifier l’état des fusibles et renouveler les vérifications du courant sur l’ensemble du circuit jusqu’à trouver la pièce défectueuse.

Si le circuit électrique est fonctionnel, le problème vient peut-être de la carburation.

2. Tests Supplémentaires du Circuit Électrique

• Contrôler l’alternateur qui délivre le courant utile pour le véhicule.

Si le circuit électrique est bon, il est temps de passer à la vérification de la partie carburation.

II. Contrôle du Carburateur

Voici les points à examiner pour la carburation :

• Regarder si l’essence s’écoule et alimente bien le cylindre.
  • Si elle ne s’écoule pas bien, c’est parce que la durite (et/ou le robinet) est bouchée.
  • Si elle s’écoule, il faut procéder à un nettoyage carburateur (cuve, gicleur principal, gicleur ralenti, puits d’aiguille).
• Contrôler ensuite si le starter s’actionne correctement et soit bien en butée.
• Vérifier le réglage de carburation (taille du gicleur, richesse, niveau de cuve, etc) en se référant aux données d’origine ou à un support technique.
• Contrôler l’essence dans le réservoir. Il se peut que celle-ci soit trop âgée. Dans ce cas, il est préférable de la vidanger et de nettoyer la cuve.
• Contrôler l’arrivée d’essence (durite, filtre à essence, robinet, dépression, ou pompe à essence). Si tout fonctionne correctement : démonter le carburateur ou la rampe de carburateur pour contrôler les pièces (membrane, aiguille etc) et la nettoyer à l’aide d’un bac à ultra sons ou de manière plus artisanale en repérant les réglages établis sur le ou les carburateurs. (revue technique conseillée). Effectuer ensuite une synchronisation pour la rampe en utilisant une nourrice et un appareil à synchronisation.

Si tout est bon au niveau du carburateur, contrôler l’essence dans le réservoir. Il se peut que celle-ci soit trop âgée. Dans ce cas, il est préférable de la vidanger et de nettoyer la cuve.

Si tout est bon côté carbu, le souci provient du moteur.

NB: Si votre véhicule possède un système d’injection, vérifier si les injecteurs fonctionnent correctement.

III. Vérification du Moteur

Si tout va bien côté carburation, il est temps de vérifier le moteur :

• Contrôler la compression du haut moteur à l’aide d’un compressiomètre et en se référant aux données techniques du véhicule.
  • Si la compression est bonne, contrôler l’admission (clapet) pour détecter une éventuelle fissure.
  • Si la compression est mauvaise, démonter le haut moteur et changer les pièces en conséquence (piston, segments, chemise…).
• Si la compression et le clapet sont bons, contrôler qu’il n’y ait pas d’essence dans le bas moteur (moteur noyé).
  • S’il y a de l’essence, nettoyer le bas moteur à l’aide d’une soufflette et d’un nettoyant adéquat.
  • S’il n’y a pas d’essence, contrôler les carters moteur (joints, roulements, spy). Une prise d’air peut être à l’origine d'un mauvais fonctionnement d’un moteur (trop d’air pour démarrer un moteur).
• Remonter ensuite les carters avec les joints conçus pour le véhicule et de la pâte à joint pour éviter toute nouvelle prise d’air. Mettre les roulements et spy neufs car les spy ont tendance à sécher (panne courante sur plusieurs scooters comme les booster).

Attention: il est impératif de se munir d’une revue technique de votre véhicule pour les rondelles de calage, les couples de serrage et si un doute persiste, contacter un garagiste agréé.

IV. Entretien Préventif

Les problèmes liés au démarrage de votre scooter peuvent venir du fait que ce dernier soit mal entretenu. Et ceci vaut aussi bien pour un scooter électrique qu’un scooter thermique. Les deux types de scooter sont faits de pièces plus ou moins fragiles auxquelles il faut faire attention. Sachez que chaque scooter est vendu avec un guide d’entretien.

En effet, tout le monde ne s’y connaît pas en mécanique ou en entretien de deux-roues, c’est pourquoi un guide d’entretien accessible au grand public est fourni lors de l’achat d’un scooter, et ce chez n’importe quel revendeur. Par exemple, il faut absolument respecter les périodes de révisions. Elles sont généralement liées à une tranche de kilomètres parcourus. Ainsi, vos pièces seront analysées par un professionnel.

Évidemment, le lavage de votre véhicule est très important. Plus qu’une simple question de propreté et d’aspect, le lavage de votre scooter est utile dans la mesure où cela conserve davantage les pièces. Bien entretenues, elles durent plus longtemps et sont globalement moins défectueuses. Pour bien nettoyer votre scooter, vous pouvez soit le faire à la main si vous en avez le temps et l’envie. Il existe également des stations de lavage dans lesquelles vous pouvez vous rendre. Seulement, il faut veiller à ne pas utiliser les lavages haute-pression trop souvent sous peine d'abîmer les pièces du véhicule.

