Choisir les bons pneus pour votre scooter, surtout en hiver, est crucial pour votre sécurité. Cet article vous guide à travers les options disponibles, avec un focus sur les pneus neige pour scooter 50cc.
Si les pneus moto sont légion, l'offre de pneus scooter est quant à elle un peu moins fournie. Pour autant, il est essentiel d'y prêter attention et de faire le bon choix car comme pour tout véhicule, les pneus font partie des organes de sécurité les plus sensibles.
Que vous soyez l'heureux propriétaire d'un scooter neuf ou que vous ayez fait l'acquisition d'un scooter d'occasion, pensez à jeter un œil aux pneumatiques dont il est équipé.
Comprendre les Pneus Scooter
Les pneumatiques dédiés aux scooters sont déclinés en 3 segments :
- Les pneus scooter urbains : adaptés à une utilisation en ville et pour des trajets courts, principalement montés sur les 50cc.
- Les pneus scooter GT (Grand Tourisme) : adaptés pour une utilisation intensive et pour des trajets longs, principalement montés sur les 125cc ou les maxiscooters.
- Les pneus scooter Sport : réservés aux scooters très puissants (400cm3 et plus).
Au sein de ces segments, différents profils de pneus sont proposés pour s'adapter au pilotage et à l'environnement de chaque scootériste.
Ainsi, si votre pilotage est sportif, optez pour un profil à la gomme tendre qui offrira une adhérence maximale mais au prix d'une usure plus rapide. Dans le cadre d'une utilisation normale (ce qui est le cas de 90% des scootéristes), une gomme semi-tendre est un choix idéal.
Si vous roulez régulièrement sur sol mouillé, optez pour un profil aux sculptures travaillées qui permettront une meilleure évacuation de l'eau et une adhérence optimale en cas de météo pluvieuse.
Notez également que pour un comportement homogène de votre scooter, il est préférable de monter l'avant et l'arrière avec le même profil et de respecter les dimensions de la monte d'origine. Dans le cas contraire, vous pourriez constater une baisse des performances et de la maniabilité de votre machine ainsi qu'une hausse de consommation de carburant.
Enfin, sachez que vos pneus neufs nécessitent un rodage. Ils sont recouverts de paraffine (une fine pellicule glissante en surface) dont il faut se méfier sur les 100 premiers kilomètres. Après le montage, roulez prudemment sinon c'est la gamelle assurée !
Dans le cas d'un scooter d'occasion, vérifiez l'état d'usure des pneumatiques : lorsque la profondeur des rainures est inférieure à 2mm, il est grand temps de les remplacer. En roulant avec des pneus trop usés, vous augmentez nettement le risque de perte de contrôle de votre scooter, en particulier sur sol mouillé.
Sachez qu'en cas d'accident, votre assurance peut refuser de vous couvrir si elle estime que vous rouliez avec des pneus en mauvais état.
Dans le cas d'un scooter neuf, soyez vigilant si vous venez d'acheter un modèle chinois car son prix accessible est bien souvent rendu possible grâce à des économies sur tous les éléments qui le composent, y compris sur les pneumatiques.
Préférez-leur des pneus de fabricants connus et reconnus comme Bridgestone, Dunlop, Metzeler, Michelin ou encore Pirelli qui développent des profils de qualité spécialement conçus pour les scooters et les maxiscooters.
Michelin City Grip Winter : Une Option Fiable pour l'Hiver
Michelin City Grip - doing my best trying to fall over
Le Michelin City Grip Winter a été développé dans 8 dimensions, les plus usitées des scooters afin de couvrir les plus larges besoins.
Michelin travaille toujours sur trois éléments clefs quand il conçoit un nouveau pneumatique, qu'il soit moto ou scooter : l'architecture, la structure et le matériau.
