Piste Cyclable de Draguignan : Informations et Itinéraire

La piste cyclable de Draguignan offre une exploration pittoresque du Haut-Var, reliant Draguignan à Montauroux. Cet itinéraire, bien que présentant quelques défis, promet une aventure enrichissante à travers des paysages variés et des villages charmants.

Itinéraire et Caractéristiques

L'itinéraire commence à Draguignan (Office de Tourisme) sur le territoire de Dracénie Provence Verdon Agglomération et s'achève dans la communauté de communes du Pays de Fayence à Montauroux (ancienne gare / camping), où se situera le carrefour de deux véloroutes: l'itinéraire européen EV8 / La Méditerranée à vélo et la véloroute n° 65 (Nice - Saint-Laurent-d'Aigouze) inscrite dans le Schéma National des Véloroutes.

Depuis l'Office de Tourisme, l'itinéraire se dirige vers l'est sur l'avenue Lazare Carnot puis part à gauche au bout de 450 m vers le complexe St-Exupéry. Il emprunte ensuite sur la droite une voie verte de 320 m en direction du pôle culturel Chabran. Après la traversée sur passage protégé de l'avenue de Verdun, il bifurque à droite, sur le chemin des Collettes, puis à gauche sur le boulevard Marcel Pagnol avant d'atteindre la D59, équipée de surlargeurs, qu'il suit sur 0,3 km pour prendre à gauche l'Avenue de la Vaugine (route occupant le tracé de l'ancienne voie ferrée) sur 2,2 km.

A partir de là, il n'est plus possible de continuer sur l'emprise ferroviaire (voir rubrique « À savoir : Terrain militaire de la Vaugine»). La véloroute rejoint la D562 par un fort raidillon de 400 m au revêtement récemment refait (goudron et béton) avec un passage en site propre et des pentes allant jusqu'à 25 %, ce qui est très pénible lorsqu'il faut pousser en montée un vélo chargé. L'itinéraire part à droite sur la D562 (descente sur route importante) qu'il quitte au bout de 2,5 km pour prendre à gauche, sur 1 km, le chemin désigné « ancienne voie ferrée » qui aboutit sur le chemin de St-Pons (possibilité de suivre ce chemin sur la gauche pour aller voir la chapelle St-Pons à 0,300 km). Pour continuer sur la véloroute, prendre le chemin de St-Pons à droite pour aboutir sur la D54, que l'on suit sur la gauche (route avec des accotements colorés).

Il convient alors de tourner sur la première route à droite en direction de Saint-Esprit pour un joli détour qui passe par le chemin du Plan et le chemin de la Clue au milieu des vignes et des cabanons et qui ramène, au niveau de Figanières, sur la D54 que l'on quitte très vite pour emprunter la route de Callas (D154) peu fréquentée qui a été aménagée sur le tracé de la voie ferrée.

Après avoir traversé Callas (parcours au balisage absent ou peu visible), l'itinéraire aboutit au nord du village, sur la place Georges Clémenceau (fontaine, supérette, bar-tabac, restaurant). En attendant de pousuivre l'EV8, à travers le tunnel de Boussague puis sur le délaissé ferroviaire qui devrait prochainement être aménagé, la véloroute est actuellement jalonnée sur des voies partagées.

Depuis le parking de l'école de Callas, on rejoint le col de Boussaque et la D25 par le chemin de la Colle (pentes de 10 à 15 % sur 0,300 km). Après une courte montée, la D25 peu fréquentée devient moins pentue et arrive, au bout de 5 km dans le village pittoresque de Bargemon. Par la D55 (direction Claviers), la véloroute gagne la place de la Mairie et sa jolie fontaine après un passage devant l'église.

La véloroute descend (dénivelé important) durant 2 km sur la D55 avec plusieurs virages en lacets puis vire à gauche pour repartir sur la « Route de la voie ferrée » qui grimpe en pente douce et régulière pendant 3 km dans la colline (section de voie verte sur 0,700 km sans dispositifs anti-accès motorisés), avant d'arriver à la galerie de la Gare située au-dessus du village perché de Claviers. A la sortie de ce court tunnel routier (51 m), l'itinéraire continue sur la plate-forme ferroviaire mais remonte au bout de 2 km sur la D55 car le tunnel du Font du Roure (178 m) est impraticable (Voir rubrique « À savoir : Tunnels»).