Nous l’avons évoqué précédemment, mais les problèmes de démarrage peuvent survenir à cause des intempéries. Ce n’est pas quelque chose que l’on contrôle, cependant, cela n’empêche pas d’être prévoyant. En effet, il existe par exemple des bâches conçues spécifiquement à cet effet. Si vous n’avez pas de local ou de garage dans lequel votre scooter peut passer la nuit, il est conseillé d’investir dans une housse de protection pour l’extérieur.

V. Focus sur le Démarreur

Il faut d’abord savoir de quel démarreur il s’agit pour votre véhicule. Deux types de démarreurs sont possibles sur le marché. Il s’agit soit de ce que l’on appelle un “kick”, c’est-à-dire un levier sur lequel il faut exercer une pression à l’aide de la jambe. Ou alors, votre scooter est équipé d’un démarreur électrique, celui qui va nous intéresser plus particulièrement ici. Il s’actionne à l’aide d’un bouton près du guidon, il est aussi nommé “starter”. Un système de démarrage électrique coûtera plus cher à réparer en comparaison d’un kick.

Comme le dit si bien l’adage très connu “mieux vaut prévenir que guérir”, cela fonctionne aussi pour votre scooter. Il est assez simple de repérer les signes avant-coureurs d’une future panne de démarreur. Si vous l’utilisez assez souvent, vous remarquerez facilement qu’au bout d’un certain temps, le scooter va mettre plus longtemps à démarrer. C’est-à-dire que lorsqu’il est neuf, le démarrage se fait presque instantanément. Mais lorsque le démarreur s’use, le démarrage est alors beaucoup plus fastidieux.

Et si vous entretenez bien votre véhicule, il n’y a pas de secret. Le moment est venu pour que vous fassiez appel à un spécialiste. Si vous êtes débrouillard, vous avez la possibilité d’utiliser un voltmètre pour tester le démarrage du moteur. Si les batteries sont chargées, repérez le “relais de démarreur” de votre véhicule. La borne positive du relais est connectée au démarreur en question. Normalement le câble de la borne rejoint la cosse de commande à côté de laquelle il est possible de trouver le fusible du scooter. Une fois que vous avez identifié ces pièces, vous pouvez regarder si le fusible est grillé. Si c’est le cas, aucun contact électrique ne se diffusera par le cosse de commande et donc au relais de démarreur.

VI. Autres Vérifications Simples

Il s’agit de cette sensation d’effondrement que vous ressentez lorsque vous insérez la clé dans le contact, que vous tournez la poignée du guidon ou que vous appuyez sur le démarreur, et que rien ne se passe. Juste quelques clics ou un silence de mort. Si vous n’êtes pas doué pour la mécanique, vous pourriez croire que votre seul recours est de contacter un dépanneur remorqueur, charger votre scooter dans un camion à plateau et de le transporter chez le mécanicien le plus proche.

Avant de paniquer, vérifiez ces points simples :

• Votre interrupteur d’arrêt d’urgence a-t-il été poussé sur la position « on » par erreur ?
• Votre batterie est-elle à plat ?
• Avez-vous vérifié le fusible ?
• S’agit-il d’un problème de starter ? Essayez de mettre votre main sur l’ouverture du filtre à air et voyez si le moteur démarre mieux.
• Le solénoïde peut-il être défectueux ?
• Vos soupapes doivent-elles être réglées ?
• Avez-vous tenu le levier de frein en essayant de démarrer ?
• Avez-vous laissé tomber votre scooter ou l’avez-vous couché sur le côté ?
• Votre carburateur pourrait-il être obstrué ?

Si vous avez suivi l’ensemble de cette liste de contrôle pour le dépannage des démarrages de scooter, il se peut que vous ayez encore besoin de faire diagnostiquer et réparer votre scooter par un professionnel.

VII. Résumé des Causes Possibles

Votre scooter ne démarre pas ou a du mal à démarrer ?

• L’allumage : lorsqu’un scooter a du mal à démarrer, il peut aussi s’agir d’un problème d’allumage.
• La batterie : un indice de charge trop bas, peut également être la cause d’un problème de démarrage d’un scooter. Parfois, l'aide d'un booster de démarrage vous permettra de résoudre ce problème.
• Le contacteur : un problème de démarrage peut également être lié à un contacteur défaillant.

A noter : si votre scooter cale au démarrage, vous pouvez utiliser le starter. Pour lancer le moteur, vous pouvez également essayer de démarrer au kick (si vous en avez un). Cela ne fonctionne pas ? Bien sûr, d’autres causes sont possibles... N’hésitez pas à emmener votre scooter chez un professionnel. Il identifiera la panne et vous indiquera éventuellement les pièces à remplacer.

Tableau Récapitulatif des Vérifications

Pour prévenir les problèmes de démarrage, l’entretien du votre scooter est indispensable. Ainsi, soyez rigoureux et faites vérifier régulièrement l’état de vos équipements (notamment votre batterie et le système d’allumage). Aussi, nettoyez régulièrement votre deux-roues. Enfin, été comme hiver, protégez votre scooter des intempéries. Si vous le pouvez, mettez-le à l’abri dans votre garage. En ville, n’hésitez pas à investir dans une bâche ou une housse de protection spécialement prévue à cet effet.

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