Au niveau matériau, le nouveau pneumatique est constitué d'une gomme inédite, thermo active, capable de conserver ses propriétés de souplesse même à des températures négatives, température négative pouvant aller jusqu'à -10°C d'après Michelin ! D'habitude, les chaînes macro moléculaires de polymères se figent avec les températures bases, entrainant une gomme plus dure et une perte de grip.
Au toucher, le ressenti de grip est indéniable et bien plus agrippant sur le Winter par rapport au CityGrip standard, Michelin assurant un grip supérieur de 30% pour le Winter.
Le pneu est fortement recommandé dès que les températures passent sous les 7°C, sachant qu'il est conçu pour fonctionner comme le CityGrip normal jusqu'à 15-20°C.
On note notamment sur les côtés des zones plus importantes en forme de + ou "puits" destinées à drainer l'eau qui côtoient les lamelles en forme de vagues ciselées de la bande de roulement qui quant à elles elles agissent comme des griffes pour augmenter l'adhérence.
Michelin assure que la durée de vie du CityGrip et du CityGrip Winter sont identiques... pour les températures hivernales. Et que l'usure du Winter si utilisé l'été n'est que de 10% supérieure, soit un écart très faible... à utilisation identique.
Or pour la plupart des utilisateurs, l'utilisation estivale est en général plus dynamique, alors que l'on conduit plus souple l'hiver. Cette différence de conduite devrait entrainer sans doute dans la réalité une usure plus rapide dès que les températures extérieures dépassent les 20°C.
Expériences et Comparaisons
Cette monte Michelin City Grip Winter est nouvelle sur mon Honda SW-T 400. Auparavant j'ai testé les pneu Heidenau hiver, qui offrent la possibilité de rouler sur la neige : De démarrer, d''accélérer et de freiner ! Je suis même monté jusqu'à 60 km/ h avec, ce qui est largement suffisant à mon sens. Bien sûr, il faut rouler très souplement et ne pas oublier les conditions.
Le problème de ce pneu hiver Heidenau est qu'il vieillit assez vite à l'arrière et devient dur à mettre sur l'angle au delà des 2/3 d'usure.
J'ai aussi testé d'autre modèle hiver comme le Metzeller Feel Free Wintec. Ce pneumataique est un très bon, je le trouve même sportif, je dirais. Il est en effet précis pour les mises sur l'angle et offre une très bonne tenue de route sur le mouillé. Par contre, il est mauvais sur la neige, s'avère donc très inférieur au Heidenau, voire même incomparable. Bref, avec le Metzeler on roule été comme hiver, sur le même rythme, mais il ne faut pas rouler avec sur la neige.
Lui, son défaut concerne également sa longévité : à 3/4 de son usure, il est à remplacer impérativement, car les réactions au guidon deviennent très pénibles. En effet, l'avant engage sur toutes les inégalités, donnant la sensation que le scooter "tombe" d'un côté ou de l'autre. Ici, la maniabilité avec un pneu usé à plus de 70% devient vraiment pénible, y compris sur le sec. Donc, pas d'économie, à remplacer bien préventivement.
Les Michelin City Grip Winter sont déroutants au début car leur gomme est très molle, conférant une sensation bizarre sur les premiers kilomètres. On s'y fait toutefois, et pour moi qui essore pas mal les gaz, le scooter reste très sain, même en l'emmenant vite et fort. Le grip est très bon sur le sec, bien aussi sur le mouillé, mais je le ressens moins sécurisant sur le mouillé que le Metzeler, toujours à cause de sa grande souplesse.
Le grip au freinage est très bon, et la longévité a l'air intéressante. A presque 3 000 km, le pneu est en effet presque neuf à l'arrière, et ce malgré des fortes accélérations (Mon Honda SW-T 400 possède un vario et un embrayage Malossi). Donc je suis content de ce choix, et il est probable que je garderais ce pneu 12 mois/12, à priori sans trop tirer à l'économie et en le remplaçant avant d'être au repère d'usure.