Après 2,25 km sur la D55 (descente comprenant plusieurs courtes sections avec pentes de 5 à 7 %), la véloroute retrouve le tracé de l'ancienne voie du Central-Var jusqu'à Fayence pour un parcours de 11 km sur voies partagées très peu fréquentées. Cette section remarquable permet de découvrir de beaux paysages : collines, oliveraies, vignobles et de découvrir de beaux panoramas sur les villages perchés.

Attention : l'emprise ferroviaire n'étant plus disponible et la sécurisation des cyclistes sur les D19 et D256 n'étant pas assurée, la véloroute n'est plus balisée sur 5 km à partir du rond-point de la Gare près de la piscine de Fayence. Sur la commune de Tourrettes, une voie verte de 0,890 km (chemin étroit au revêtement rugueux et parfois raviné avec quelques pentes) longe le bord de la D19. Le balisage EV8 / La Méditerrannée à Vélo réapparait à l'intersection entre la D256 (route de Callian) et le chemin de la Fontaine que l'on suit pour prendre à droite le chemin des Crottons, 200 m après avoir dépassé la chapelle Notre-Dame-des-Roses.

Le parcours, désormais jalonné sur des petites routes peu fréquentées, passe devant un joli lavoir puis continue sur le chemin de Gimbrette, bifurque à droite sur le chemin de Chambarot puis à gauche sur le chemin des Chaumettes qui aboutit dans la commune de Montauroux sur la D37 au niveau d'un arrêt de bus nommé « La Barrière ».

Points d'Intérêt le long de l'Itinéraire

• Draguignan: Ancienne préfecture du Var au riche patrimoine historique.
• Figanières: Village bâti sur un éperon avec des ruelles sinueuses et fleuries.
• Callas: Village avec des maisons de caractère et des ruelles étroites en calades.
• Bargemon: Surnommé « La perle du Haut-Var », ce village a conservé une bonne partie de son enceinte médiévale.
• Claviers: Village bâti sur une arête rocheuse dominant la vallée du Riou.
• Seillans: Village qui s'est constitué autour de l'enceinte fortifiée du site médiéval.
• Fayence: Village perché à flanc de colline qui s'est construit autour de son château Seigneurial.
• Tourrettes: Séduisant village perché, musée à ciel ouvert avec des façades décorées par des artistes.
• Callian: Village perché sur un piton rocheux avec un château féodal et des ruelles en colimaçon.
• Montauroux: Surnommé « Balcon de l'Estérel » avec de nombreuses petites fontaines.

Défis et Obstacles

Sur cette section du Haut-Var, l'utilisation de la plate-forme ferroviaire se heurte à plusieurs obstacles (trois tunnels fermés, interdiction de passage dans un camp militaire). Néanmoins, plusieurs tronçons discontinus (représentant en tout 20 km environ) se situent sur l'emprise de l'ancienne voie ferrée Central-Var transformée majoritairement en voies publiques (rues et routes tranquilles).

Terrain militaire de la Vaugine (Draguignan) : le tracé de la véloroute ne peut plus emprunter la plate-forme ferroviaire Central-Var qui a été utilisée pour d'autres fonctions, sur un tronçon d'un peu plus d'1 km, à l'intérieur du terrain militaire.

Tunnels : Si la véloroute emprunte à Claviers le court tunnel (51 m) nommé Galerie de la Gare à usage désormais routier, elle se heurte à l'impossibilité de franchir le tunnel de Callas-centre (258 m) et le tunnel de Boussague (212 m) sur les communes de Callas et Claviers. Ces deux tunnels avaient été transformés en champignonnières aujourd’hui abandonnées.

Connexions et Accessibilité

Train : Gare des Arcs-Draguignan sur la ligne TER 02 Marseille - Toulon - Les Arcs-Draguignan, ligne TER 03 Les Arcs-Draguignan - St-Raphaël - Cannes - Antibes - Nice, ligne TER 06 Marseille - Nice. La gare des Arcs se trouve à 15 km de Draguignan, accès possible par l'itinéraire La Vigne à vélo.

Desserte de Draguignan : Bus Ligne ZOU ! de proximité n°826 Saint-Raphaël - Fréjus - Draguignan - Le Muy. Ligne équipée pour le transport des vélos. Chargement et déchargement par l’usager. Transport des vélos gratuit sur les points d'arrêts indiqués. Réservation recommandée auprès de votre service client ZOU ! 36 h à l'avance. Tel 04 13 94 30 50.

De plus, il est prévu que les autocars des lignes régionales interurbaines régulières desservant de nombreux arrêts entre Draguignan et Montauroux soient équipés pour l'emport de vélos non démontés. Ligne ZOU ! Que l'emport des vélos dans les cars soit possible sur les lignes ZOU!

La Vigne à Vélo

À vélo ou à pied, en roller, en trottinette, en skate et même avec une poussette …, La Vigne à Vélo est idéale pour une immersion dans la nature en toute liberté et sécurité. Les enfants peuvent gambader sans risque. Les personnes âgées ou à mobilité réduite, se promener, à leur rythme. Et les sportifs, s’adonner à leur pratique préférée.

La pente, faible, et la végétation environnante permettent une balade agréable et ombragée. Le revêtement goudronné est également très confortable pour tous les promeneurs. Des tables de déjeuners et des bancs ainsi que des fontaines sont installés au long du cheminement pour des pauses pique-nique ou goûters.

4,5 km du centre-ville des Arcs sur Argens au rond-point « Sainte-Roseline ». La rencontre d’un patrimoine riche de la cité médiévale du Parage et du musée historique de la ville jusqu’à la Chapelle Sainte-Roseline. Et n’hésitez pas à quitter le tracé pour visiter les domaines ! 5,5 km de « Sainte-Roseline » à Trans en Provence. Le patrimoine naturel avec ses sous-bois et ses panoramas.

La voie verte La Vigne à Vélo relie Les Arcs-sur-Argens à Draguignan en passant par Trans-en-Provence sur un itinéraire de près de 22 km. Idéale pour une balade en famille, elle offre un parcours sécurisé, propice à la mobilité douce et aux loisirs.

En partant des Arcs-sur-Argens, découvrez la cité médiévale du Parage, ses ruelles en pierre et la Chapelle Sainte-Roseline, célèbre pour ses reliques et œuvres d'art remarquables. À Trans-en-Provence, ne manquez pas le puits aérien, une curiosité architecturale unique en Europe. Enfin, à Draguignan, les amateurs de culture apprécieront le Musée des Beaux-Arts et celui des Arts et Traditions Populaires.

La piste traverse également huit domaines viticoles, témoins du label "Vignobles et Découvertes" du territoire. Des tables de pique-nique et fontaines jalonnent le parcours, parfaits pour une pause dans un cadre ombragé et paisible.

L'itinéraire se distingue par son lien avec des infrastructures pratiques et touristiques. Depuis la gare SNCF des Arcs-Draguignan, bien connectée, il est possible de rejoindre la piste en moins d’un kilomètre. Pour les cyclotouristes, des connexions vers l’EuroVelo 8, La Méditerranée à Vélo, permettent d'étendre l'aventure.

Convivial et original, cet itinéraire incarne une parfaite alliance entre nature, patrimoine et mobilité douce.

Première Partie de l'Itinéraire Principal : De Barjols à Draguignan

Cette section de 58 km environ se situe totalement dans le département du Var. Sur les premiers 48 km, elle est réalisée en majorité sur le tracé de l'ancienne voie ferrée Central-Var / Meyrargues - Nice. Elle commence au pied des massifs du Grand et du Petit Bessillon, à Barjols puis Pontevès dans la communauté de communes Provence Verdon située au sein du Pays de la Provence Verte, dans le Haut-Var. L'itinéraire se poursuit jusqu'à Draguignan sur des communes de Dracénie Provence Verdon Agglomération d'abord sur la commune de Sillans-la-Cascade (commune du Parc naturel régional du Verdon) où elle rejoint la rivière Bresque et sa cascade puis continue en direction de Salernes, St-Antonin-du-Var, Lorgues et Flayosc. Après Flayosc, la véloroute quitte l'emprise ferroviaire pour emprunter des routes pentues contournant le massif du Seiran. Après le franchissement de la rivière Nartuby à Draguignan, l 'étape se termine, par un parcours urbain devant l'Office de Tourisme de Draguignan où elle rejoint l'itinéraire La Vigne à Vélo.

Après le rond-point (avec bassin rond et sculptures modernes) sur la D554 près de l'école Aristide Briand, l'itinéraire passe devant le collège Joseph d'Arbaud. Au rond-point suivant, prendre à gauche en montée, passer devant les Meubles Laugier et prendre à droite, une voie verte étroite au revêtement rugueux en fond de tranchée ferroviaire qui débouche sur la D560. Il n'est pas encore possible de poursuivre tout droit sur l'ancienne voie ferrée car l'ouvrage d'art sur le ruisseau du Fauvery n'a pas été rétabli. Il convient de traverser la D560 puis de la suivre sur la gauche sur 850 m pour bifurquer à droite (direction Pontevès) puis tout de suite à gauche après le pont sur le ruisseau, sur le chemin de l'ancienne voie ferrée au bout duquel on repart sur la gauche vers la D560. On retrouve tout de suite sur la droite, le départ d'une voie verte (2,2 km) qui longe le bord droit de la départementale puis la traverse.