Car les maxi-scooter, les Honda SW-T en particuliers, sont très sensibles à l'usure des pneus...et moi aussi ! J'ai eu deux SW-T 600 avant, et 80 000 km parcourus à leur guidon, et j'avais ce même problème de forte dégradation des qualités routières, dès que le pneu basculait dans son dernier tiers d'utilisation.
Pneus Moto pour l'Hiver : Une Alternative ?
Évidemment, il va falloir laisser vos pneus sport dans le garage le temps de passer l'hiver, ou alors conduire comme sur des œufs.
Pourquoi ? Parce qu'un pneu moto offre une adhérence et un comportement optimums lorsqu'il est "à température". Pas question de fièvre ou de cuisson ici, mais de chaleur et d'échauffement nécessaires à une bonne adhérence sur la route et à un bon travail de la carcasse du pneu.
C'est pourquoi les manufacturiers de pneumatiques moto proposent des pneus dits "routiers", dont la température de fonctionnement est adaptée à une utilisation tout au long de l'année et dans tous types de conditions climatiques.
Pour autant, ces pneus moto offrent des performances souvent élevées et homogènes, ainsi qu'un niveau de sécurité supérieur à celui offert par un pneu sportif.
Même avec une dénomination "sport", de nombreux pneus permettent de continuer de rouler quand les conditions deviennent difficiles. Leurs noms : Bridgestone BT021, Continental Sport Attack / Road Attack, Dunlop Qualifier II, Pirelli Angel ST, Michelin Pilot Power 2CT / Pilot Power, ou encore Pilot Road 2 et Metzeler Sportec M3 ou Mez6 / Mez6 Interact.
Attention : notre expérience montre que tous les pneus ne mettent pas tout le monde d'accord. En fonction de la dimension des pneumatiques moto, mais surtout du type de moto et du niveau de son conducteur, ils pourront avoir un comportement différent. Sans parler de l'influence de votre conduite sur le ressenti et la longévité par exemple.
Afin de vous familiariser avec l'univers du pneu moto, de son entretien et à la manière de le choisir, nous vous renvoyons vers notre dossier sur les pneus moto.
Pour les besoins de cet article, nous avons retenu une tendance de comportement sur une moto puissante de type sportif, mais également analysé la satisfaction des usagers des dits pneus moto, interrogé les constructeurs et faits nos propres tests sur nos motos personnelles (roadsters et routières).
Sachez que les pneus moto de nouvelle génération offrent un excellent niveau quels que soient leur marque, et que rien ne remplace l'attention et l'analyse de la route et des sensations, qu'il fasse froid, humide ou pas.
Quels pneus urbains choisir pour votre scooter en 2025 ?
- Michelin City Grip 2: Grip optimal en toutes circonstances et longévité exceptionelle.
- Dunlop ScootSmart: Des performances optimales en ville, du 50cc au 125cc.
- Pirelli Angel Scooter: Grand confort de conduite et excellente performances sur sol mouillé
Quels pneus scooter GT choisir en 2025 ?
- Dunlop RoadSmart III Scooter: Idéal sur maxiscooter pour des trajets mixtes.
- Metzeler FeelFree: Hautes performances sur sol mouillé et maniabilité exceptionnelle.
- Michelin Pilot Road 4 SC: Performances identifques au Pilot Road 4 moto, une référence pour les maxiscooters
- Bridgestone SC 2: Performances de haute volée sur sol sec. Egalement disponible en version "rain"
Quels pneus sport choisir pour votre maxiscooter en 2025 ?
- Pilot Power 3 SC: Le pneu sport pour maxiscooter sans concessions sur les performances.
- Pirelli Diablo Rosso Scooter: Maniabilité extrême et adhérence excellente par tous les temps.
- Metzeler Roadtec Scooter: L'un des profils les plus polyvalents de sa catégorie.
Les pneus présentés ci-dessus sont les profils phares des principaux manufacturiers.