Après 500 m sur une voie partagée (chemin de la Machotte) desservant l'entreprise IVE (impression d'étiquettes), un beau tronçon de voie verte de 4,5 km traversant des domaines viticoles aboutit à la D13 que l'on emprunte à droite sur 130 m. Une piste (80 m) plutôt étroite, protégée par des garde-corps en bois, permet de relier en toute sécurité le chemin du Grand Vaucros. Cette voie partagée de 1,8 km, très peu fréquentée mais qui comporte des pentes fortes, aboutit au niveau d'une ancienne maison de garde-barrière sur la départementale 560, que l'on prend sur la gauche sur 1 km (section sans accotements) jusqu'à son intersection avec la D32 (route de Fox-Amphoux).

En empruntant la D32 sur 50 m, on retrouve sur la droite l'emprise ferroviaire (pas de balisage en janvier 2024) que la véloroute utilise sur une section de 4 km disposant de deux tronçons de voies vertes de 400 m environ chacun (l'entrée du deuxième étant protégé par un rétrécissement de chaussée - Voir rubrique « Caractéristiques techniques »). Après avoir traversé le parking de l'école primaire de la Gare, la véloroute, toujours sur l'ancienne voie ferrée, longe, sur la droite, le bâtiment scolaire avant d'atteindre,150 m plus loin, une voie verte de 500 m environ, défendue par des barrières, sur laquelle se connecte un chemin donnant accès à la magnifique cascade. La section suivante (3,5 km) occupe l'emprise ferroviaire devenue une voie partagée (limitation 30 km/h) avec seulement un court tronçon de voie verte de 300 m juste après le franchissement de la D560.

Par le chemin des Pignes, l'itinéraire aboutit sur la D31 que l'on suit sur la droite pendant 400 m. Juste avant le grand rond-point (intersection D31 / D560), il convient de prendre sur la gauche la piste cyclable qui contourne le giratoire par le nord avant de longer la D560 sur 500 m (piste séparée de la chaussée de la départementale par une glissière en béton de bonne hauteur). L'itinéraire se poursuit sur la D560, disposant de surlargeurs peu larges, qui a été réalisée sur le tracé de l'ancienne voie ferrée sur 3 km environ. Par la D51 (direction Salernes) sans accotements, on trouve au premier rond-point, une branche conduisant à l' I.M.E du Haut-Var sur laquelle le panneau EV8 indique un cheminement en partie non revêtu qui contourne des terrains de tennis puis le parking d'un supermarché avant de passer devant la halte routière « Le Pin Bernard ».

Depuis le parking « EuroVelo », la véloroute continue sur l' « Ancienne voie ferrée de Provence » longe un cimetière et rencontre, 500 m plus loin, un rétrécissement de chaussée (Voir rubrique « Caractéristiques techniques »). L'itinéraire continue en bord gauche de la D31 sur 1,5 km avant de prendre sur la gauche, le chemin Rocher Rouge. Le parcours, monte en pente douce dans la colline avec des jolis passages creusés dans le rocher, puis redescend à travers le vignoble de Château Mentone, jusqu’à une ancienne halte ferroviaire. Passé un nouveau rétrécissement de chaussée (Voir rubrique « Caractéristiques techniques ») la véloroute arrive, après 6 km, à Lorgues par le chemin du train des Pignes Ouest, bien ombragé et bordé de magnifiques oliveraies en terrasses. Elle emprunte à droite la D10 sur 100 m pour atteindre, près d’un stade, un giratoire à partir duquel l'itinéraire continue sur le chemin du train des Pignes-Est qui est désormais un peu plus circulé.

La véloroute traverse une zone résidentielle jusqu’au pied de l’ermitage St-Férréol puis devient plus sauvage avec des passages en sous-bois pour arriver au hameau de Sauve-Clare et sa petite chapelle. Après 500 m sur la D557 (direction Draguignan), l'itinéraire tourne à gauche sur la D57 (direction Flayosquet). Attention traversée dangereuse.

La véloroute suit, sur 3 km, la D57 (montée régulière, trafic modéré) pour ensuite prendre à droite le chemin du Seyran sur 3,5 km. Attention : sur ce chemin étroit (goudronné), la prudence est de mise car la descente est très forte avec des virages serrés. Dans le sens est-ouest, il faut s'attendre à trouver plusieurs longs raidillons (10 à 15 %) qui obligent souvent le randonneur chargé de bagages à marcher en poussant sa monture. Après avoir franchi le pont sur la Nartuby (Zone 30) suivi d'une piste cyclable de 300 m, l'itinéraire sur voies urbaines conduit au centre de Draguignan. Au niveau de la petite place Claude Gay, avec fontaine et entrée de zone piétonne, il convient de tourner à droite jusqu'au rond-point avec jets d'eau, proche de la sous-préfecture.

Signalisation et Sécurité

Attention en janvier 2024, un jalonnement provisoire déjà ancien reste encore en place alors que de nouveaux aménagements sur l'emprise ferroviaire ont été récemment réalisés. Par contre, un jalonnement définitif est parfois déjà en place sur des sections qui ne sont pas encore opérationnelles. Des panneaux de balisage sont absents à certains endroits.

Les sections de voies vertes sont signalées par le panneau C115 « voie verte » avec le cartouche « sauf services » complété par le panneau R8 « Accès interdit à tous les véhicules à moteur ». Heureusement, sur cette étape (à Sillans, Salernes et St Antonin-du-Var), trois rétrécissements de chaussée interdisant l'accès aux véhicules motorisés à 4 roues ont été crées grâce à des blocs de béton équipés de bandeaux réfléchissants ce qui permet d'empêcher le transit automobile.

S'ajoutent sur plusieurs sections, des panneaux C13d « impasse sauf piétons et vélos » qui ont été implantés en amont des entrées de voies vertes mais cela ne semble pas encourager certains automobilistes à faire demi-tour. Sur certaines sections de voies vertes, aucun dispositif anti-accès motorisés contraignant ne protègent les entrées qui sont parfois équipées de panneaux « Limitation de vitesse à 30 km/h / Interdiction 19 tonnes » ce qui laisse supposer que l'on ne dissuade pas vraiment les conducteurs de véhicules motorisés d'emprunter ces voies vertes sur lesquelles, toutefois, la circulation automobile est rare.

Sur les tronçons en voies partagées sur l'ancienne voie ferrée, souvent fréquentés par les seuls riverains, des limitations de vitesse (30 km/h) ont été mises en place. L'ensemble du parcours dispose d’un revêtement bien roulant avec toutefois plusieurs tronçons recouverts d’un enduit gravillonné non adapté à la pratique du roller.

Points d'Intérêt Le long de la Première Partie

• Barjols: Bourgade agrippée à une falaise de tuf, traversée par quatre rivières aux belles cascades et rafraîchie par 38 fontaines et lavoirs.
• Sillans-la-Cascade: Village qui a gardé son aspect médiéval, protégé par son enceinte fortifiée, célèbre pour sa cascade de 42 m.
• Site de Saint-Barthélémy - Salernes: Vallon avec une source, une chapelle et un grand parc ombragé.
• Salernes: Cité de la céramique et de l'artisanat d'art, célèbre pour ses tomettes hexagonales.
• Saint-Antonin-du-Var: Tout petit village à l'écart des grands axes routiers, entouré de vignes et de restanques d'oliviers.
• Lorgues: Ancienne cité templière, ville au riche patrimoine historique.
• Flayosc: Bourg perché sur une butte conique s’enroulant en colimaçon autour de son église.
• Draguignan: Ville ancienne préfecture du Var, cité comtale au riche patrimoine historique.

Informations Complémentaires

Véloroute 65 (V65): l'aménagement de la V65, véloroute Nice - Saint-Laurent-d'Aigouze inscrite dans le schéma national des véloroutes et voies vertes, est encore très partiel. Il n'existe pas encore de jalonnement de continuité. Dans les Alpes-Maritimes, elle suivra la vallée du Var puis « La route des Balcons d'Azur ».

Vélo Loisir Provence : c'est l'association qui accompagne depuis plus de 25 ans, le développement et la structuration de l'offre vélo sur le territoire du Luberon et du Verdon dont le siège se trouve à Robion (dans le bâtiment de l'ancien Café de la Gare près de l'ancienne gare). En décembre 2015, un comité d’itinéraire avait été mis en place sur l’EuroVelo 8 avec un pilotage de la région Sud-Provence-Alpes-Côte d’Azur et Vélo Loisir Provence avait été désignée pour en assurer la coordination et l’animation. Ce mode de gouvernance fonctionnait en 2022, avec 23 collectivités adhérentes en région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur et en Occitanie. Liaison avec St Antonin du Var : un itinéraire (1,5 km) de rabattement de l'EuroVelo 8 a été jalonné entre la véloroute et le centre de St-Antonin-du-Var.

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